En fantastisk upptäckt i Arkhangelsk-skogarna (djupt bakom andra världskriget) gjordes av lokalbefolkningen 43 år efter slutet av det stora patriotiska kriget. De hittade vraket av en sovjetisk tung kämpe Pe-3.
Men det var inte det som träffade experterna som studerade den förlorade bilen på plats. Hon, som flög runt den djupa bakre delen 1942, sköts ned och tydligt av ett främmande plan, vilket framgår av hålens storlek.
Inte långt från Arkhangelsk på 90-talet hittade sökmotorerna det redan avskjutna tyska planet "Junkers-88". Efter att ha tagit upp sina rester från träsket började historiker studera omgivningarna närmare, och snart hittade de inventeringen av Hitlerit-armén i ett av de avlägsna områdena i norra delen av Pinezhsky-regionen. Kapslarna med andra världskrigsmarkeringarna antydde att ett hemligt Luftwaffe-flygfält var beläget vid bredden av en relativt liten, namngiven sjö.
Det fascistiska flygfältet upptäcktes på en namngiven skogsjö bara 150 kilometer från Arkhangelsk. Grävningarna, bensintankarna och hushållsartiklar av tyska soldater som hittades av sökmotorerna orsakade ett stort antal frågor: när, vem och varför byggde detta flygfält, vilken okänd sida i Arkhangelsk-landets historia avslöjas av en sådan otrolig upptäckt?
Därefter fick de fortfarande reda på att kommandot Wehrmacht hade för avsikt att förvandla detta och andra flygfält till en språngbräda för en "radikal vändning" under det stora patriotiska kriget. De "hopp" -flygplatserna som gömdes i taigaen skulle bli en bas för Luftwaffe för att slå stora industriella regioner i Sovjetunionen och först och främst Moskva och Ural.
Flygplan som anlände hit från Finland eller Norge, efter att ha tankat upp, hade möjlighet att nå Ural, där den tid som industrin evakuerades av ryssarna aktivt utvecklade. Tyskarna förberedde sig för operationen med särskild omsorg. Hitler tittade personligen på militärens handlingar och fick stora hopp om resultatet av tyska sabotörers arbete i Arkhangelskskogarna.
Kampanjvideo:
TYSKLAND VAR ALLTIDT INTRESSE I RYSSLANDET
Med utbrottet av andra världskriget fick naturligtvis intresset för Arktis en strategisk karaktär. Först och främst avbröt militärkontrollen över det ryska norra den kortaste leveranslinjen för den röda armén av de allierade. För det andra gjorde det det möjligt i framtiden att etablera överföring av krigsfartyg och båtar till Stilla havet och göra militäralliansen med Japan från flyktig till ganska verklig. Därför fortsatte striden för Arktis, trots krets närmande slut, fram till april 1945.
Av alla uppgifter som Hitler satt i Arktis var den första prioriteringen avlyssningen och förstörelsen av de allierade polära konvojerna, som regelbundet gick till Murmansk och Arkhangelsk. För att göra detta lockade nazisterna nästan alla slagfartyg och tunga kryssare, förstörare, ubåtar och flygplan som återstod i raderna. Trots vissa framgångar var det emellertid inte möjligt att störa leveransen av varor till Sovjetunionen helt. Om Kriegsmarines och Luftwaffe fortfarande kunde nå framlinjen Murmansk, då med bakre Arkhangelsk, där mer än två tredjedelar av godstrafiken riktades, var allt mycket mer komplicerat.
Det tvingade det tyska kommandot att leta efter extraordinära lösningar på problemet. Med tanke på de stora och glest befolkade områdena i det ryska norrut hade tyskarna en helt logisk idé att försöka skapa ett nätverk av landningsbanor, de så kallade hoppflygfält, med vilka den tyska luftfarten betydligt kunde öka radien för sina flygningar.
Operation Taiga omfattade byggandet av flera hoppflygfält i skogarna i den östra delen av Arkhangelskregionen och deras ytterligare användning för att bomba Ural industriområde. Hitler gillade planen, operationen godkändes direkt och berörda organisationer fick order. I koncentrationsläger sökte agenter från Gestapo och "Abwehr" och förhörde de infödda i Pinezhie, Mezen, Pechora. Med hjälp av information som erhållits under tortyr från de ryska fångarna tryllade personalen över kartorna och valde de optimala platserna för flygplatsernas hemliga plats.
Men under det förberedande arbetet blev det klart att det i hemlighet att placera och göra flygfält i Arkhangelskskogarna bara är möjligt på vintern, när floder och sjöar är täckta med ett fast isskal. Under en annan säsong kommer arrangemanget av flygfält att kräva avskärning och utrotning av glader för landningsbanor, vilket inte bara är mycket besvärande, utan också ommasker föremål.
Jaeger levererades på hydroplan
I Norge samlade nazisterna enormt material och arbetskraft för att bekämpa de allierades konvojer, beslutades att skicka en del av dessa styrkor till genomförandet av "Taiga" -planen. Den ovärderliga hjärnskölden till den tyska militärmaskinen, den tunga kryssaren Admiral Scheer, skickades till regionen Karahavet.
"Admiral Scheer", eller snarare havplanen "Arado-196" ombord, skulle inleda det praktiska genomförandet av Operation Taiga.
Camouflage och markeringar som antogs av sovjetiska flygvapnet applicerades på Arados sjöflygplan; på vita polära nätter steg de upp från ledande vatten i Karahavet och gick söderut till förutvalda floder och sjöar i djupet i Pinezhsky-regionen. I de nordliga skogarna som öde av kriget landade "Arado" specialstyrkor av räckviddar, bränsletankar, radiostationer och vapen, mat och medicin för de soldater som skulle stanna kvar de närmaste månaderna från Vaterland för att betjäna de ankommande flygplanen och skydda flygfält från oinbjudna jägare. Flygplanen från Scheer hade bara att börja förbereda landningsplatserna, eftersom att hålla kryssaren till sjöss under en lång tid skulle vara för slöseri för Tyskland, begränsad i alla dess resurser.
"PESHKA" dödades till baksidan
Det är möjligt att vi aldrig skulle ha lärt oss om detta hemliga projekt, om inte under vissa omständigheter 1942 och 1988. Från sommaren 1942 började vårt kommando att få information om fiendens flygplan på himlen över Arkhangelsk-skogarna. Samtidigt, i de nordliga vattnen, besegrade tyskarna fullständigt den allierade konvojen PQ-17, deras "fick" -slagsskepp "Admiral Scheer" attackerade den polära Dikson, som tros vara djupt bakom, fiendens ubåtar började dyka upp vid Novaya Zemlya. Dessutom förlorade vi också flera fartyg i vattnet, som bara igår verkade otillgängliga för fienden. Den strategiska situationen i Arktis började utvecklas inte till vår fördel.
På morgonen den 5 november 1942 tog två Pe-3-kämpar fart från Yagodnik-flygfältet nära Arkhangelsk. Men strax efter start försvann kommunikationen med kämparna och de återvände inte till flygfältet.
46 år gick, och sommaren 1988, i området Okulova-sjön, fann lokalbefolkningen vraket av en av de saknade Pe-3. När det avlidna planet drogs till en torr plats, enligt dokument som hittades på resterna av två döda piloter, var det möjligt att fastställa att det var den saknade besättningen. Det mest överraskande var att planets sidor bokstavligen skars ut av kanonskal med stor kaliber. Det innebar att planet helt enkelt sköts ned. Ursprungligen antogs det att planet skulle kunna träffas av en andra fighter. Men experter avvisade omedelbart denna version, eftersom Pe-3 var beväpnad med en 20 mm ShVAK-flygkanon, och storleken på hålen indikerade att planet sköts från en 30 mm kanon.
Men vem kunde då skjuta ner vårt flygplan, för att flyget genomfördes på djupet bakom och i många hundratals kilometer runt en ogenomtränglig skog? Inspektionen av flygplanets vrak utfördes av piloterna från Northern Fleet Air Force, som knappast kunde misstas i skalens kaliber. Det kan bara finnas en slutsats: våra flygplan attackerades och förstördes inte av en serie, utan av några specialiserade flygplan med en mycket lång flygresa. Eller så hade tyskarna under lång tid möjlighet att vänta på uppkomsten av sovjetiska flygplan i det kontrollerade området och plötsligt attackera dem. Det är, under kriget i den djupa sovjetiska bakre delen, i Arkhangelsk-regionen, hade de sitt eget flygfält!
För att testa denna version, i juli 1989, gjorde piloterna från Northern Fleet Air Force flygfotografering av ett av de misstänkta områdena, och nära Okulovo-sjön, fann de oväntat en övergiven långsträckt plattform, mycket påminde om en landningsbana. En markundersökning bekräftade att detta verkligen är en bana, och det är just tysk, eftersom det var täckt med plattor med Luftwaffe-märken. Nära banan hittade de förfallna bostäder och tekniska byggnader, i bostadshuset hittades en en gång elegant mössa - "Fliegermütze" och en flygjacka färgad med färg, och i reparationen - delar från maskiner med tyska symboler och reservdelar för radiostationen FUG-10. Fat flygbensin med tysk märkning lagrades också i närheten.
De sensationella resultaten slutade inte där. Idag är det redan ganska tydligt att ett nätverk av hemliga flygfält täckte hela vårt norr upp till Karahavet, och kanske ännu längre. Redan upptäckte ett tyskt hoppflygfält på baksidan av våra trupper vid sjön Lacha, där sjöflygplan landade. Liknande platser hittades nära byarna Megra, Vita havet i halsen, och Pogorelets, Mezensky Bay samt i Leshukonsky-distriktet. Det tyska flygfältet på Kaninhalvön är också känt, som till och med var utrustat med flygfältplattor. Det finns information om minst två flygbanor på Novaya Zemlya, Cape Constantine och Cape Pinegin, och till och med om tyska flygplan till Franz Josef Land.
Det råder ingen tvekan om att alla dessa flygfält inte fungerade på egen hand, utan var delar av ett enda, genomtänkt och långsiktigt system. Förutom flygfält inkluderade denna struktur meteorologiska stationer och till och med tillfälliga baspunkter för ubåtar. Idag är minst två sådana platser kända: i Lena-floddeltaet och i Ice Harbor Bay på Novaya Zemlya.
Tja, vilka uppgifter kunde banan vid Lake Okulova utföra? Det är känt att under perioden 24 augusti till 29 september 1942 gjorde Ju-88 bombplaner från KG30 "Adler" sex massiva attacker på Arkhangelsk. Som ett resultat led företag och bostadsområden mycket skada och hamnfaciliteter förstördes praktiskt taget. Detta gjorde det svårt att lossa fartyg med amerikansk utrustning och dess ytterligare sändning.
Enligt ögonvittnen kom tyska flygplan in i staden och hamnen från öst. Sedan räknade de - för att vilseleda det lokala luftförsvaret. Det är emellertid mycket möjligt att dessa flygplan tog fart från flygfältet nära Lake Okulov. Men fler raid på Arkhangelsk skedde inte. Med tanke på stadens strategiska betydelse tilldelades den 104: e luftdivisionen, det 95: e stridsflygregimentet utrustat med Pe-3 långväga kämpar, och skvadronen i det 78: e luftfartsregimentet för dess täckning. Och tyskarna ville tydligen inte heller riskera att avslöja sina hårt byggda skogsfält.
FRITSEV upptäckt … DEASTER
I början av hösten 1942 kollapsade tyska planer nästan. En infödd i Pinega, Nikolai Porokhin, gömde sig för att skickas till fronten, tog en hagelgevär, en tillgång av kex och gick för att begravas i skogen. Efter att ha nått en förut vald sjö i en avlägsen kanal, stötte han oväntat på tyskarna som byggde ett flygfält.
Nazisterna märkte desertern, men han lyckades fly, eftersom jägarna, rädd för att gå vilse, inte förföljde honom på länge. Porokhin var tvungen att återvända från skogen till den närmaste byn, där han berättade de lokala myndigheterna om vad han hade sett. Anställda på SMERSH, i vars händer Nikolai snart föll, trodde inte på honom och skickade honom till GULAG. där han dog.
Efter denna incident måste tyskarna tänka länge och smärtsamt: varför inte begränsa operationen? Vi beslutade att ta risken och evakuera endast ett flygfält som upptäckts av Pinezhan.
I november 1942 var skogens flygfält färdiga, men striden för Stalingrad förändrade igen Hitlers planer. Projektet avslutades tillfälligt.
Taiga kom ihåg först i slutet av 1944. Fuhrer beordrade att återställa flygfält på Arkhangelsk-landet. Och nu är jägarna tillbaka i sina bäddar och väntar på när det kommer att behövas för att motivera Fuhrers hopp. Men de behövde inte längre rädda riket …
SÖK FORTSÄTTER
I september 1944 drog sig Finland tillbaka från kriget, övergav sig till de allierade och Sovjetunionen, och alla flygbaser i Finland förlorades för tyskarna. I oktober 1944 befriades norra Norge också från tyskarna som ett resultat av Petsamo-Kirkenes-operationen. Flygfält nära Arkhangelsk var utom räckhåll för tyskarna.
Hitleriterna som var på dem lyckades knappt ta ut. Epicet från Plan Taiga är över.
Grundligt dolda bakom de oförgängliga träskarna på sommaren, grävningar grävde i marken och täckta med snö på vintern, vapenlager och bränsletankar väntar fortfarande på deras sökmotorer. Det exakta antalet landningsbanor som har byggts av tyskarna har ännu inte fastställts. Låt oss hoppas att historiker och lokalhistoriker kommer till dem innan "svarta grävare".
Förutom hemliga flygfält skapade tyskarna ett helt nätverk av hemliga flottbaser i Sovjet Arktis. Under en lång tid trodde man att tyska ubåtar kom för att råna vårt arktis i en och en halv månad och sedan åkte till sina baser i Norge. Men efter kriget följde oväntade upptäckter efter varandra, och på 70-talet uppstod en deprimerande bild gradvis: våra arktiska vatten vattnade av dem, de skrek under våra näsor! "Polarvargarna" fick ett tips och kullade farlederna med gruvor från Norge, laddade ny ammunition på hemliga baser och brygde dem för andra gången, varefter de började den vanliga "jakten" med torpedon.
Möten med dem blev inte bara mer frekventa, de promenerade redan modig även här på ytan och skräpade allt och allt. Till exempel: den 07/27/42 kom U-601-båten in i Malye Karmakuly och, genom kanoneld, krossade 2 sjöflygplan, 3 hus och 2 övervintringslager; 08/01/42 sjönk hon ångbåten "Krestyanin", som seglade utan säkerhet; 08/17/42 U-209 sjönk en obeväpnad husvagn (3 bogserbåtar och 2 pråmar med arbetare från hamnen i Naryan-Mar), 305 personer dog; 08/19/42 gick 2 båtar, demonstrativt på ytan, in i Belushya Bay (Novaya Zemlya); U-? 209 gick in i Kostin Shar-sundet och inledde en brandkämpa med våra gruvarbetare, varefter, utan dykning, gick i havet; 08.21.42 U-456 attackerade 2 av våra patrullbåtar i Matochkin Shar Strait.
1943 var 13 båtar från Viking-gruppen redan verksamma i Karahavet.
En stor Kriegsmarine-bas fanns också i Lena-floddeltaet. Det var där som 1963, bland klipporna i talus, hittades resterna av en tysk ubåt utan kommissionär. Och 1975, trettio år efter krigsslutet, inte långt borta, upptäcktes basen själv. Tyskarna byggde ett tvåhundra meter högt betongbädd med en höjd av fem till sex meter och ett bränsledepå där, som förbindde dem med en smalspårig järnväg. Basen doldes från vinden av ett hundra meter högt berg, bakom det fanns en plattform där cirka 600 fat dieselbränsle och fotogen, 300 liter vardera, lagrades.
Vad som var målen med dess konstruktion är fortfarande ett mysterium. Storleken på basen antyder att den inte bara var avsedd för ubåtar, utan också för stora ytskrigsfartyg som den tunga kryssaren "Admiral Scheer". Men det mest mystiska är hur en betydande mängd byggnadsmaterial levererades till Laptev-kusten, som krävdes för dess konstruktion?