Alla, felaktiga, är bekanta med spöksfartyg - till exempel den flygande holländaren. Men fartyget är inte det enda fordonet som kan vara ett spöke. Det finns också spöktåg. Och bevisen för att det finns ett sådant fenomen, som går utöver sunt förnuft, är rikligt.
1988 samlade författaren N. Cherkashin information i Sevastopol om död av slagskeppet "Novorossiysk" och träffade en man som såg ett spöketåg.”Den natten var jag på vakt vid järnvägskorsningen framför Balaklava,” sa PG Ustimenko. - Plötsligt ser jag: från sidan av den tidigare grenen till stenbrottet (skenorna togs bort, vallen var kvar) går ett tåg från Mount Gasfort.
Tåg kan inte gå utan räls, men han går: en ånglok och tre personbilar. Och jag kan tydligt höra pilarna klaga. Kompositionen är inte vår, den verkar som före kriget och kanske till och med tidigare. Även då tänkte jag - inte bra, att vara i problem. Och på morgonen exploderade "Novorossiysk" … De gamla berättade - före jordbävningen från Balaklava sågs "svarta prinsen" i havet …"
1992 publicerade tidningen "Glory of Sevastopol" en artikel "Ghost Train on the Roads of Ukraines Roads": "Den 14 juli 1911 avgick ett nöjetåg från den romerska järnvägsstationen på en kryssning arrangerad av Sanetti-företaget för rika italienare. 106 passagerare och besättningar besökte sevärdheterna kring den nya delen av vägen. Tåget närmade sig en kilometer lång superlång (vid den tiden) tunneln i Lombardiet.
Och plötsligt började något fruktansvärt hända. Enligt vittnesbörd från två passagerare som lyckades hoppa ut i farten var allt plötsligt täckt med en mjölkvit dimma som förtjockades när de närmade sig tunneln och förvandlades till en viskös vätska. En lok och tre vagnar gick in i tunneln, men dykte inte upp från andra sidan. Beryktelsen om detta avsnitt tvingade ledningen för järnvägen att stena tunneln, och under kriget drabbades den av en flygbombe.
En otrolig historia. Även de mest sämre skeptikerna tvivlar inte på dess tillförlitlighet, eftersom allt som hände har dokumentation, inkl. - vittnesbörd. Och i järnvägsmuseet i Milano hålls fortfarande en modell: en lok med tre vagnar, räls, en miniaturtunnel. På en gång, med denna leksak, försökte ingenjörer att simulera omständigheterna under vilka kompositionen försvann.
Kanske skulle detta fall ha glömts om trebilsspöket inte hade dykt upp … inte långt från byn Zavalichi, regionen Poltava. Tåget med en tom förarkabin rörde sig helt tyst och krossade kycklingar som gick längs duken."
Ordföranden för utskottet för studier av anomala fenomen vid Ukrainas vetenskapsakademi V. Leshchaty anlände för att undersöka detta fenomen. I sina anteckningar (september 1991) uttrycks versionen att tåget på något sätt passerade tiden. Bream påminner också om anteckningarna från den berömda mexikanska psykiateren på 40-talet. XIX-talet. Jose Saxino, som en gång 104 italienare dök upp i Mexico City, inom en vecka var de på ett psykiatriskt sjukhus, för påstås ha anlänt till Mexico City från Rom med tåg. Den här händelsen orsakade inte mycket spänning - du vet aldrig galen? Senare anslutit ingen det saknade italienska turisttåget och det exakta antalet passagerare som fanns kvar i det med antalet dem som "hade varit galna" ett sekel tidigare.
Kampanjvideo:
(Förresten, V. Leschatys öde är mystisk. Den 25 september 1991 fångade han ett mystiskt tåg vid en korsning i byn Zavalichi, hoppade på ett spöks bandvagn, och ingen såg honom igen.)
Såg Ustimenko inte detta tåg vid Balaklava-korsningen? Mycket liknande: en utländsk tillverkad ånglok, tre vagnar … Om ett spöketåg upptäcktes 1991 nära Poltava, varför kunde det inte ha dykt upp 1955 nära Balaklava?
E. Venikeev, en lokal historiker från Sevastopol, sa att under krimkriget byggde briterna en järnväg från Balaklava till det italienska lägret på Gasfort-berget. Sedan togs den bort, men vallen kvar. Filialen från Balaklava till Sevastopol går längs den rutt som briterna hade planerat.
Så, spöket tåg följde spåren för de borttagna sleepers? Men om det här var samma dåliga tåg, varför kom han hit? Ta de själar av italienska soldater begravda på en italiensk kyrkogård 1855? (Kyrkogården revs hundra år senare av sovjetiska myndigheter!) Eller hade några av de 104 passagerarna begravda här och de "kom" för att betala dem sin sista skuld? Eller kanske de, dessa förlorade passagerare, på något sätt skulle kunna hämna den desekrerade kyrkogården från deras tillfälliga fångenskap, ingripa i det jordiska kausala förhållandet - och "Julius Caesar" - "Novorossiysk" flög upp i luften?
Det finns mycket utrymme för spekulation
En annan version är ansluten … med Gogols skalle. Som ni vet staldes Gogols skalle tillbaka 1909 på order av köpmannen A. Bakhrushin. Det är kanske därför det har förekommit fall av ett upprepat utseende av ett tåg nära Poltava, i författarens hemland? Och strax före Tjernobyl-katastrofen sågs ett spöketåg på stationerna Solntsevo och Novoukrainka (Ukraina).
Vi träffade spöktåg nära den engelska kanalen, i Moskva-regionen, i Zürich 1929, hösten 1994 på Polovina-stationen (Irkutsk-regionen), vid Plavni-passagerarstationen (Ukraina) den 2 februari 2002 …
1999 dök ett mystiskt tåg nära Boyarka. Denna by i sovjetiden var känd för alla som läste romanen av N. Ostrovsky "How the Steel was Tempered". I början av 1920-talet byggde Komsomol-medlemmarna faktiskt en smalspårig järnväg där - för att förse det frysande Kiev med ved. Invånarna i Boyarka har alltid varit stolta över det faktum att Komsomol-medlemmar under ledning av Pavka Korchagin arbetade i deras stad. Men nu rykten om att Pavkas spöke (mer exakt Ostrovsky själv) har dykt upp i staden, får dem att rädda.
De som har sett spöktåget påstår att det finns en ung man i en röd arméuniform och en Budenovka i förarhytten. Tåget, åskande, går rakt genom det nyplogade fältet och lämnar inga spår, föraren piper flera gånger, varefter tåget helt enkelt upplöses i luften. Lokalbefolkningen är medveten om vanliga tågsändningar, men är rädd att ens berätta för journalister om dem. Kanske för att ett ryktet spridit sig runt i grannskapet om att själen till den icke-dopade Ostrovskij fördömdes av himlen för att åka ånglok hela sitt liv.
Liknande berättelser kan höras över hela världen. De har ett tåg från Hitlers övergivna hemliga huvudkontor (Polen), ett tåg som kraschade i en flod under en olycka på en järnvägsbro (Rumänien), ett ambulansståg som bombades i slutet av andra världskriget i Tyskland, ett mystiskt tåg från Colombo (Sri Lanka) och dr.
Vissa forskare tror att det här är en kronomire, men hittills har ingen hört talas om en mirage, som skulle åtföljas av ljud och seismiska (jordskakande) effekter. Och desto mer konstigt är det faktum att du kan … lämna på det, som Bream gjorde. Förresten, efter denna "avgång" fanns det inga människor som var villiga att fortsätta studera fenomenet.
Och ändå försöker forskare på något sätt förklara utseendet på spöktåg i olika delar av jorden. Järnvägarna, säger de, har tätt och fantasifullt förenat kontinenterna med en bana av räls, som är tillräckligt hållbar och exakt knuten till ett visst utrymme, som om de bildar sitt koordinatskelett. Och detta, liksom varje betydande omvandling av rymden, medförde tillfälliga avvikelser. Superlånga tunnlar, superdjupa gruvor, superhöga torn - alla dessa rumsliga neoplasmer förändras, om än inte särskilt märkbart, tidens rörelse.
En välkänd expert inom topologi, docent vid Moskva universitet, kandidat i fysiska och matematiska vetenskaper I. P. Patsey skriver att”järnvägsnätet inte är ett platt nät, utan ett sfäriskt nät; det följer jordklotets krökning. Och där planet förvandlas till en sfär förvandlas det tredimensionella utrymmet till tvådimensionellt och vice versa (minns den vridna Mobius-remsan), dvs järnvägsnätet är ett gränssnitt på minst två, och för det mesta - flera utrymmen. Men rymden är inte alls ett "tidsfartyg", precis som tiden inte alls är en fyllning av rymden. Detta är en enda miljö, process, tillstånd och deras förhållande."
En annan version, något liknande den första, är baserad på postulatet att tiden är en speciell typ av kronfält, otydligt kopplat till rymdens elektromagnetiska energi. Och om vi antar att det tillsammans med lagen om bevarande av materie och energi också finns en lag om bevarande av tid, som ännu inte har bevisats av någon? Och den "levda" tiden försvinner inte, evighetens förflutna är lika med framtidens avgrund. Det förflutna existerar på riktigt, inte i någons minne. Varje kropp har sin egen väg för rörelse, tillväxt, flykt. Helheten i dessa banor passar in i huvudströmmen i det allmänna tidsflödet.
Det finns inget riktigt som sådant. Alla framtidens ögonblick blir omedelbart ett ögonblick av det förflutna. Det vi kallar nuet är bara en medvetenhetsblink som bränner framtiden in i det förflutna. Nuvarande, som låten säger, är "bara ett ögonblick mellan det förflutna och framtiden." Så "förflutna" och "framtid" är lika med begreppet "tid" i allmänhet.
Vem övertygade oss om att tiden bara flyter i en rak linje? Är det inte mer logiskt att anta att tiden lindas i svängar, som en tråd på en spole, så att det förflutna existerar parallellt med framtiden. Men ibland inträffar "nedbrytningar" mellan "svängarna", och då visas "svarta hål" i kronfältet; de, som trattor med trattor, bildar en lufttunnel mellan himmel och jord, vandrar, rör sig enligt några av deras lagar, drar människor och föremål till sig själva …
Kanske är det just med hjälp av tidens "vandrande svarta hål" som man kan förklara utseendet på både snögubbar och Loch Ness-monster, som dras in av tidens tornado och kastas ur deras förhistoriska epoker idag? Våra samtida, som inte alltid försvinner i andra människors åldrar, men efter att ha anpassat sig till livet där, också blir orakler och förutsägare, faller också in i de "svarta hålen" i nedbrytningar mellan turer. Är inte en av dem samma Nostradamus?
Till och med UFO: s och enlonauts utseende passar in i denna teori: dessa är våra avlägsna ättlingar, och deras ganska mänskliga "flygande tefat" kikar mot oss genom tidens "svarta hål".
Låt oss nu komma ihåg att det fanns en kraftig jordbävning strax innan det romerska tåget försvann. Det är möjligt att monströsa luckor har uppstått inte bara i jorden utan också i kronfältet. Om vi antar att ett vandrande kronhål bildades där, kan det koncentrera sig över en jättetunnel. Och sedan var det hon som kunde överföra tåget från vårt vanliga tredimensionella utrymme till fyrdimensionellt, där tid (kronfält), förutom varaktighet, får en ny egenskap - djup. Därför började den dåliga kompositionen, efter att ha tappat bort från sin vanliga vektortid, fritt röra sig från nutiden både till det förflutna och till framtiden.
Men eftersom dess rörelse bestämdes av styvt fångade rumsliga koordinater (järnvägsspår), kunde det endast visas där skenorna en gång låg eller där de kommer att läggas någon gång i framtiden. Så nära Balaklava var spöktåget på spåret 1855, och i Mexiko kunde det anlända via huvudbanan, som tydligen kommer att läggas på 2000-talet. genom Chukotka och Alaska (projektet ansågs i början av 1900-talet)
Från allt detta följer dock inte att spöktåget är ett …
