För närvarande omfattar kärnkraftsbrytaren 9 operativa fartyg: 4 kärnkraftsbrytare, 4 underhållsfartyg och 1 containerfartyg.
LENIN
Denna isbrytare, som sjösattes den 5 december 1957, blev det första fartyget i världen som var utrustat med ett kärnkraftverk. Dess viktigaste skillnader är den höga nivån på autonomi och makt. Redan under sin första användning visade fartyget utmärkta prestanda, tack vare vilket navigationsperioden förlängdes betydligt.
Under de första sex åren av verksamheten täckte kärnkraftsbrytaren mer än 82 000 sjömil och navigerade över 400 fartyg. Senare kommer "Lenin" att vara det första av alla fartyg som ligger norr om Severnaya Zemlya.
Arctic
Kampanjvideo:
DEN ANDRA Kärnkraftsbrytaren i världen, det första fartyget för att nå nordpolen. "ARKTIKA" TILLSATTES I Vattnet 16 år efter "LENIN". FARTYGETS LÄNGD - 148 METER, BREEDET - 30 METER, HJÄLLETS HÖG MER än 17 METER. POWER PLANT POWER - 55 MW. "ARKTICA" HAR FÅRT ÄN 5-METER IS. I NÅGOT ÄR ICEBREAKEREN UTAN SERVICE.
SIBIRIEN
Den tredje kärnkraftsdrivna isbrytaren "Sibirien" lanserades 1978. Fartyget är utrustat med ett satellitkommunikationssystem som tillhandahåller navigering, telefon och fax, det finns en stor matsal, ett bibliotek, ett rekreationsrum, en träningshall, en pool och en bastu. "Sibirien" nådde toppen av planeten den 25 maj 1987 vid 15 timmar 59 minuter Moskva tid. För närvarande är isbrytaren förberedd för bortskaffande, som kommer att äga rum efter 2015.
Schematisk karta över en vetenskaplig expedition med hög latitud ombord på den kärnkraftsdrivna isbrytaren Sibirien.
2013 levererades den olympiska lågan till Nordpolen på atomisbrytaren 50 Let Pobedy.
50 års seger
- världens största kärnkraftsbrytare, som kan bryta isen tre meter tjock. Fram till nyligen användes denna fungerande tungvikt som ett kryssningsfartyg och tog turister till Nordpolen, men sedan 2015 har han återigen ledat skeppsvagnar över de frusna haven.
Byggandet av en ny modern isbrytare kostar cirka 42 miljarder rubel.
NUCLEAR ICEBREAKER, "TAYMYR" UTVECKLAD FÖR PASSANDE FARTYG I Munnen av de Siberiska floderna
Det viktigaste kännetecknet för "Taimyr" är det reducerade utkastet. Uppkallad efter den isbrytande ångaren med samma namn från början av 1900-talet. Isbrytaren byggdes 1989 i Finland på varvet i Helsingfors efter Sovjetunionens order. Utrustningen och stålet var dock sovjet-tillverkade. Kraftverket utvecklar en kraft på 50 000 hästkrafter och gör att isbrytaren kan navigera genom is som är två meter tjock. Isbrytaren kan arbeta vid temperaturer ner till -50 ° C. I Helsingfors byggdes den andra isbrytaren i serien, Vaigach, ett år senare.
10 av 10 kärnkraftsbrytare som fanns i världen var sovjetiska eller ryska - 8 av dem byggdes i vårt land, och endast 2 var på finska varv, men enligt USSR-projekt och för Sovjetunionen. Samtidigt installerades kärnkraftsenheter på dessa fartyg redan i Leningrad.
Skalet på 50 Let Pobedy-isbrytaren är dubbelt: tjockleken på det yttre skrovet i den del som bryter isen når nästan 5 cm. Det finns vattenballasttankar mellan skroven: vatten rinner från ena sidan till den andra, vilket resulterar i att fartyget svänger och bryter isen.
Isbrytare i klassen "Arktis" kan bryta isen och inte bara röra sig framåt utan också bakåt. Det krävs riktigt mer energi.
Fartygets skrov är uppdelad i vattentäta fack: även om de viktigaste är översvämmade kommer fartyget att förbli flytande.
Icebreaker "Yamal"
- skiljer sig från sina kamrater i atomflottan med ett hajleende målade på näsan. Det dök upp när en isbrytare 1994 tog barn till Nordpolen som en del av ett av de internationella humanitära programmen - detta gjorde att fartyget såg roligare ut. Det var planerat att efter denna resa skulle leendet måla över, men i slutändan övergav detta beslut, och hajens mun blev ett varumärke för fartyget.
Till att börja med var alla isbrytare i arktisk klass målade gula, men det visade sig att det var svårt att se från luften, så att fartygen målades om röd eller orange.
SIBIRIEN
Detta fartyg blev en direkt fortsättning av kärnkraftsanläggningarna av Arktika-typen. Vid idrifttagningen (1977) hade "Sibirien" den största bredden (29,9 m) och längden (147,9 m). Fartyget körde ett satellitkommunikationssystem med ansvar för fax, telefonkommunikation och navigering. Dessutom var en bastu, en pool, ett träningsrum, en relaxavdelning, ett bibliotek och en stor matsal.
Den kärnkraftsdrivna isbrytaren "Sibirien" gick ner i historien som det första fartyget som genomförde året runt i riktning mot Murmansk-Dudinka. Det blev också den andra enheten som når toppen av planeten och kom in på Nordpolen.
ICEBREAKING TRANSPORT SHIP MED ATOMIC
KRAFTVÄXEL Kärnljusbärare "Sevmorput"
- lanserades 1988, har en kärnreaktor och kan arbeta i is upp till 1 meter tjock. Dess uppgift är att leverera olika varor till de norra regionerna. "Sevmorput" transporterar inte bara containrar utan också tändare - små plattbåtar som sedan kan leverera varor längs floder och grunt vatten.
Dmitry Rogozin sade att redan 2017 kommer specialister från Ryssland att skapa en uppdaterad kärnkraftsdriven isbrytare.
”Vi tänker lansera en helt ny kärnkraftsbrytare om två år och vi kommer inte att stanna där, eftersom vi redan har planerat att under 2019 och sedan 2020 kommer det att finnas ytterligare två uppdaterade isbrytare. Om bara fem år kommer Ryssland att ha tre helt nya kärnkraftsdrivna isbrytare.
"Vår huvudsakliga uppgift är att bidra till maximal möjlig utveckling av det arktiska territoriet, vilket är i Rysslands intresse," sade Dmitry Rogozin.
Fram till 2020 bör den ryska isbrytare-flottan fyllas på med tre nya kärnkraftsdrivna isbrytare på en gång - lanseringen av den första av dem är planerad för en nära framtid.
Babichev Sergey Alexandrovich
