I allmänhet har jag en uppfattning om att mer än hälften av de historiska ögonblicken, och ännu mer av några historiska finesser, uppfanns eller åtminstone sändes genom kanalerna i den "trasiga telefonen", under vilken allt blev så omvandlat att det redan har lite gemensamt med verkligheten.
Allt detta dyker upp i mitt huvud eftersom historien är en "slagfält" av olika intressenter och för att ibland läser du sådana berättelser och du bara inte kan tro att detta verkligen kan hända.
Domare själv …
John Priest var en av 150 stokare på Titanic (fartyget krävde över 600 ton kol per dag). Priest var otroligt lycklig - han överlevde, även om han fick svår frostskada (stokarna arbetade i shorts och västar)
Året innan hade Priest arbetat som stoker på Titanics tvilling, olympiska. Men olympiska kolliderade sedan med kryssaren Hawk. Denna incident inträffade i alla läroböcker - orsaken till kollisionen var "sugning av fartyg".
Och redan innan arbetade John Priest på fartyget Asturias, vars första resa också slutade i en kollision.
Efter första världskrigets utbrott anställdes Priest som stoker på det väpnade handelsfartyget Alcantara. I februari 1916 blev den tyska ångaren Greif, förvandlad till en raider och förklädd som ett norskt skepp, närmade sig Alcantara och öppnade eld. Det fanns en kort strid, vilket resulterade i att båda fartygen sjönk (ett av Alcantara-skalen träffade ett ammunitionsdepot på en tysk raider). 72 brittiska och 187 tyska sjömän dödades och Priest överlevde igen, även om han fick flera fragment.
Kampanjvideo:
Priest började arbeta på Britannica, den tredje transatlantiska linjen i olympisk klass (som Titanic och Olympic). Britannic gjorde inte en enda kommersiell flygning. Det omvandlades till Hans Majestys sjukhusfartyg. Den 21 november 1916 sprängdes fartyget av en tysk gruva och sjönk tre gånger snabbare än Titanic, bara för att ett av skottet skadades, en av dörrarna i skottet stängdes inte och sjuksköterskorna luftade stugorna genom att öppna fönstren genom vilka vatten trängde in. Två livbåtar sjösattes i förväg och träffades av fartygets roterande propeller. 30 personer dog och Priest överlevde igen.
Prestens nästa skepp var sjukhusfartyget Donegal. Den 17 april 1917 sjönk den tyska ubåten UC-21 i den engelska kanalen. Det var en mycket effektiv båt som sjönk 100 allierade fartyg med torpedon och gruvor i 11 raid.
Som Priest senare sa var han kvar utan arbete till sjöss - ingen ville segla med honom. Han dog av lunginflammation 1937.
Och en berättelse till …
Kvinnan som gjorde historia tack vare sin tur föddes den 2 oktober 1887 i Argentina, där hennes far födde lokala får. Flickans föräldrar var invandrare från Irland som åkte till Sydamerika för att söka ett bättre liv. Familjen i ett främmande land väntade dock också på sorg och olycka - tre av de nio barnen dog, och den äldsta, Violet, blev allvarligt sjuk av tuberkulos.
Läkare förutspådde en snabb död för henne, men flickan överlevde inte bara, utan återhämtade också helt från sjukdomen, som nästan ingen överlevde under de dagar!
Emellertid dog Violets far strax efter, och den föräldralösa irländska familjen åkte hem.
Moren satte barnen på en skola i klostret, och hon började själv arbeta som flygvärd på fartygen från White Star Line passagerarföretag. Men på grund av dålig hälsa tvingades hon lämna sitt jobb och hennes plats togs av den äldsta dotter, som var tvungen att lämna skolan.
Jag måste säga att Violet verkligen inte ville arbeta i detta företag, eftersom dess fartyg åkte till resor över det farliga och ogästvänliga Nordatlanten. Men familjen hade inget att leva på, och flickan började arbeta - 17 timmar om dagen och fick 210 kilo i månaden.
Under flera år arbetade Violette med ett så snett schema. Hösten 1910 befann hon sig ombord på det nyaste fartyget i White Star Line - den enorma linjen Olympic. Detta var det första av tre fartyg i olympisk klass - senare byggde företaget Titanic och Britannic …
"Olympic" kännetecknades av lyx och, som skaparna försäkrade, fullständig säkerhet. Den 11 september 1911 kolliderade emellertid den skrymmande olympiska mot kryssaren Hawk. Lyckligtvis fanns det inga skadade i denna katastrof, även om fartyget lidit allvarliga skador.
När olympiska renoverades fortsatte Violet att arbeta med det. Men snart byggde företaget det nyaste och modernaste fartyget, som fick namnet "Titanic" … Violet erbjöds att arbeta med det, men hon vägrade länge, eftersom hon trots katastrofen gillade "Britannica".
Men hon övertalades dock och den 10 april 1912 startade Violet på Titanic på sin första och sista resa …
Violets biografer noterar det faktum att hon hade ett papper med sig, på vilket en antik bön skrivs för att rädda henne från eld och vatten. Den hängivna Violette upprepade ofta orden i denna bön - även innan Titanic kolliderade med isberg.
Som flygvärdinna skulle hon under kraschen hjälpa passagerare och eskortera dem till livbåtar. Hon hamnade själv på båt nr 16. Violet kunde ta med sig det förlorade barnet, som då, när de överlevande var på fartyget "Carpathia", hittades av sin mor, så det var bara ett mirakel.
Efter kraschen lämnade Violet tjänsten ett tag. Andra världskriget bröt ut och Violette blev sjuksköterska för det brittiska Röda korset. Men som de säger, du kan inte undgå ödet. 1916 var hon och de sårade ombord på Britannica, olympiska klassens tredje skepp.
Den 1 november 1916 sprängdes fartyget av en tysk gruva. Räddningen ägde rum utan panik, Violet lyckades till och med ta en tandborste, eftersom hon mer än en gång sa att det var det som hon mest av allt saknade efter Titanic-kraschen ombord på Karpaterna. De flesta av Britannicas passagerare och besättning flydde, men de två båtarna drevs och dödade 21 personer.
Violet Jessop var i en av dessa båtar. Hon lyckades hoppa ut ur båten, men bubbelpoolen fångade henne och slog hennes huvud på kölen. Flickan räddades av tjockt brunt hår, vilket mildnade det starka slaget. Men efter denna olycka led hon av svår huvudvärk under lång tid. När hon senare konsulterade en läkare upptäckte han en enorm spricka, som redan hade läkt.
Efter kriget fortsatte Violet att arbeta för White Star Line, men flyttade sedan till Red Star Line och sedan till Royal Mail Line. Medan han arbetade för Red Star, gjorde Violett två världskryssningar på Belgenland-linjen. I slutet av 1930-talet gifte sig Violet ett tag och flyttade 1950 till Great Ashfield i Suffolk. Ett år efter att han gått i pension, mitt på natten, väcktes Violet av ett telefonsamtal. I andra änden var en kvinna som utan att presentera sig själv frågade Violet om hon hade räddat barnet den natten när Titanic sjönk. Violet sa ja. Då sa främlingen, "Tja, jag var det barnet", skrattade och hängde upp. Hennes vän och biograf John Maxtone-Graham sa att bybarnen bestämde sig för att spela ett trick på henne, men Violette svarade:”Nej, John, jag har aldrig berättat den här historien till någon tidigare,som jag sa det till dig. " Fram till idag är identiteten på barnet, som hon sedan hade med sig i båten, fortfarande oklar.
Violet Jessop dog av hjärtsvikt 1971.
Många kallade henne otroligt lycklig, eftersom hon lyckades undvika dödlig fara minst tre gånger. Men det faktum att hon var i dödlig fara tre gånger antyder annars. Det var som det var, Violet bevittnade faktiskt tre havskatastrofer som förblev vid liv.
Hennes bild har inspirerat och inspirerat författare och filmskapare. Hon blev prototypen på flygvärdinnan Lucy från filmen "Titanic" av James Cameron, såväl som hjälten i stycket av Chris Burgess "Iceberg - Right in the Course"