"… av den gula skylten på himlen visste alla om One Incas ankomst"
Från en peruansk legend
Chimpa låg på den torkade huden på en lama precis vid utgången från grottan och strök fjädrarna från Mighty Ru. Vinden rörde lätt på eldens tungor och blåste värme på personen och fågeln. Inuti grottan, i den torra grå skymningen, tuggade en lama gräs och skalade kaktusar. Ibland klingrade en klocka runt halsen som en silverring. Roux, en stor, blåsvart örn, lutade något på böjda tassar från beröringen av den unga mans starka fingrar. Med tittar in i det mörka och djupa, som bergsprickor, Chimpa ögon med sina svaga pupiller, täckta med en blåaktig film, öppnade Ru näbben och bad om en handout.
Från en läderväska tog Chimpa ut en bit torkat kött, höll den i handflatan till Rouxs trubbiga näsa - en skarp, snabb hack, och köttet försvann i örnens hals. Och ändå kände Chimpa osäkerheten i hacket. Näbben rörde handen. Ru's syn var tråkig, musklerna fungerade inte så direkt och exakt. "Hur gammal är fågeln?" - tänkte den unge mannen.
Övrig präst i templet i Orlov, Manko Amaru, höjde och utbildade Ru som guide när han ännu inte hade en son. Nu är han nittio. Han reser sig nästan aldrig upp från mjuka skinn. Han undervisar därifrån unga präster, förbereder dem för ordination till Orlovs rang. Chimpa hör den knäckta, tunna rösten hos vita Manko Amaru, och ett leende sträcker ut sina tjocka läppar: prästen var alltid vänlig mot Chimpa och utmärkte snabbt honom. Chimpa har redan för tredje året ordinerat Son of Eagle "Soaring High".
Nu är Only Inca på en lång resa, och Chimpa med en liten frigöring av krigare och slavar väntar på hans segelfartyg här, på Andes spårplattform, med utsikt mot havet. På spårets lutning finns det ett ljust vitt skylt i form av en trident. Väntar på att vara den första att se det, att meddela alla inka om härskarens säkra återkomst.
Efter att ha reflekterat matade Chimpa örnen, strök, rengörde sin fjäderdräkt. Här är en fjäder fram från svansen. "Ja, Mighty Ru blir gammal!" Chimpa vred pennan i fingrarna och bröt den. Sedan klyvde han den tillsammans med starka gulaktiga naglar. Återigen ljudde den kloka Manko Amarus tunna röst i öronen: "… unga män, titta noga hur den stora naturen gjorde att ett litet fluffigt vingben föddes för flykt ?!" Och nu, redan tidigare vetenskap, undrade Chimpa detta mirakel. Fjädern är den lättaste, men du kan inte bryta den. En solid stång ger styvhet där stöd krävs, men närmare spetsen blir den fjädrande efter flykt kräver. Muffar sträcker sig från stången, de bär många små mager som förgrenas i båda riktningarna, som är sammanflätade med mycket små, som ger styrka. På en enda fjäder finns det många kolhydrater, deras grenar och krokar.
Kampanjvideo:
Kasta bort sidan av fjädern, tog Chimpa tag i vingen på Mighty Ru och sprider den. Formen på vingen liknade vingarna på "aporna" och "krokodilerna" gjorda av prästbyggarna: tät och trubbig längs framkanten, den smalade mot slutet som inte mötte vinden.
På små "apor", även om de hoppade i uppdateringarna så att det var illamående i magen, tyckte Chimpa att flyga mer. De fick omedelbart styrka för flygning, och för dem krävdes bara en snabbfotad lama. Och de stora breda vingarna i lasten "krokodiler" är täckta med en trasa, samma som på Chimpa's pannband, och är mättade med djurgall. De humrar som huden på trummor och luktar dåligt länge. "Apor" går in i himlen omedelbart, och "krokodillen" behöver en lång acceleration på marken, ibland har han inte ens en plattform, och lamaer som drar honom faller ner en brant sluttning och bryter benen. Men på himlen är "krokodil" stabil och svävar precis som Mighty Ru.
… Utanför brast ett starkt guttural rop i grottan, snarare ett triumfskrik. En lama snopade bakom Chimpa. Han hoppade lätt på fötterna. Hans tjocka, korta figur växte i öppningen av stenskyddet. Swarthy, täckt endast med en ländrygg, sträckte den unge mannen ut en snöre och tittade mot havet. Från horisonten till Andes sluttning med tridentens tecken seglade träskal under segel. De närmade sig långsamt, och patienten Chimpa såg det röda märket av One Inca på ett av seglen. Chimpa gav flera korta order och åtföljde dem med hårda gester - silversmycken ringde på händerna.
Två inka krigare i lätta tygmantlar, med korta bronssvärd på höfterna hoppade ut bakom berget och sprang mot den ljusvingade "apan", målade i den ljusa gula av en ung sol. Bälten lossades från stenblocken, och "apan" låg på vingen. Mighty Ru gled mot vingens uppåtvända ände. I spänning slappade han en och en halv meter fansen två gånger.
En av slavarna ledde ut från grottan en lurvig lama i okomplicerat sele. Bakom henne sträckte en råhud ände skickligt in i många ringar, tjugo steg långa. Slutet fästes på apans näsa av hunden under och lama drog på bältet. Krigarna tog tag i "apan" i slutet av vingarna. Efter att ha utfört ritualen att dyrka solen klättrade Chimpa in i den korta öppningen av korgen, vävd i form av en droppe och fast bunden till vingarna. Han satte sig på en vassbänk och lade händerna på en del av en tvärgående stolpe som genomträngde vingen från ände till ände. Jag såg mig noga. På höger och vänster glimmade inte långa halv-ovala vingar gult med färgade fågelfjädrar. Han flyttade stolpen åt höger - den flexibla ryggen i slutet rörde sig. Han drev stången framåt - en elastisk svans, liknande Roos, böjde sig ner. Chimpa visselpå skrämde Mighty Ru bort.
Lama rusade fram av pisken och rusade framåt.
Krigarna höll inte "apan" så länge - ringarna på råhudbältet sträckte sig i en rak linje.
Den frigjorda "apan" rusade från sin plats, gled över stenarna och tog under sina vingar en våg av en motsatt elastisk vind.
Slutet på dragremmen föll från hunden.
Chimpa kände omedelbart hur en okänd kraft lyfte, grep honom och drog honom upp över den branta sluttningen. En luftstråle fläskade den röda tofsen på pannbandet, men vinden slog inte ögonen, den avskurades av en slät planka på "apans" näsa.
Landet flöt bort, skalen i havet "tappade" seglen.
Men sedan drogs Chimpu ned, så skarpt att han drog bort lite från sätet. Han tittade på himlen med ögonen och såg Mighty Ru. Han svävade åt sidan. Försiktigt vrida "apan" och Chimpa började närma sig honom.
Örnen gjorde inte heller den här gången besviken - strömmen han fann lyfte "apan".
Chimpa gick bort från sluttningen med tecken på den trident, höll näsan på "apan" i riktning mot den vita jordlinjen som leder till Nazca-platån, där den kloka prästen Manko Amaru väntade på att leda. Den unga mannen, även om han hade titeln "Soaring high", kände en lätt kvävning. Detta betyder att han har nått paradisgränsen för den flygande Incahöjden. Och han drev kontrollstången något bort från honom. Vinden runt huvudet visslade mer muntert.
Den mäktiga guiden Ru, utspridd på himlen, svävade framför, ibland avviker något åt sidorna. Om Roo viftade med vingarna, gick Chimpa inte dit. Oftast på dessa platser på marken sågs ritningar av dansande varelser.
Chimpa, som beundrade den gamla Roux flygningen, visste: den ljusgula "apen" ses nu av alla levande saker i Anderna. Stammarna i Kvichua, Aimara och andra minns det himmelska tecknet på ankomsten av Only Inca Tupac Yunaki från en stor sjöresa och rusar för att möta härskaren …
Plötsligt blev Mighty Roos hover osäker. Han klaffade vingarna kraftigt i en bra uppdatering och försökte inte sjunka under Chimpa. Eagles son kände i sitt hjärta hur svårt det var för gamla Ru. Här har fågeln fångat högervingen av "apan". Örnen rusade vid sidan av Chimpa, benen fastna i, det snabba, krokiga huvudet sträckte ut, svansen spriddes och skvattade till mannen. Den tråkiga, drivna fågelns melankoliska utseende.
- Sätt dig ner, Ru! - Ropade till hela himlen Chimpa. - Jag vet allt här, Ru, jag kommer att avsluta, sitta på klipporna. Ta en paus! Men Roux var en gammal, men trofast guide. Klappade med vingarna ledde han igen det himmelska loppet … Framför Nazca-platån var redan synlig, det fanns olika landningsremsor, tecken på stopp och startar, monteringsplatser av "apor" och "krokodiler", ett litet Eagle-tempel av vita plattor.
Den mäktiga Ru överträffade inte Chimpa långt. Med den sista ansträngningen drev han av med sina vingar, steg och fällde de försvagade fansen.
Först föll Roux som en tung sten, sedan snurrade han i en spiral - hans vingar var avvecklade, och den onda vinden slet ut flera fjädrar från dem. Gamla Rouxs kropp tog tyst över en vass stenig avsats.
Guideörnar dör inte i bon och grottor. De lämnar bara sina vänner döda …
Stammarna i det bergiga Peru fick veta om döden av de enda inka. De såg en signalgul "apa" på den grå himlen. Men bara Son of the Eagle "Soaring High" såg den trogna Mighty Ru död. Och ingen såg tårarna i Chimpa ögon. Himlen har torkat dem …
Vita fåglar från Nazca
Författarens kommentar till hypoteshistorien "The Only Incas ankomst"
Det är knappast värt att skriva om rymdutlänningar, som Baskedalen i Peru påstås tjänade som en kosmodrom. Hypotesen tål inte en kritisk attack. Rymdskepp - ett mirakel av teknik! - helt enkelt inte nödvändigt för en visuell inställning till landningsområden "målade" med skyltar. Argumenten till förmån för den "gigantiska astronomiska kalendern" och till förmån för kulttsidan är skakiga. Det är troligt att det fortfarande är en gammal glidport. Frågan uppstår omedelbart: kunde det ha funnits glidflygplan i början av vår era? Varför inte? En välkänd amerikansk forskare som nyligen arbetade i vårt land, Alexander Marshak, ägnade många år åt att avkryptera ritningar och inskriptioner på forntida produkter för att från dessa "register" skapa tankesättet för en person som levde för 20-30 tusen år sedan, hävdar att den intellektuella världen från dessa långa tider var lika svårt som vår, nutiden och mannen i den eran,som en tänkande varelse var han inte underlägsen för dig och mig. Den allmänna slutsatsen av Marshak förkastas inte heller av sovjetiska forskare.
Och i så fall, varför skulle inte de gamla, som levde för bara två tusen år sedan, behärska glidflygningstekniken, om fåglarna som gav denna idé till oss steg i himlen och framför deras ögon. Tvivlar på tekniska kapaciteter? Men vi har byggt och bygger segelflygplan och hangglider av amatörer, amatörer i flygplanskonstruktion, med naturliga material: trä, bambu, vass, det enklaste skyddet för flygkroppen och vingarna, upp till filmen med djurstarmar - "kroppsmask".
De gamla är långt ifrån dumma. De visste hur de skulle smälta aluminium 2000 år innan européerna. Det fanns vattenautomater i Alexandria för 2300 år sedan. Våra avlägsna förfäder tillverkade rostfritt stål av sådan kvalitet, vilket är svårt att uppnå i dag. De kände hemligheten med kallt ljus, guldlödning. Bagdad-museet innehåller unika fartyg med kopparstänger som kan producera elektricitet när de reageras med ättiksyra. Fartygen är cirka 3 tusen år gamla.
Det finns många exempel …
Med sådana framsteg inom olika vetenskaps- och teknikgrenar kunde de forna väl förstå grunderna för aerodynamik, bygga den enklaste glidflygplanen.
Alla känner till den gyllene vingade prydnaden som hålls vid Columbia National Bank. Den är ungefär tusen år gammal eller mer. De trodde att det var en fiskare eller ett insekt som är skulpturerat i guld. Men geologen Andersen gissade att ge den forntida lilla saken för undersökning till flygplasttillverkare, och de, efter att ha blåst den gyllene modellen i en vindtunnel, spelade in:”Modellens flygegenskaper är utmärkta, en verklig apparat byggd enligt uppblåsningsdata kan flyga med hög hastighet, vara manövrerbar och lätt att kontrollera.
I slutet av 1800-talet, medan de grävde ut en rik egyptisk begravning, hittade arkeologer en liten skulptur gjord av sycamore (sycamore är ett hårt träd av hornbeamtyp). Hon ser ut som en fågel. Hon misstogs för en skulpturell bild av en fågel. Många zoologer har försökt ta reda på vilken typ av fjäderstam hon tillhör? Men hon kom inte ens nära någon släkt eller art. De kastade skulpturen, glömde bort. Under nästan 60 år tillbringade hon i museet under glas, tillsammans med forntida skärvor.
Nyligen har den cypriotiska professorn Halil Messih blivit intresserad av det. Forskarnas intressanta öga såg att "fågeln" var för strömlinjeformad, att den ursprungligen hade krökt sänkta vingar, och viktigast av allt är det något som andra fåglar inte har - en vertikal detalj på svansenheten, som påminner om rodret i moderna flygplan.
Under en lång tid och noggrant studerade Messich arkeologernas fynd och förklarade slutligen för hela världen: - Det här är inte en fågel, utan en miniatyrmodell av en glider!
"Om Dr. Messihs hypotes bekräftas," skrev UNESCO-nyhetsbulletinen, "skulle det betyda att de forntida egyptierna redan visste flyglagarna."
Professorn slutade inte med att gissa. Han byggde en stor modell av ett glider från lätta material, och upprepade exakt och fullständigt designfunktionerna i den forntida skulpturen av en "fågel", och på en klar, blåsig dag lanserade han modellen i luften. Khalil Messihs glidflygplan gjorde en framgångsrik flygning.
Det finns tillräckligt med exempel som antyder: de forna byggde lätta icke-motoriserade flygplan. Var kan de appliceras?
Där som helst på dagen eller året finns stigande strömmar (termaler, "vågor", sug av moln) som kan hålla och lyfta glidflygplanet på sina mäktiga "axlar".
En av dessa idealiska platser är de branta sluttningarna i Anderna, som ligger i Peru, från havskusten till den klippiga platån i Nazca-öknen. För att bli övertygad om detta räcker det att titta på de meteorologiska kartorna och tomterna för vertikala väderpartier i ett visst område.
På en av Andes sluttningar, med utsikt över havet, är ett enormt tecken inskrivet - en trident. Det är synligt både från vattnet och från luften, det vill säga från låg och hög höjd. Jag ser inte tre tänder inskrivna, utan tre fågelfjädrar - en symbol för lätthet, flykt. Och fjädrar strävar uppåt. Titta, de är som tre drivkrafter, klamrar fast vid näsan och konsolerna på ett tvåköliga flygplan som är inskrivna i skylten. Det är mycket möjligt att detta är ett tecken för en glidflygpilot som har tappat höjden: "Kom hit, det finns alltid en kraftfull uppdatering här."
Ritningar av konstiga studsande varelser stöter på - kanske de varnar glidflygplanet om det ojämna flödet.
En rak vit linje sträcker sig från tridenten in i det inre av landet, tydligt endast synligt från luften. Den går genom berg och dalar och slutar på vägen till Nazca-platån.
Enligt min mening är detta linjen med den största "nyttan av handling" av vertikala luftströmmar, rätta inom ramen för sunt förnuft.
Om en modern glidflygplan, till exempel, som har förångat i sluttningen markerad med en trident, flyger längs denna linje, kommer den inte att förlora höjden, men kommer att kunna få den upp till 3-4 tusen meter, och under gynnsamma väderförhållanden klättra ännu högre. Detta innebär att med en genomsnittlig aerodynamisk kvalitet på 15-20 (moderna glidflygplan har en kvalitet på upp till 50, men antar att de gamla inte lyckades uppnå detta), kan glidflygplanet flyga inom en radie på 60-80 kilometer bara med nedstigning, medan han höjde - upp till flera hundra kilometer. Föreställ dig: segelflygaren vred inte någonstans, flög till Nazca-platån. Vad väntar honom här? Här är "landningslister" som erbjuder landningstjänster för nästan vilken kurs som helst. Deras anvisningar motsvarar vindrosen i regionen. Det finns små och stora stenar runt, och ränderna är mjuka, jämna. Som arkeolog från Tyskland har Maria Reich, som har studerat "Nazca-problemet" i många år, upprättatökenens steniga jord på remsorna togs bort till ett ljust lerlager. Brytning av till och med en bräcklig glidflygplan vid landning på sådan jord är utesluten. "Trianglar" informerar glidflygpiloten om en möjlig vindvind i denna remsa. "Kvadrater" är den bästa landningsplatsen.
Stiliserade fågelfigurer kan indikera campingplatser. Det är nära dem som stora stenblock stöter på, men i form och vikt är de lämpliga för förtöjning av segelflygplan. Dessutom är ritningarna dissekerade med tunna raka linjer - det är möjligt att det är linjära tecken på parkeringsplatser.
Det är värt att vara uppmärksam på fågelns ritning "utan huvud och näbb". Istället för dem, som det var, en lång, böjd i sju knä "hals". Ser det inte ut som en stötdämpare placerad framför glidflygplanet, en kabel, ett rep? Och förtjockningen i slutet indikerar inte plattformen på vilken en slags katapult kunde stå?
Eller tämda djur som kan ge glidflygplanen den nödvändiga accelerationen för att ta fart. Jag föreställer mig den "långhalsade fågeln" som ett informativt tecken på startplatsen (kanske för första flygträning).
Enligt arkeologer, som aldrig betraktade "ränderna" i öknen "Inka-vägarna", finns jätteteckningar långt från hela Peru, men bara i södra kusten, det vill säga där de bästa förhållandena för glidflygplan svävar …
Det är möjligt att gamla flygplan använde samma "gliderdrome". På platån hittades kanaler med rester av brännbara material i bottenlagret. I bergen finns en bergteckning av en vinkelform som liknar en ballong.
Anhängare av antagandet att tecken i öknen användes i forntida tider som landmärken för luftfart, lanserade en varmluftsballong i Nazca-dalen. Ballongen sys i form av en stenmålning. Kulens skal gjordes av ett tyg liknande det som finns i en lokal begravning ungefär samtidigt som ritningarna skapades. Bollen var fylld med brandfarlig rök från en eld som brann i en 10 meter lång dike. Först kom röken ut genom porerna på tyget, sedan "tyget" tyget "lite" och började behålla varm luft. Elden visade sig emellertid vara för liten och för att påskynda fyllningen av cylindern måste en gasbrännare bringas under bollen. Två entusiaster flög denna ballong först 100 meter, sedan 500 meter. Vice ordföranden för British Aeronautics Club Julian Knott, som var närvarande vid testen av den "gamla ballongen", sade,att han är nöjd med resultaten från experimentet och tror att de forntida peruerna i princip kunde flyga med sådana ballonger, men huruvida de gjorde detta är en helt annan fråga.
Det skulle vara trevligt att experimentera med segelflygplan. Kanske flög de gamla inka fortfarande, och inte bara för sitt eget nöje, utan också transporterade last med flyg …
V. Kazakov, författare till "ålderns hemligheter"
