Det blev nyfiken när jag på webbplatsen "Russian Seven" hittade en kort anteckning utan länkar till informationskällor i publikationen "25 huvudhemligheter i den antika världen."
Med hjälp av moster Yandex och farbror Google bestämde jag mig för att utöka min kunskap om denna fråga och jag skyndar mig att dela med er.
Arkeologer har upptäckt tusentals underjordiska tunnlar som går tillbaka till stenåldern, som sträcker sig över Europa från Skottland till Turkiet och har förbryllade forskare med mysteriet om deras ursprungliga syfte.
Den tyska arkeologen Dr. Heinrich Kusch säger i sin bok Secrets of Underground Doors to the Ancient World att tunnlar grävdes under bokstavligen hundratals neolitiska bosättningar i Europa, och det faktum att så många tunnlar har överlevt 12 000 år visar att det ursprungliga nätverket var otroligt storskalig.
”Endast i Bayern, Tyskland, hittade vi 700 meter av dessa underjordiska tunnlar. Vi hittade 350 i Steiermark, Österrike, säger han. "Det fanns tusentals sådana tunnlar över hela Europa, från norra Skottland till Medelhavet."
Tunnlarna är relativt smala, cirka 70 centimeter breda, vilket är tillräckligt för att en person ska komma igenom. På vissa platser finns det små rum, förråd och sittplatser.
Kampanjvideo:
Stenåldern var den första i ett trestegs arkeologiskt system som delar upp mänsklig förhistoria i tre perioder: stenåldern, bronsåldern och järnåldern. Övergången från stenåldern ägde rum mellan 6000 och 2500 f. Kr. för det mesta av mänskligheten som bodde i Nordafrika och Eurasien. Och även om många tror att folket i stenåldern var primitiva, visar otroliga fynd som den 12 000 år gamla Gobekli Tepe-templet i Turkiet, pyramiderna i Egypten och andra strukturer, såsom Stonehenge, fantastiska astronomiska kunskaper om den tidens människor, och föreslår att de, tydligen var de inte så primitiva.
Upptäckten av ett stort nätverk av underjordiska tunnlar tyder på att stenåldern tydligen tillbringade sina dagar inte bara på att jaga och samla. Men det verkliga syftet med dessa tunnlar är fortfarande ett komplett mysterium. Vissa forskare tror att deras uppgift var att skydda människor från rovdjur, medan andra tror att deras mål var att ge möjligheten till säkra resor, skyddade från effekterna av väderkatastrofer och till och med krig och våld. För närvarande kan forskare bara gissa om sitt syfte, eftersom tunnlarna ännu inte har avslöjat alla sina hemligheter.
Några av de fall som beskrivs nedan är tydligt vilseledande, men en stor mängd bevis och funnna fragment av tunnlar vederläggar vältalande vår planets officiella historia …
2003 i förorterna (nära staden Solnechnogorsk) präglades av en mystisk händelse. I sjön Bezdonnoye fann föraren av byförvaltningen Vereshenskaya, Vladimir Saychenko, en vanlig flytväst med amerikanska marinen med en identifikationsinspektion som bekräftade att denna egendom tillhörde sjömannen Sam Belovsky från förstöraren Cowell, som sprängdes av terrorister den 12 oktober 2000 i hamnen i Aden. Fyra sjömän dödades tragiskt och 10 saknades, inklusive Sam Underski. Kanske är informationen fel och det finns inget mysterium?
Som ett resultat av att ha intervjuat direkta vittnen och deltagare i den beskrivna händelsen, konstaterades det att räddningsjackan verkligen upptäcktes och inskriptionerna på den direkt indikerar sjömannen "Cowell" S. Belovsky.
Men hur kunde en flytväst från Indiska oceanen komma in i sjön, förlorad i centrala Rysslands enorma liv, efter att ha övervinnit 4000 km i en rak linje på tre år? Vad var hans väg? Därav; det finns några okända underjordiska stigar, tunnlar, som tydligen förbinder de ganska separerade delarna av jordens kontinenter. Men av vem och när skapades de, och för vad?
Det har flera gånger påpekats av olika forskare på olika kontinenter att förutom tunnelbanetunnlar, bunkrar, gruvor och andra olika grottor som skapats av naturen finns det underjordiska håligheter skapade av civilisationer som föregick mänskligheten. Det senare existerar inte bara i form av jätte underjordiska hallar, vars väggar har bearbetats av mekanismer som är okända för oss, med spår av sekundära naturliga processer (streck, stalaktiter, stalagmiter, sprickor etc.), utan också i form av linjära strukturer - tunnlar. Början av XXI-talet präglas av en ökning i frekvensen av fynd av fragment av dessa tunnlar på olika kontinenter.
Identifiering av forntida tunnlar är inte en lätt uppgift, vilket kräver omfattande kunskap om tekniken för underjordiskt arbete, mekanismerna för transformation av jordskorpan och underjordiska utrymmen under den historiska utvecklingen av vår planet. Men det här förfarandet är ganska verkligt om du överväger; att den största skillnaden mellan forntida tunnlar och naturliga och moderna underjordiska föremål är att, konstigt nog, är antika föremål utmärkta av perfektion och fantastisk noggrannhet vid bearbetning av hålrummens väggar (som regel är de smälta samman), idealisk riktning och orientering. De kännetecknas också av deras enorma, cyklopeaniska dimensioner och … en antikhet som inte är mänsklig förståelse. Men det kan inte sägas att de alla dök upp samtidigt. Låt oss överväga den tillgängliga verkliga informationen om forntida tunnlar och funktioner.
På Krim, den välkända marmorgrottan, belägen inom Chatyr-Dag bergskedjan på en höjd av 900 m över havet. När de faller ner i grottan hälsas många besökare av en stor hall i form av ett rör som är ungefär 20 meter stort, för närvarande hälften fylld med stenblock som har kollapsat på grund av många jordbävningar och fyllda med karstsediment. Stalaktiter hänger genom sprickorna i valvet, och stalagmiter sträcker sig mot dem, vilket gör ett fascinerande intryck. Få människor uppmärksammar det faktum att det ursprungligen var en tunnel med idealiskt platta murar som gick djupt in i bergskedjan med en sluttning mot havet.
Väggarna är välbevarade och har inga spår av erosion: rinnande vatten - karstgrottor, som bildas som ett resultat av kalkstenupplösning. Det är, framför oss är en del av tunneln som leder till ingenstans och börjar på en höjd av cirka 1 km från Svartahavsnivån. Med tanke på att Svarthavsbassängen bildades vid gränsen till Eocen och Oligocene (för cirka 30 miljoner år sedan) till följd av fallet av en stor asteroid som skar av och förstörde huvudkransen i Krimbergen, är det helt lämpligt att anta att Marmorgrottan är ett fragment av en gammal tunnel, huvuddelen som låg i ett bergsmassiv förstört av en asteroid, som är minst 30 miljoner år gammal.
Som följer av de senaste rapporterna från Krim-speleologer upptäcktes ett enormt hålrum under Ai-Petri-massivet, pittoreskt hängande över Alupka och Simeiz. Dessutom upptäcktes tunnlar som förbinder Krim och Kaukasus.
Under en av expeditionerna bestämde ufologer från den kaukasiska regionen att under Uvarov-åsen, mittemot Arus-berget, finns det tunnlar, varav en leder mot Krimhalvön och den andra genom städerna Krasnodar, Yeisk och Rostov-on-Don sträcker sig till Volga-regionen. En gren till Kaspiska havet registreras i Krasnodar-regionen. Tyvärr gav medlemmarna i expeditionen inte mer detaljerad information.
Och i Volga-regionen finns den ökända Medveditskaya-åsen, som har undersökts i tillräcklig detalj av Cosmopoisk-expeditionerna sedan 1997. Ett omfattande nätverk av tunnlar som undersökts under tiotals kilometer upptäcktes och kartlades. Tunnlarna har ett cirkulärt tvärsnitt, ibland ovalt, med en diameter på 7 till 20 m, som upprätthåller en konstant bredd längs hela längden och en riktning på ett djup på 6–30 m från ytan. När de närmar sig kullen på Medveditskaya-åsen ökar tunnelns diameter från 22 till 35 meter. vidare - 80 m och redan vid själva kullen når hålrummens diameter 120 m, vänder sig under berget och en enorm hall. Tre sju meters tunnlar går härifrån i olika vinklar.
Diagram över tunnorna i Medveditskaya-åsen, sammanställd av Vadim Chernobrov, Cosmompoisk
Vissa tror att tunnlarna fortfarande är i drift och används som transportartärer och baser av UFO-fordon, även om de senare inte nödvändigtvis är deras byggare. Det är inte förvånande att P. Mironichenko i boken "Legenden om LSP" anser att hela vårt land, inklusive Krim, Altai, Ural, Sibirien och Fjärran Östern, är full av tunnlar. Det återstår bara att hitta deras plats. Och detta händer i de flesta fall av misstag.
Således föll Yevgeny Chesnokov, bosatt i Liskinsky-byn Selyavnoye, Voronezh-regionen, i ett hål i en äng, som visade sig vara en grotta med tunnlar som divergerade i olika riktningar, på väggarna där symbolerna avbildades.
I Kaukasus, i en klyfta nära Gelendzhik, har en vertikal axel varit känd länge - den är rak som en pil, ungefär en och en halv meter i diameter och ett djup på mer än 100 meter. Dessutom är dess funktion slät, som smälta väggar. Undersökningen av deras egenskaper visade att väggarna samtidigt utsattes för termisk och mekanisk verkan, vilket skapade en skorpa 1–1,5 mm tjocka i berget, vilket gav det extremt starka egenskaper som inte kan skapas ens med den nuvarande tekniska utvecklingen, och smältningen av väggarna vittnar om dess teknogena ursprung. Dessutom noterades en intensiv bakgrundstrålning i gruvan. Det är möjligt att detta är en av de vertikala axlarna som ansluter till en horisontell tunnel som går från detta område till Volga-regionen, till Medveditskaya-åsen.
Det är känt; att under efterkrigstiden (1950) utfärdades ett hemligt dekret från USSR Ministerrådet om byggandet av en tunnel genom Tatarsundet för att förbinda fastlandet med järnväg med ungefär. Sakhalin. Med tiden lyfts sekretessen, och doktorn för fysikalisk och mekanisk vetenskap L. S. Berman, som arbetade där vid den tiden, berättade 1991 i sina memoarer Voronezh-filialen av minnesmärket att byggarna inte var så mycket att bygga eftersom de återställde den redan befintliga tunneln, som låg i djup antik, extremt kompetent med hänsyn till geologin i sundets botten. De nämnde också konstiga fynd i tunneln - obegripliga mekanismer och fossiliserade rester av djur. Allt detta försvann sedan i de hemliga baserna för specialtjänsterna. Så uttalandena från P. Miroshnichenko att vårt land och Fjärran Östern är tappade med tunnlar är inte utan anledning. Och den här använda tunnelnär inte uteslutet, leder vidare genom ungefär. Sakhalin till Japan …
Vandraren Alexander
