För några år sedan föreslog det europeiska företaget VolkerWessels, baserat i Nederländerna, att bygga motorvägar från återvunnen plast. Enligt företrädare för företaget kommer den nya tekniken att minska byggkostnaderna och öka hållbarheten på motorvägarna.
Jag hittade inte information om hur mycket vikt den här vägen tål (vem vet?), Men om en sektion går sönder tror jag att en ersättning och ett hål kommer att vara ett anständigt problem.
Nåväl, igen, genom åren har vi inte sett utvecklingen av denna teknik. Vad är flaskhalsarna här?
Men här är mer detaljer om en sådan väg …
Vägarna kommer att bestå av separata ihåliga sektioner kopplade till varandra. Återvunnen plast, motståndskraftig mot korrosion och väderbitning, tål temperaturer från minus 40 till plus 80 grader Celsius. Livslängden för en sådan beläggning kan vara ungefär tre gånger längre än den för en asfalt. Avsaknaden av behov av ständiga reparationer kommer att minska antalet trafikstockningar.
En annan fördel med plastvägen är dess lätthet att installera i sandig och utarmad jord. Dessutom kan ihåliga urtag inuti panelerna fungera som dräneringspunkter samt för att lägga rör och kablar.
”Potentialen i vårt koncept är mycket stor. I framtiden förväntar vi oss att involvera nya partners i utvecklingen, såväl som plastförädlingsföretag, som kommer att bidra till utvecklingen av hela industrin,”konstaterade VolkerWessels.
Kampanjvideo:
Den enda nackdelen med en plastväg är att den kan vara halt när det regnar. Dessutom kommer byggandet av sådana vägar att ta veckor, inte månader. Plastvägen är lätt, vilket minskar trycket på marken och är ihåligt, vilket ger snabb åtkomst till underjordiska verktyg.
För tillfället är staden Rotterdam stad intresserad av tekniken för att skapa plastvägar.
Enligt VolkerWessels kommer havet, som har samlat en enorm mängd plastavfall, att bli leverantör av material för produktion av PlasticRoad-vägblock. Förutom att rengöra miljön, om den används allmänt, kommer denna teknik också att minska skadliga utsläpp.
Förresten svarar asfalt för 2% av all koldioxid som släpps ut i atmosfären av det globala transportsystemet.
Möjligheten att testa "plastiska" vägar under verkliga förhållanden övervägs av myndigheterna i Rotterdam, på vars beställning projektet utvecklades. Troligtvis kommer en fungerande prototyp av PlasticRoad att byggas i ett lokalt "gatalaboratorium" inom tre år.