Ett hål borrades ombord på det ryska segmentet av den internationella rymdstationen (ISS) tidigare av någon, nu tätad med epoxi. Dessutom lyckades kosmonauterna stänga hålet kvalitativt: rymdskeppet den 20 december kommer att användas för nedstigningen av astronauter till jorden. På kvällen den 11 december kommer de ryska kosmonauterna Oleg Kononenko och Sergei Prokopyev in i rymden. Huvuduppgiften för den sex timmars extravehikulära aktiviteten kommer att vara att ta bort anti-meteorskyddet av Soyuz MS-09 för att inspektera hålet i fartygets sida från utsidan.
När hålet upptäcktes
Den 30 augusti registrerades ett tryckfall på flera millimeter kvicksilver per timme ombord på ISS ombord. Besättningen på stationen började omedelbart leta efter en "läcka" - det vill säga hål i stationens kropp genom vilken luft flyr ut i rymden.
Astronauter och astronauter har sekventiellt trycksatt stationens avdelningar för att isolera den med skador. Gradvis kom de till verktygsfacket i Soyuz MS-09 rymdskepp.
Det första lilla, 3-4 mm, hålet i Soyuz-skrovet upptäcktes av astronauten från Europeiska rymdorganisationen Alexander Gerst. Därefter försökte astronauterna att täta hålet med ett speciellt band, luftläckan minskade, men inte helt - ultraljudsenheten visade närvaron av en läcka. Faktum är att hålet är beläget i fartygets ramhylla - ett konstruktionselement som är svetsat till det tätade skrovet på vissa punkter. På grund av punktsvetsning bildas ett tunt gap mellan kroppen och hyllan på ramen, genom vilken luft också passerade. Mission Control Center (MCC) föreslog att kosmonauterna skulle ta en bit medicinsk gasväv, impregnera den med epoxiharts och lägga den resulterande "vattpinnen" i hålet för att blockera både den och mellanrummet mellan ramen och fackets foder.
Efter den utförda proceduren visade stationsmanometrarna konstant tryck under dagen. Det registrerades att läckan emellertid hade eliminerats för att vara trogen, astronauterna nästa dag, den 31 augusti, förstärkte den resulterande kontakten med ytterligare lager tätningsmedel.
Kampanjvideo:
Hålmönster
Omedelbart efter upptäckten av hålet, såg både ryska kosmonauter och stationens befälhavare, NASA-astronauten Andrew Feustel, borrmärken runt det. På fotografierna av hålet tillgängligt på webben märks åtta spår av borrarbete: tre små punkter vid den vertikala väggen på ramen (borrhuvudet satt fast här), fyra "orm" -märken på grund av att spåret glider längs ramhyllans yta, inklusive vid själva hålet, och spåret från borrchucken på kanten av ramens vertikala vägg. Som Rocket and Space Corporation (RSC) Energia berättade för reportrar tidigare, hittades också spår på den gula klädseln, som täcker hela inre ytan av verktygsfacket.
Hålet i sig är beläget nära toalettbehållarna, beläget i ett litet "skåp" bakom en plastdörr. Ovanför den plats där de borrade är en vit quiltad matta normalt fäst. Det är fast limmat på höljet - även med en stark hand fungerar det inte att riva av det. Det vill säga den som borrade Soyuzen först klippte av mattan och böjde den åt sidan.
Den dagen hålet upptäcktes filmade kosmonauterna det från olika vinklar och skickade bilder och videor till MCC. Dessutom utfördes skytte med hjälp av ett endoskop, vilket gjorde det möjligt att filma ett anti-meteorsköld som stod utanför (en otätad "kokong" av metallplåtar, installerad 15 mm från det förseglade skrovet utanför fartyget). Den visade också spår av borrhuvudet - den som borrat höljet från insidan av facket vilade mot denna yttre skärm. Själva skärmen kunde inte borras: antingen den person som förde borren i fartyget stoppade medvetet i detta skede, eller helt enkelt inte kunde borra den - meteorskölden är gjord av starka men flexibla metallplåtar som böjs även med en lätt beröring, borrar en sådan "promenad" ytan är hård.
En viktig slutsats följer av detta: När Soyuz MS-09 borrades, var de meteoriska skärmarna redan installerade. Detta skydd består av separata rektangulära metallskivor i olika former som överlappar varandra på specialben på BO: s yttre hölje. De täcker nästan hela ytan på facket, med undantag för några få smala områden. Arken är skruvade på benen med skruvar på en speciell kitt. Det är fysiskt omöjligt att skruva av dem, enligt försäkran från representanter för Energia, efter att kittet har torkat. Om du inte värmer upp det på ett speciellt sätt.
Var borrade de?
Hittills har varken RSC Energia eller den "stora" Roscosmos-kommissionen en prioriterad version av vad som hände - hur och var Soyuz borrades. Från frågan "varför?" experter avstår helt och hållet.
På samma gång, från samtal med företrädare för företaget och Roskosmos, kan vi dra slutsatsen: de utesluter versioner av oavsiktlig skada under montering som tidigare uppträdde i media och på forumet (förmodligen kunde en anställd ha gjort ett hål på fel plats, där det förutses av ritningen). Dessutom utesluts vandalism av en anställd, till exempel som utförde en felaktig operation under påverkan av alkohol. Enligt chefen för RKK Sergei Romanov finns det för många verifieringssteg under Soyuzens montering, inklusive fotografier med dokumentär kontroll, för att göra sådana misstag. I vilket fall som helst, som Nikolai Sevastyanov, den första biträdande chefen för Roscosmos, sa till reportrar, efter en internrevision, kunde RKK inte hitta de potentiella problemen i produktionsprocessen.vilket kan leda till oavsiktlig skada eller utbrändhet för en berusad arbetare.
Fartyget borrades med installerade meteorskärmar, vilket innebär att skador på Soyuz utesluts under arbete med enskilda delar. Som Romanov berättade för reportrar, förutom fotspår på skärmen, bevisas detta också av det faktum att innan det transporteras till slutmonteringsverkstaden, kontrolleras skeppet så noggrant att även "ledtrådar på tyget" inte accepteras. Följaktligen kan fartyget ha skadats vid arbetet i slutmonteringsverkstaden (verktygsfacket som helhet är praktiskt taget klart) eller under testning av det färdiga fartyget vid kontroll- och teststationen. Det finns också versioner av skador på fartyget under transporten till Baikonur, när det reser med järnväg i nästan en månad, eller på kosmodromen själv i Energia monterings- och testkomplex, eller …
Frågan kvarstår också - hur det borrade hålet reparerades så att fartyget skulle läcka bara nästan två månader efter lanseringen. Soyuz MS-09 sjösattes ut i rymden den 6 juni i år, dockade till stationen den 8 juni. Läckan konstaterades, först efter 53 dagar. I ett av scenarierna, som tidigare tillkännagavs TASS av en källa inom raket- och rymdindustrin, gjordes ett hål på jorden och stängdes sedan med något speciellt tätningsmedel utanför facket (det vill säga, kontakten borde ha varit på hålet från sidan av meteorskölden). Enligt TASS-samtalan, i ett rymdvakuum, förångades all vätska gradvis från denna limplugg, den förlorade sin elasticitet,minskade i storlek och pressades vid någon tidpunkt av skillnaden i tryck vid stationen (1 atm) och rymdvakuum (0 atm) in i utrymmet mellan BO-kroppen (verktygsfacket) och meteorskölden.
Den version som skrovet tätades från utsidan tycktes på grund av avsaknaden av spår av tätningsmedel inuti fartyget. Astronauter som noggrant undersökte hålet den 30 augusti, såväl som specialister på jorden som studerade högkvalitativa fotografier av hålet, hittade inte ens de minsta spåren av tätningsmedel eller lim som borde ha täckt hålet sedan skadorna på jorden. Enligt Energias specialister borde dessutom de små fraktionerna, vid applicering av tätningsmedlet från insidan av facket, ha stannat kvar i hålet, men det är rent.
Situationen kommer att rensa ut avfarten
Ursprungligen var det planerat att genomföra rymdpromenaden för att undersöka Soyuz MS-09 den 15 november, men den skjutades upp på grund av Soyuz-FG raketolyckan den 11 oktober, som skulle leverera kosmonaut Alexei Ovchinin till stationen. Soyuz MS-10 med Ovchinin och Nick Haig gjorde en nödlandning, kosmonauterna var intakta, men Prokopiev förlorade sin partner för att gå överbord. Han var tvungen att vänta på Kononenko, som flög till ISS den 3 december i Soyuz MS-11.
Kononenko och Prokopyevs utgång borde vara ungefär sex timmar (som regel tar en typisk utgång ungefär sex till sju timmar). Under denna tid har kosmonauterna utfört ett antal olika verk utanför stationen - det här är experiment, installation / demontering av utrustning och annat servicearbete. Hittills planeras två timmar för operationen med Soyuz.
För att komma nära det borrade verktygsfacket i rymdskeppet Soyuz MS-09 finns det vissa svårigheter: facket i sig har inga ledstänger för astronauternas arbete. De måste flytta till facket på teleskopbommen på sidan av stationen, men det ger inte en styv fixering och kommer att "gå", vilket kommer att skapa svårigheter under arbetet.
En annan fråga är hur man öppnar tygets värmeisoleringsskärm som täcker hela hushållsfacket från utsidan och sedan meteorskyddsskärmen. Det planeras att astronauterna först ska klippa värmeisoleringen mittemot hålet i fartygets skrov, och sedan klippa ut en liten del av meteorskyddet med hjälp av metall sax. När arbetet är avslutat kommer meteorskyddet att förbli öppet på denna plats, och den termiska isoleringen stängs med en "patch" på speciella klämmor.
Kosmonauterna kommer att returnera den klippta panelen med meteorskydd till jorden på själva Soyuz MS-09, som ska landa den 20 december. Sergei Prokopyev, NASA-astronauten Sirena Auneon och Alexander Gerst kommer tillbaka från stationen.
Efter att ha öppnat båda yttre läckande skärmar, bör ryssarna se utgången "rosett" av hålet - de skuggade taggade kanterna som bildas vid borrning av nästan vilken metall som helst. Tester på jorden har visat att i aluminiumlegeringen från fodret i hushållsfacket kommer en sådan "rosett" nödvändigtvis att dyka upp. Om tätningsmedlet limmades på jorden, borde det definitivt förbli på dessa tänder, dess närvaro bestämmer entydigt att hålet gjordes före flykten.
RSC Energia genomförde experiment med olika tätningsmedel och lim, inklusive de märken som inte används på företaget. Vissa arter har visat egenskaper som teoretiskt bevisar förmågan att hålla ut på ett hål i rymden i två månader, samt klara alla vakuumtester på jorden.
De sista vakuumtesterna utförs på Baikonur-kosmodromen strax före lanseringen, det finns åtta totalt. Med sådana tester placeras fartyget eller dess fack i en tryckkammare, där ett vakuum skapas, i själva fartyget eller i facket, alla tekniska öppningar stängs och det blåses upp till 1,3 bar. Test utförs också med hjälp av en helium-luft-blandning, som i teorin kan passera genom tätningsmedlet.