I slutet av 1800-talet - början av 1900-talet präglades av ett nytt flygplan, som fick namnet ett luftskepp. Vid den tiden blev alla flygplan på himlen en sensation och objektet för att förverkliga en mänsklig dröm.
Flygtransporter har blivit en vanlig del av vardagen i dag. Men ändå kan utseendet på en sådan jätte som ett luftskip varken under dessa år eller nu lämna någon likgiltig. Luftskipens era varade bara i 30 år, men satte ett märkbart märke på historien.
Det första luftskeppet designades i Tyskland och dök upp tack vare greven Ferdinand von Zeppelins extraordinära talang. Den 17 juni 1899 började byggandet av den första Zeppelin - LZ-versionen
Den 2 juli 1900 startade det första kontrollerade Zeppelin-flygplanet, LZ1. Lanseringen gjordes nära staden Manzel i Bodensjöregionen.
Trots många förutsägelser om företagets misslyckande var experimentet framgångsrikt och Zeppelin-apparaten visade sin fulla förmåga att flyga.
Trots de många fördelarna med Zeppelin-luftskipen kom slutet på dess existens efter kollaps av Hindenburg-luftfartyget, och detta var faktiskt slutet på den kommersiella användningen av luftskepp för transportändamål.
Kampanjvideo:
Men tiden står inte stilla, och idag finns det ett brådskande behov att återuppliva den lättare än luftapparaten för många ändamål, både försvar och civila behov.
Vad ett luftskepp kan göra, inga andra flygplan kan göra. Det är enkelhet i design och låga kostnader i produktionen som gör luftskipet ur konkurrens när det gäller att utföra flygfunktioner. Dessutom kan skapandet av de senaste materialen, mekanismerna och teknologierna i modern produktion bli en betydande hjälp i konstruktionen av luftskepp.
Drömmen om de senaste generationerna av billig flygtransport kan bli verklighet idag.
Men för detta bör man tänka noga över de brister som ingår i de tidigare utformningarna av luftskepp.
Detta är fordonens låga manövrerbarhet, deras beroende av förtöjningsmaster, den allmänna flygsäkerheten förknippad med styrkaegenskaperna hos de element som utgör luftskeppet.
Hur skulle ett modernt luftskip se ut?
Först och främst måste luftskeppets ballong demonteras i separata sektioner fyllda med inert gas. All denna ballongvärd ska vara innesluten i ett slags exo-skelett av moderna lätta och hållbara kompositmaterial. Det bör föreskrivas att man lätt kan byta ut ballongdelarna under oförutsedda omständigheter, både under flygning och på marken.
Vissa element från andra flygplan bör införas i luftskeppets design. En liknande erfarenhet har till exempel använts i konvertiplaner, som är en symbios av ett flygplan och en helikopter.
Sådana tillägg till en design från en annan mekanism ger mycket till det nyskapade projektet.
oväntade fördelar.
En rad propeller som kan rotera 180 ° fäst vid sin mittdel kan bli ett sådant element som kompletterar luftskeppets design.
Detta tillägg gör det möjligt för luftskeppet att få ett antal positiva egenskaper.
1. Underlättar starten starkt när du lyfter luftskeppet och landar det på en lämplig plattform på marken.
2. Det kommer inte att vara nödvändigt att bygga en förtöjningsmast, som används i moderna förhållanden för luftskepp.
3. Gör en nödlandning vid oförutsedda omständigheter på grund av propellerns arbete.
4. Öka luftskipets bärförmåga markant.
5. Att öka luftfartygets manövrerbarhet. Luftfartyget kommer att kunna vända sig inom några minuter och ändra kurs till motsatt.
Användningen av sådana luftskepp kommer att vara mest effektiv i områden långt ifrån platser där mänsklig bebyggelse är koncentrerad, särskilt i länder med stora landområden. Detta gäller särskilt Ryssland.
Djupa skogar, tundra, bergsområden, områden i norra norra …
Där det är nödvändigt att betjäna de norra borriggarna, renskötarnas läger, avlägsna bosättningar och byar i mittbältet för att ge medicinsk och annan hjälp.
I mer än 100 år har militärpotentialen för lättare än luftfartyg förverkligats fullt ut. Luftfartyg och deras analoger (som en stratosfärisk ballong, aerostat, en aerosonde) av en styv och halvstiv struktur utförde olika uppgifter i två världskrig, inklusive rekognosering, bombning och anti-ubåtförsvar, sökning och räddning av människor, samt transport av olika varor.
Tack vare framstegen inom material och teknik har intresset nu växt upp igen för användning av sådana system över en möjlig framtida teater för verksamhet.
Allt detta gäller också för fredstid. Så att luftskipen alltid kommer att hitta arbete.
Mikhail Zosimenko