En otrolig incident inträffade under en militärövning i södra Peru. Den 31-åriga fallskärmshopparen Amasifuen Gamarra överlevde ett fall från 1500 meters höjd, rapporterade AFP.
I luften, när sergenten försökte öppna fallskärmen, öppnade kapellet inte, och linjerna lindades om hans nacke. Fallskärmshopparen tappade medvetandet och föll till marken.
Samtidigt överlevde officer i det peruanska flygvapnet inte bara, utan led praktiskt taget inte. Läkarna diagnostiserade honom med endast en förskjuten fotled.”Vi vet inte hur fallet skedde, men det har inte ett enda brott. Det är ett verkligt mirakel att han lever. Det var Guds vilja,”sade ambulansläkaren Guillermo Pacheco.
Sergenten ligger för närvarande på ett militärt sjukhus, där han genomgår ytterligare undersökning.
Lyckliga
Den 26 januari 1972 rapporterade alla nyhetsbyråer runt om i världen en explosion över den tjeckiska staden Srpska-Kamenice på en 10 höjd höjd av ett jugoslavisk DC-9 passagerarflyg på väg från Köpenhamn till Zagreb.
Kampanjvideo:
Orsaken till tragedin var en bombe dold ombord på luftfodret av kroatiska terrorister - Ustasha. Chansen att överleva sådana katastrofer är mycket, väldigt liten, och rapporter om dem slutar vanligtvis med samma fras: "Alla ombord dog." Men en sensation svepte världen - 22-åriga flygvärdinna Vesna Vulovich överlevde, efter att ha fallit från en stor höjd. En relativt "mjuk" landning tillhandahölls av snötäckta trädkronor, som dämpade påverkan av flygkroppen. Det är riktigt, tjejen återvände medvetandet bara en månad senare.
Våren var tur inte bara i det faktum att planet föll på snötäckta träd, utan också det faktum att en av de lokala invånarna som arbetade på ett tysk fältsjukhus under andra världskriget och kände grunderna för första hjälpen var den första som var på platsen för olyckan. Det var han som knappt fann andningen Vulovich bland passagerarnas döda kroppar och gav henne första hjälpen. Det är förmodligen det som räddade hennes liv. Men under lång tid trodde läkarna inte att hon skulle överleva. Även när våren kom till hennes sinne var det tvivel om detta. Men dagarna gick och den unga kroppen var mer och mer säker på att hantera skadorna.
Totalt finns det flera dussin sådana människor runt om i världen och räknar inte med dem som överlevde olyckor under start och landning av flygplan. Här är en kort lista över de mest kända fakta, de flesta faller under perioden av andra världskriget.
1942 sköts en sovjetisk Il-4-bombplan i en luftstrid. Besättarens navigerare, Ivan Chisov, lämnade planet på över 7 000 meters höjd. Fallskärmen öppnade som den skulle, men befann sig i den brinnande bilens väg. Sedan föll Chisov utan fallskärm. Han räddades av ett tjockt snöskydd och en sluttning av en djup ravin, där den lyckliga gled i en ganska akut vinkel.
I maj 1943 sköts den brittiska Ventura-bombaren över Holland. Flygplanet föll isär, och dess skräp rusade ner. Bilens svans, där skytten William Stannard var, skadades något, träffade mycket framgångsrikt luftströmmen och gjorde en nästan "mjuk landning". Piloten undkom med bara blåmärken.
I november samma år, under en raid på Bremen, skjutades en amerikansk B-17-bombare ned av den tyska flygplanens artillerivå. Fallskärmen till en av besättningsmedlemmarna - Eugene Moran - skadades och han kunde inte använda den, så han föll ner med bilen. Träden mjukade upp. Moran fångades, tillbringade fyra månader på tyska sjukhus men överlevde.
I mars 1944, under en raid på Tyskland, skjutades ned Engelsmannen Nicholas Elkimades plan. Piloten ville fly med fallskärm, men han öppnade inte upp. Påverkan på marken efter att ha fallit från en höjd av mer än 5 kilometer mjukades av gran och en snödriva ungefär en halv meter tjock. Överraskande var det ingen paus, även om det fria fallet var inte mindre än 150 kilometer per timme. I den militära pressen, där detta fall beskrivdes allmänt, kallades Elquimade inte annat än en "överlevande kandidat för de döda".
I april 1944, under en annan attack, förstörde en tysk Luftwaffe-fighter en amerikansk B-24-bombplan. Tre piloter ombord kunde inte använda fallskärmar och föll tillsammans med vrak på bilen från en höjd av mer än 5 kilometer. Två piloter dödades, men Merle Hasenfratz överlevde efter att ha rymt med trasiga ben och trasiga ögon.
Samma april sköts en amerikansk B-24-bombplan över Österrike. Det skadade planet gick in i en svans, vilket förhindrade två piloter - Gerald Duval och John Wells - från att lämna den döende bilen. Bomberaren föll ner till marken från en höjd av över 7 kilometer och kollapsade helt. Men båda piloterna överlevde, även om de skadades allvarligt.
Nedgången från en höjd av mer än 8 kilometer för piloten till den amerikanska B-17-bombaren Federico Gonzales, som togs ned i januari 1945 över Düsseldorf, slutade inte så bra. Efter att ha skadats kunde han inte lämna den brinnande bilen och föll ner till marken. Gonzales överlevde, men dog några dagar senare på sjukhuset.
I februari 1945 kolliderade två amerikanska B-17-bombplaner över Österrike. Skytten på en av bilarna, Erwin Kosiesarek, blockerades i svansavsnittet, kunde inte lämna planet och föll med honom från en höjd av mer än 8 kilometer. De tyska soldaterna blev mest förvånade när Kosiensarek kom ut från spillrorna oskadd. Naturligtvis fångades han omedelbart.
Ytterligare två amerikanska B-17-bombplaner kolliderade samma månad över Belgien. En av piloterna Joe Jones föll på marken från en höjd av cirka 4 kilometer. Han skadades allvarligt, hamnade på ett fältsjukhus, där han återvände medvetandet några dagar senare. Men han överlevde.
Och den sista episoden av krigstiden. En annan amerikansk B-17-bombplan sköts ned våren 1945 under en attack på Koblenz. Skytten Edmund Shibble kunde inte lämna bilen och föll till marken från en höjd av cirka 7 kilometer. Olyckan slutade med en ryggfraktur för honom. Men han förblev också vid liv, om än sängliggande.
Nästa händelse hände många år efter att striderna på slagfälten dog. Den 23 december 1971 kraschade en passagerarflygplan i Peru. Cirka en halvtimme efter att ha startat från Lima, kom flygplanet i åska. Som ett resultat av ett blixtnedslag tog fodret eld och förstördes efter några ögonblick. Den 17-åriga passageraren Juliana Kepke tappade medvetandet, och när hon vaknade, befann hon sig fast vid en stol och hängde från ett träd. Som det visade sig senare var hon den enda överlevande av tragedin. Men vägen till hennes räddning låg genom selven, längs vilken hon vandrade i 11 dagar, tills hon träffade indianerna som tog henne till sjukhuset. Dessa händelser ägde rum bara en månad före den mirakulösa räddningen av Vesna Vulovic.
Och en annan katastrof som ägde rum i Sydamerika, i de chilenska Anderna, slutade med en mirakulös räddning för vissa passagerare. Den 13 oktober 1972, efter att en passagerarflygplan föll till marken, överlevde 29 av de 45 personerna ombord. På jakt efter mänsklig bebyggelse var de tvungna att vada genom selven och engagera sig i kannibalism. Bara 72 dagar efter olyckan räddades 16 personer.
I augusti 1981, i Fjärran Östern, inträffade en kollision av ett An-24-passagerarflygplan och en Tu-16-bombplan. De flesta av de ombord båda fordonen dödades. Endast en överlevde - Larisa Savitskaya, som återvände den olyckliga dagen med sin make från en smekmånadstur. Hon hittades tre dagar senare i den djupa taigaen med allvarliga skador. Hon behandlades under lång tid, men till denna dag är hon hemsökt av smärta. Och inte så mycket fysiskt som moraliskt.
Den världsberömda brittiska ballongisten Steve Fossett överlevde också ett fall från en höjd av nästan 9 kilometer. Ballongen, i vilken resenären flög över Korallhavet, förlorade plötsligt sin täthet, tappades av och började falla ner. Hastigheten med vilken han träffade vattenytan överskred 70 kilometer i timmen. Men Fossett gick av med bara en liten skräck. Efter en tid blev han den första personen som ensam reser världen runt i en varmluftsballong.
Den 31 oktober 2002 förblev 40-åriga Vulovichs landsmannen Dragan Kurcic vid liv efter att ha fallit från en höjd av 1000 meter. Han rymde med mindre sår, blåmärken och ett par blåmärken. Det var ett vanligt hopp för Kurcic. Huvudskärmskärmen öppnade dock inte. Försöket att öppna reserven misslyckades också. Fallskärmarna öppnade samtidigt lite senare, deras linjer trasslades.
Fallskärmshästar räddades av att han föll på taket i en av byggnaderna och bröt den. Taket dämpade hösten. Händelsen skrämde inte Kurcic, och bara en timme efter fallet klättrade han igen upp i himlen och lämnade bilen. Den här gången gick allt bra.
