1971, 30 juni - depressurisering av Soyuz-11 härkomstfordonet inträffade i de övre lagren av atmosfären. Alla besättningsmedlemmar - Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov, Viktor Patsaev - dödades.
1971, 19 april - Världens första långsiktiga banstation Salyut-1 lanserades ut i rymden i Sovjetunionen. Historik för denna station är full av drama. Det började med det faktum att när det lanserades i bana öppnade inte facket med den vetenskapliga utrustningen, som innehöll solteleskopet och andra astrofysiska instrument. Facket kunde inte låsas upp.
Då var det nödvändigt att utarbeta tekniken för dockning av stationen och Soyuz transportfordon. Den första sådana flygningen ägde rum den 23 april 1971. V. Shatalov, A. Eliseev och N. Rukavishnikov förtöjde till stationen på rymdskeppet Soyuz-10, men efter fem och en halv timmars gemensamflygning måste fordonen dras isär: på grund av funktionsfel i dockningsstationen kosmonauterna lyckades inte gå ombord på Salyut, de återvände till jorden.
Det var nästa besättnings tur - A. Leonov, V. Kubasov och P. Kolodin. Deras backup var G. Dobrovolsky, V. Volkov och V. Patsaev. I maj 1971 slutade förberedelserna för besättningen för flygningen - dess varaktighet bör överstiga den berömda 18-dagars A. Nikolaev och V. Sevastyanov. Allt gick bra: kosmonauterna lämnade Baikonur, "bosatte sig" på transportskeppet och det verkliga fartyget.
Besättningsbyte
Tre dagar före starten måste besättningarna genomgå en medicinsk undersökning före flygningen. Och här hände det oväntade: läkare upptäckte ett litet inflammatoriskt fokus i lungorna i Kubasov. Astronauten kändes bra, det fanns ingen brod, så han mötte läkarnas dom med fientlighet - när allt kommer omkring var han tvungen att gå i huvudbesättningen och”kände” redan starten, och nu var han faktiskt borttagen från flygningen.
Ordföranden för statskommissionen Kerim Kerimov lyssnade på läkarnas rapport, för att uttrycka det mildt, utan entusiasm: borttagandet av en kosmonaut från flygningen innebar enligt oskrivna regler utbytet av hela besättningen, och detta i sin tur medförde en hel rad arbete på rymdskeppet, som redan hade förberedts för huvudbesättningen. A. Leonov blev också irriterad; han krävde att flygingenjören Volkov skulle flyga istället för flygingenjören Kubasov. Men huvuddesignern Mishin höll inte med honom. I slutändan beslutades att understudies skulle flyga - Dobrovolsky, Volkov, Patsaev.
Kampanjvideo:
Enligt Vera Alexandrovna Patsaeva var hennes man mycket glad att få veta att han flydde till stationen.”Han ville verkligen gå ut i rymden. Men deras besättning var den viktigaste för den andra flygningen till Salyut-stationen, och på denna grund fanns det meningsskiljaktigheter med Volkov. När allt kommer omkring, Vladislav hade redan en flygning bakom sig, skrev en bok om den och ville inte rusa."
Cirka sex månader före tragedin vilade Vladislav Volkov och Viktor Patsaev tillsammans med sina fruar och barn tillsammans i ett pensionat i Istra. Vera Aleksandrovna erinrade om hur de en dag satt upp sent på kvällen, öppnade sina hjärtan och Vladislav medgav: "Jag är glad att jag inte kommer att flyga till den första stationen." - "Varför?" - Patsaeva blev förvånad.”Jag förutsågs att jag skulle dö,” svarade han.
1971, 5 juni - före flygningen, vid det traditionella mötet med kosmodromens lanseringsteam (många traditioner, som denna, lades av S. P. Korolev från de första flygningarna ut i rymden) talade rymdskeppschefen Dobrovolsky. A. Leonovs besättning tog positionen som backup.
Låt oss hylla Baikonur-teamet: tre dagar före starten kunde de utföra hela arbetet för en ny besättning.
Börja "Soyuz-11"
6 juni: en kort rapport från befälhavaren - och nu dök kosmonauterna upp på den övre plattformen för tjänstefarmarna. Slutligen, avskedsvåg av händer, sista blickar på jorden innan starten. Soyuz-11 startade exakt vid planerad tid - vid 7,55.
Soyuz 11 på lanseringsplatsen
En dag senare började Dobrovolsky, Volkov och Patsaev, redan vid hälsan, genomföra programmet. Och hon tog bort: för första gången skapade besättningen i själva verket ett långsiktigt omloppslaboratorium. Dessutom har huvuduppgiften - automatisk rendezvous med Salyut-1-stationen, dockning och överföring av besättningen till orbitalstationen - redan slutförts.
Flyg
Besättningen är inte avsett att berätta om sin flygning. Men de överlevande dokumenten gör det möjligt att återskapa dag efter dag händelserna och själva atmosfären i stjärnresan. Bakom den vanliga "Allt är bra", "Full order ombord", som alltid låts i radio- och TV-rapporter från omloppsbana, fanns det utmattande arbete, ibland på gränsen till en möjlig.
Kosmonauterna genomförde ett rikt program med vetenskapliga, militära, medicinska och tekniska experiment. Samtidigt, som det skrevs senare, fungerade inte något i besättningen. Speciellt i Dobrovolskys anteckningsbok hittades en post: "Om detta är kompatibilitet, vad är då inkompatibilitet?" Det är riktigt att befälhavaren gjorde det under den första och svåraste veckan av hans vistelse på stationen: extrema förhållanden med viktlöshet, irriterande främmande lukt ombord på stationen som ännu inte var bebodd, ett program skrivet bokstavligen varje minut. Kosmonauterna arbetade dygnet runt, "i skift." Och överdrivningen av dessa dagar, som ni ser, hade effekt.
Inte utan incident. En brand inträffade på orbitstationen - kraftkablar tog eld, skarp rök hälldes ner. Kosmonauterna lyckades knappt komma in i nedstigningsfordonet och har redan börjat förbereda sig för en brådskande evakuering.
"Dobrovolsky hade en underbar karaktär: han kunde förvandla allt till ett skämt," säger V. Patsaeva. - Antagligen vet inte alla att det fanns en nödsituation ombord på Salyut-stationen - ledningarna tog eld. Sedan överförde Volkov ett meddelande till jorden: de har en eld och de kommer att gå ner. George argumenterade inte, även om han tillsammans med Vitya inte slutade leta efter orsaken till branden. Slutligen hittade de henne och eliminerade henne. Flyget fortsatte."
Återvänd till jorden
I slutet av den 29 juni är allt redo att återvända till jorden; besättningen gratuleras till det framgångsrika genomförandet av programmet. Efter kontrollkontroll av nedstigningsfordonets tätning före avdockningen fick Soyuz-11 klarsignalen att "sätta igång" från stationen. Klockan 21.28 i Moskva-tiden, undockades Soyuz från Salyut.
Fragment av vissa kommunikationer mellan landet (kallskylt "Zarya") och besättningen (kallskylt "Yantar") publicerades först på sidorna i "Government Gazette":
"30 juni. "Dawn": "Amber" - för alla; Se till att kontinuerligt rapportera om ditt välbefinnande och iakttagelse från att undocka till landning. Kontinuerligt - reportage. Uppfattat?
"Yantar-2" (V. Volkov): Förstås, förstod … Jag ser regn, jag ser regn! Jag såg det perfekt. Skiner.
Zarya: Skriv ner tiden - 01.47.27.
Yantar-2: Även om jorden inte är synlig är den inte synlig ännu.
Zarya: Hur går orienteringen?
"Yantar-2": Vi såg jorden, vi såg!
Zarya: Okej, ta dig tid.
"Yantar-2": "Zarya", jag är "Yantar-2". Vi började orientering. Regn hänger på höger sida.
Yantar-2: Flyger bra, vackert!
"Yantar-3" (V. Patsaev): "Zarya", jag är den tredje. Jag kan se horisonten längst ner i fönstret.
"Zarya": "Amber", jag påminner återigen orienteringen - noll - 180 grader.
Yantar-2: Noll - 180 grader.
Zarya: Förstått korrekt.
"Yantar-2": "Descent" -banret är på.
Zarya: Låt den brinna. Allt perfekt. Bränner rätt. Anslutningen slutar. Lyckligt!"
Landning
Flygningen pågår fortfarande. Den 30 juni, klockan 1.35, efter riktningen av Soyuz, aktiverades bromsframdrivningssystemet. Efter att ha arbetat med den uppskattade tiden och tappat fart, började fartyget att ombana. Efter aerodynamisk bromsning i atmosfären öppnades fallskärmen normalt, de mjuka landningsmotorerna arbetade, nedstigningsfordonet landade smidigt i trappan i centrala Kazakstan, väster om Munly-berget.
Instrumenten i mätkomplexet registrerade dispassivt expeditionens varaktighet - 23 dagar, 18 timmar, 21 minuter, 43 sekunder. Nytt världsrekord.
Doktor Anatoly Lebedev, som då arbetade på Cosmonaut Training Center, säger:
”Den 30 juni, kl. 1.35, slog Soyuz-11 på bromsframdrivningssystemet och började sin nedstigning till Jorden. På vår helikopter lyssnade vi uppmärksamt på radiokommunikationen från andra sökgrupper - vem skulle se fartyget först?
Slutligen en lakonisk:”Jag förstår! Medföljande! - och en explosion av röster i luften. Alla röster, utom … Ja, exakt: en sak var förvånande - ingen av besättningarna på söktjänsten kunde kontakta astronauterna. Vi tänkte då: troligen fungerar inte seleantennen, och därför är det omöjligt att få kontakt med Soyuz-besättningen.
I slutändan såg vi, läkare, genom helikopterns fönster den vit-orange kupolen på fartygs fallskärm, något silvrig från den stigande solen. Vi flög exakt till landningsplatsen.
Tyst (för oss!) Soyuzens mjuka landningsmotorer piskade upp ett moln av damm, silkeskummet från fallskärmsystemet bleknade smidigt. Vi satte oss efter fartyget, cirka 50 - 100 meter bort. Hur händer det i sådana fall? Du öppnar luckan till nedstigningsfordonet, därifrån - besättningens röster. Och här - skalan, skalan av metall, brus från helikoptrar och … tystnad från fartyget.
Jag var tvungen att vara den första att hämta sin befälhavare, Georgy Dobrovolsky, från fartyget. Jag visste att han satt i mittstolen. Jag kommer inte att gömma mig, jag kände inte igen honom: kosmonauterna växte skägg under flykten (de hade svårt att raka sig), och de ovanliga förhållandena i nedstigningen påverkade också, som ni ser, deras utseende. Efter Dobrovolsky tog vi ut Patsaev och Volkov.
Volkov var i allmänhet väldigt stilig, hans vänner i Zvezdny kallade honom Marcello, för att hedra Mastroianni, dåvarande och till och med nuvarande filmidol. Senare, med en slags nästan mystisk känsla, hittade jag hans anteckning i mitt "arkiv" - vi spelade före flygningen, spelet var inte slutfört och han skrev på ett papper: "Jag kommer tillbaka och slutar spela." "Jag kommer tillbaka" … Men allt detta efter.
Besättningen landade utan tecken på liv
I de första ögonblicken är ingenting klart; En snabb inspektion gjorde det inte heller möjligt att omedelbart ge en slutsats om besättningens tillstånd: vad hände under sekunderna av radiostilla, medan nedstigningsfordonets boll genomträngde atmosfären ?! Alla astronauter har nästan normal kroppstemperatur.
Georgy Dobrovolsky, Victor Patsaev och Vladislav Volkov
Och för att vara ärlig är detta inte så mycket en missförståelse - tanken på en tragedi kom helt enkelt inte nära någon på dessa sekunder. Hela vår medicinska team distribuerades direkt. Närvaron av en erfaren återupplivare från Sklifosovsky Institutet bestämde omedelbart arten och hjälpmedlen. Sex läkare började konstgjord andning, bröstkompressioner.
En minut, mer … General Goreglyad, chefen för sök- och räddningsgruppen, frågade mig, jag minns kort: "Tja ?!"
Det finns dock inget behov av att dechiffrera: han, Goreglyad, måste rapportera något till ordföranden för statskommissionen … Detta har inte hänt tidigare: fartyget är på jorden, alla kommunikationslinjer fungerar fram till Kreml, och vi tystar.
Vad kan jag säga ?! Jag minns att jag frågade: "Ge läkarna några minuter till." Och av någon anledning tilllade han: "För utvärdering."
Vi fortsatte att arbeta med allt vi kunde.
En efter en landade helikoptrar nära fartyget, människor frös i smärtsam förväntan på nyheter från de arbetande läkarna. Det var en fantastisk tystnad. Omöjligt, absolut omöjligt för ett sådant ögonblick med en normal landning!..
Och återigen krävde general Goreglyad striktare och högre av läkarna en slutsats om besättningens skick: "Detta är nödvändigt för en rapport till regeringen!"
Som om du måste upprepa!
Även nu kan jag inte glömma den minut då mina läppar uttalade en fras som skrämde mig själv: "Säg att besättningen … att besättningen har landat utan tecken på liv!" Det lät som en dom för mina kära vänner astronauter! Vem visste att denna speciella tragiska formel senare skulle inkluderas i TASS-meddelanden. Och ytterligare en och en halv timme sedan hörde vi radiokommunikationen från besättningen; då gick allt bra tills landningen!
Orsaker till astronauternas död
Vad kunde ha hänt? Långt före starten antog medicinska specialister att efter en flygning av en sådan varaktighet, under nedstigningen, kunde det finnas "svårigheter att överföra överbelastningar." Men inte en sista flygning. All medicinsk personal fortsatte att utföra sina uppgifter tills besättningens absoluta dödstecken …"
Några dagar senare blev resultaten av dekrypteringen av "black box" -posterna kända. Analys av journalerna för den autonoma inspelaren för mätningssystemet ombord visade att trycket i nedstigningsbilen började sjunka och efter 30-40 sekunder efter ögonblicket för att separera verktygsfacket - på mer än 150 km höjd. blev praktiskt taget noll. Efter 42 sek. efter depressurization, astronauternas hjärtan slutade.
Kosmonaut Alexei Leonov säger:”Felet var i designen. Kabinen var trycksatt under fotograferingen av kretsloppet. Vid montering av kulventiler, monterade installatörerna, istället för att använda en kraft på 90 kg, den med en kraft på 60-65 kg. Under fotograferingen av omloppsavdelningen inträffade en stor överbelastning, som tvingade dessa ventiler att arbeta, och de smuldrade. Ett hål med en diameter på 20 mm hittades. Efter 22 sekunder. kosmonauterna förlorade medvetandet."
En ventil som utjämnar trycket i cockpiten med avseende på den yttre atmosfären tillhandahålls om fartyget landar på vattnet eller landar med luckan nere. Resurserna för livssystemets resurser är begränsade, och så att astronauterna inte upplever en brist på syre, "anslöt" ventilen rymdskeppet till atmosfären. Det var tänkt att fungera under landning i normalt läge endast på en höjd av 4 km, men det fungerade i ett vakuum.
Varför öppnade ventilen? Efter långa tester och simulering av olika situationer lade kommissionen fram en version av spontan upptäckt, som blev den enda. På detta avslutades faktiskt utredningen.
Trycket i astronauternas kabin sjönk till nästan noll på några sekunder. Efter tragedin uttryckte en av cheferna tanken: de säger att hålet som bildades i skalet på nedstigningsfordonet kunde stängas … med ett finger. Men detta är inte så lätt som det verkar. Alla tre låg i stolar, fästa med säkerhetsbälten, som det borde vara enligt anvisningarna under landningen. Tillsammans med Rukavishnikov deltog Leonov i imiteringen av landningen. Alla förhållanden modelleras i tryckkammaren.
Det visade sig att astronauterna behövde mer än 30 sekunder för att lossa bälten och stänga ett hål på storleken på ett fem-kopeckmynt från sovjettiden. De förlorade medvetandet mycket tidigare och kunde inte göra någonting. Dobrovolsky försökte tydligen göra något - han lyckades dra av säkerhetsbälten; tyvärr fanns det inte tillräckligt med tid för mer.
Besättningen kom ner till marken utan rymddräkter. Detta beslut fattades personligen av Korolyov före lanseringen av Voskhod. Och tre personer i rymddräkter kan inte rymmas i Soyuz. Det fanns dock inga problem med lufttäthet innan i någon av Vostoks, Voskhod-flygningar, obemannade och bemannade Soyuz.
Efter Dobrovolsky, Volkov och Patsaevs död började kosmonauterna flyga i specialdräkter. Rekommendationer utvecklades snabbt för att garantera människors säkerhet i händelse av nedtryckning av nedstigningsfordonet.
Georgy Timofeevich Dobrovolsky, Vladislav Nikolaevich Volkov och Viktor Ivanovich Patsaev gick ner i kosmonautikens historia som den första besättningen på den första Salyut-orbitalstationen.
Hjältar-kosmonauterna begravdes vid Kreml-muren.
I. Muromov