Vi var de första som skickade en man ut i rymden. Amerikanerna var de första att gå på månen. Efter en jordgubb som kliver upp på ytan av Mars och blir den första personen på en annan planet, kommer "den första tiden" i solsystemet troligen att slut. Och för att upprepa framgången igen, kommer det att behöva flyga till den angränsande stjärnan, och detta kommer i bästa fall inte att lyckas tidigast mitten av nästa århundrade.
Det sista målet
Det finns totalt 13 planeter i solsystemet. Vanligt - 8, vi lever på en av dem och 5 - dvärg. Tillsammans har de 182 satelliter. Långt bortom Plutos bana finns det också en nionde "stora" planet, men det är fortfarande omöjligt att se den. Trots denna mångfald finns det ingenstans för astronauter att ta en promenad från jorden.
Trots att Mars inte är mycket gästvänliga är andra himmelkroppar ännu mindre lämpliga att gå. Och flygningen till dem är ojämförligt längre. Det finns många skäl till varför Mars kanske kommer att vara det enskilt viktigaste målet för bemannade uppdrag under detta århundrade.
Att flyga till Mars är inte ett enkelt företag. En storleksordning svårare än en flygning till den närmaste himmelkroppen i rymden - Månen. För att på ett säkert sätt leverera en person till Röda planeten och återlämna honom lika säkert, är det nödvändigt att hitta svar på många frågor relaterade till strålskydd, säkerställa bekväma förhållanden under flykt, organisera en säker landning på planetens yta, och ännu mer så att man tar av den.
Som ett resultat, efter att ha hittat alla svar, måste du sätta ihop de nödvändiga komponenterna i det framtida interplanetära resandet: en raket, ett skepp, en lander och mer. Deras närvaro, eller utsikterna för byggande, kommer att tjäna som ett kriterium för möjligheten för ett visst land (eller grupp av länder) att nå ytan på Mars och vinna rymdloppet. Med tanke på att en sådan flygning också är en fråga om prestige, låt oss ta hänsyn till andra faktorer, till exempel närvaron av politisk vilja.
Kampanjvideo:
Amerikas förenta stater
Förra gången vi stannade vid det faktum att 1972, NASA astronaut Eugene Cernan var den sista av jordgubbarna att gå på månen. Han återvände till månmodulen "Challenger" efter att hans partner, geolog Harrison Schmitt, blev den sista personen hittills vars fot har trampat på någon annan himmelkropp, utom vår planet. Förra århundradets viktigaste rymdlopp är över. Mänskligheten har funnit sig i rymden mer vardagliga mål i varje mening av ordet. Utforskning av djup rymden anförtrode automatiska sonder.
Idag är Förenta staterna helt övertygade om att den första flaggan som kommer att flyga i Martian vinden kommer att vara den amerikanska. Därför närmar man sig förberedelserna för en bemannad flygning till Mars grundligt och utan hast, ändrar ständigt planer och skjuter upp tidsfrister. NASA arbetar långsamt och hårt för att en dag skicka en man till Röda planeten. Och ändå, när vi hör Mars, hörs Musk.
Det är Elon Musk som talar mer om Mars än andra och särskilt "visar" mycket vackert. Målet med hans privata rymdföretag, SpaceX, är att låta människor leva på andra planeter. Främst på Mars. Musk har upprepade gånger sagt att han planerar att skicka en man till Röda planeten. Just nu är en bemannad flygning planerad till 2024.
Tidigare avsåg SpaceX att inleda utforskningen av Mars genom att skicka obemannade Röda drakans uppdrag. Den första flygningen var planerad till 2018. Uppdraget var att använda Falcon Heavy supertungt lanseringsfordon och Dragon V2 bemannade rymdskepp, den andra versionen av Dragon-rymdskeppet som företaget utvecklar som en del av NASA: s kommersiella Crew Development-program. Falcon Heavy booster har utvecklats sedan 2011 och har, efter upprepade uppskjutningar av den första lanseringen i februari, lyckats. Nästan framgångsrikt: det var inte möjligt att landa det centrala blocket på en flytande plattform.
Rymdskepp Dragon V2.
Efter den första Crew Dragon-testflygningen till ISS i mars planerar SpaceX att genomföra en andra Crew Dragon-testflyg till ISS i november i år med astronauterna Bob Behnken och Doug Hurley ombord. Det verkar som att SpaceX har nästan allt redo för en obemannad flygning till Mars. Men en historia erinras här - företaget övergav uppdragen från Röda draken i juli 2017, då det tillkännagavs att utvecklingen av programmet avbröts till förmån för större raketer, nämligen ITS (Interplanetary Transport System), ett interplanetärt transportsystem som SpaceX meddelade ett år tidigare.
I september 2017, på International Astronautics Congress i Adelaide, presenterade entreprenören en ny plan för att utveckla ett transportsystem med Big Falcon Rocket, som kommer att ersätta alla befintliga SpaceX-raketer och rymdskepp, inklusive Falcon 9, Falcon Heavy, last rymdskepp Dragon och bemannad Dragon V2. Det är på utvecklingen av det återanvändbara bemannade BFR-systemet som SpaceX planerar att fokusera nu.
Falcon Heavy.
Så BFR-projektet (StarShip) involverar skapandet av ett återanvändbart lanseringsfordon och rymdfarkoster, liksom markinfrastruktur för deras lansering och återanvändning. Dessutom kommer bränsledepåer att sjösättas ut i rymden för att bränna raketer i låg jordbana. Den nya raketen, som tillkännagivits, kan bland annat användas för utforskning av Mars, inklusive båda uppdragen med sändning av gods och bemannade.
BFR är mycket större än befintliga SpaceX-raketer, vilket gör att 150 ton last kan släppas in i låg omloppsbana. Som jämförelse kan Falcon Heavy leverera endast 63 800 kg till LEO och 16 800 kg till Mars. Men detta gör det redan till vår tids mest lyftande raket.
Fortfarande är Big Falcon mindre än ITS-missilen. Den planerade längden är 106 m, diametern är 9 m. Detta är mindre än det tidigare ITS-projektet - respektive 122 m och 12 m. En raket från ett tidigare projekt skulle också ha varit betydligt högre: på LEO - 300 000 kg, på Mars - 420 000 kg (med tankning vid NPO).
BFR kommer att bestå av ett återanvändbart lanseringssteg (BFR-booster) och ett rymdskepp (BFR-rymdskepp), utformat för att leverera människor eller last till låg jordbana, månen, Mars eller var som helst på jorden i suborbitalflyg. Det antas att fartyg med last eller besättning kommer att skickas till Mars efter tankning i jorden omloppsbana. För en senare återkomst till jorden kommer det att vara nödvändigt att organisera produktionen av bränsle på Röda planeten själv från lokala resurser.
Utvecklingen av BFR-konceptet började 2012 med skapandet av Raptor-raketmotorn. De första framgångsrika avfyrningstesterna av motorn vid monteringen genomfördes i september 2016. Motorn går på flytande metan och flytande syre, snarare än fotogen och flytande syre som i dagens Falcon 9-raketer och deras Merlin-motorer. Valet av ett sådant bränslepar beror på förmågan att producera bränsle på Mars. Metan kan enkelt syntetiseras lokalt med vatten och koldioxid från planetens atmosfär tack vare Sabatier-reaktionen. NASA har redan rapporterat upptäckten av en stor mängd underjordisk is på planeten.
Idén att få bränsle för en returflyg på planeten är inte ny. Redan 1990 anges det i Mars Direct-planen som presenterades av NASA-ingenjörerna Robert Zubrin och David Baker. För att genomföra reaktionen behövs emellertid en energikälla, och troligtvis kommer det att vara en kärnreaktor, som måste levereras till planetens yta i förväg, även innan astronauterna går ombord, för att ha tid att producera den erforderliga mängden bränsle.
BFR StarShip kommer att ha en tätad volym på 825 kubikmeter, som rymmer upp till 40 besättningsstugor, rymliga gemensamma utrymmen, lager, kök och skydd för att skydda människor under solstolar. Det planeras att byggandet av den första raketen kommer att börja i år. SpaceX lovar att lansera en BFR med last till Mars 2022. En bemannad flygning kommer att följa om två år.
NASA: s rymdbyrå borde organisera den första bemannade expeditionen till Mars på 2030-talet av detta århundrade. I december 2017 undertecknade USA: s president Donald Trump direktiv nr 1 om rymdpolitik, som effektivt ålägger byrån att förbereda en bemannad flygning inom denna tidsfrist. Samtidigt måste amerikanska astronauter återvända till månen.
Ett av elementen i NASAs Martian-program är den nya supertunga raketen SLS (Space Launch System). Raketen har utvecklats av Boeing sedan 2011. Testlanseringen väntades i december 2019, men det skjutades upp.
SLS (Space Launch System).
Lanseringsfordonet går på obemannad flygning tillsammans med det nya mångfalds bemannade rymdskeppet Orion. Lockheed Martin vann anbudet för design och konstruktion av fartyget redan 2006. Orions första obemannade testflyg ägde rum den 5 december 2014. Den använde en Delta IV Heavy tung raket. Detta uppdrag matchade faktiskt Apollo 4-testuppdraget 1967, som testade Apollo-kontrollsystemet och värmeskölden.
Under testerna steg Orion upp i bana omkring 5,8 tusen kilometer över jorden. Detta är mer än 14 gånger högre än ISS-bana. Men inte hela det projicerade fartyget testades, utan bara kommandofacket, den andra nödvändiga delen av fartyget - servicemodulen, som borde ge förmågan att röra sig i rymden och driva fartyget - är ännu inte redo. Det hanteras av Europeiska rymdorganisationen. Under den första flygningen utförde raketets övre etapp funktionerna i servicemodulen.
Bemannat rymdskepp "Orion".
Utformningen av det nya fartyget liknar fartygen från de tidigare NASA-programmen från pre-shuttle-era Mercury och Apollo. Samtidigt är Orion större och kraftfullare än sina föregångare. Dess totala vikt överstiger 20 ton, höjden på den konformade lastmodulen är mer än tre meter, basens diameter är cirka fem meter. Den kan ta ombord upp till sex astronauter, och volymen på dess bostadsyta kan jämföras med ett litet rum - nio kubikmeter.
I januari förra året meddelade Lockheed Martin officiellt byggandet av fartyget, som kommer att lanseras vid sidan av SLS-raket. Den bemannade flygningen av Orion kommer att vara en del av programmet för att skapa en internationell månbana station Deep Space Gateway (nu Lunar Orbital Platform-Gateway), vars konstruktion i sin tur är ett steg mot en flygning till Mars.
NASA kommer att bygga en besökt DSG-station i månbana, som inte bara kommer att användas för att studera månen, utan också fungera som en rymdport för Martian-expeditioner. Stationen kommer att ha fyra moduler - bostäder, elmotor, matningsmodul och luftlås. Det antas att ESA kommer att delta i skapandet av den elektriska motormodulen och Roscosmos-företaget kommer att delta i skapandet av luftlåset. Den kommer att skapas på grundval av Pirs-dockningsmodulen och Prichal-nodmodulen, utvecklad för ISS, men den kommer att uppfylla amerikanska standarder. Kanske kommer Ryssland också att delta i skapandet av en bostadsmodul.
Konstruktionen av stationen är emellertid omöjlig utan Space-Launch System supertung raket, som tilldelas den ledande rollen vid lansering av stationens moduler i en hög lunar bana, men hittills har den första lanseringen ständigt skjutits upp.
Efter byggandet av månstationen planerar NASA att utveckla ett interplanetärt rymdskepp Deep Space Transport (DST), som kommer att utformas för flygningar i solsystemet, inklusive Mars.
Transport kommer att hämta besättningen från stationen, leverera dem till sin destination och tillbaka. Här på stationen kommer det interplanetära rymdskeppet att servas och repareras. DST kommer att använda en kombination av elektriska och kemiska motorer och rymma en besättning på sex. Testning av rymdskeppet planeras på 2020-talet, och i slutet av decenniet planerar NASA att skicka astronauter under ett år på en resa runt månen för att testa sina system.
Och om allt verkar vara tydligt om hur man kommer till Mars, är det ännu inte helt klart hur man tar sig till det. NASA: s biträdande administratör för bemannade rymdflyg, William Gerstenmeier, sa i juli 2017 att byrån helt enkelt inte visste hur man landar ett rymdskepp med astronauter på Mars.
Planetens atmosfär är tillräckligt tät, och rymdskepp som faller ner till ytan måste utrustas med en värmesköld, men samtidigt är det så ovanligt att det är omöjligt att landa ett tungt rymdskepp med fallskärmar.
Curiosity-rover väger bara 899 kg, men det är det tyngsta rymdfarkosten som gör en mjuk landning på Mars. För att föra den ner till ytan använde byrån en genial metod som kombinerade en fallskärm och en så kallad "himmelkran" som svävade över ytan tack vare raketmotorer. Men nedstigningsmodulen med astronauter bör väga cirka 10-15 ton, och det är inte känt hur man landar något liknande på Mars.
Hittills, i oktober 2017, har byrån framgångsrikt testat fallskärmsystemet för uppdraget Mars 2020. Dess vikt kommer inte att bli mycket större än föregångaren - cirka 950 kg. Låt oss också komma ihåg de misslyckade testerna 2015 av den Martiska "flygande tefatet" Low-Density Supersonic Decelerator (LDSD), ett system som var tänkt att säkerställa landningen av tunga fordon på Mars yta.
USA är det enda landet som officiellt planerar en flygning till Mars. Men till och med Amerika idag har inte alla nödvändiga komponenter för en Martian-expedition. Men NASA var den första som började förbereda sig. SLS-raketten, så nödvändig för att bygga en månbasis och lägga tunga laster i bana, kommer snart att flyga ut i rymden. Det rymdskepp som behövs för att få människor till bana lovas också att vara tillgängligt snart. Själva DST-rymdtransporten för att leverera människor till Mars är bara i projektet. De kommer att åta sig det först efter byggandet av månbasen, som ännu inte börjat byggas, eftersom det inte finns någon raket. När det gäller nedstigningen till planeten vet NASA-ingenjörerna ännu inte hur de ska genomföras. Naturligtvis är det för tidigt att prata om en lander.
Ändå har Förenta staterna både ekonomiska och tekniska förmågor att en dag skicka en man till Mars. Och om den politiska eller ekonomiska situationen i världen och i staterna själva inte förändras, kommer de att vara de första som gör det. Det är uppenbart att inte de villkor som tillkännages.
När det gäller Musk är han säkert väl avancerad när det gäller kommersialisering av rymden. Men alla villkor som han kallar uppskjuts också ständigt och programmen revideras. Även om han lanserade Falcon Heavy som utlovat, skickades en roadster till Mars, och inte ett rymdskepp, vilket föreslogs av det avbrutna Red Dragon-programmet. Det finns fortfarande ingen säkerhet om att Elon Musk kommer att uppfylla tidsfristerna den här gången och ännu mer före NASA.
ryssland
I början av förra året gav den ryska presidenten Vladimir Putin grönt ljus för skapandet av ett nytt rysktungstungt fordon. Det är tänkt att användas för mån- och marsuppdrag. Kanske kommer raket att hitta tillämpning vid byggandet av den internationella månstationen Deep Space Gateway. Rocket and Space Corporation Energia har identifierats som ledande utvecklare. Det betonas att detta inte är Angara och inte återupplivandet av Energia-Buran-programmet. Den nya raketten kommer att skapas på grundval av den lovande medelklassens bärarraket "Soyuz-5", som också utvecklas av företaget "Energia". Soyuz-5-raketten kommer att kunna lansera upp till 17 ton last i låg jordbana. Den "superheavy" som utvecklas borde säkerställa lansering av last som väger upp till 90 ton i låg jordbana och minst 20 ton i den polära omloppsbana.
År 2028 skapas också en lanseringskomplex och markinfrastruktur för raketuppskjutningar på Vostochny-kosmodomen. Den preliminära designen av lanseringskomplexet kommer att utvecklas i slutet av 2019. Enligt planen bör flygtest av det nya supertunga startbilen börja 2027.
Det bör dock noteras att skapandet av en supertung raket ännu inte ingår i det federala rymdprogrammet. Förutom att det inte finns någon bemannad flygning till Mars. Det kan dock inte uteslutas att programmet kan revideras. Nya mål i rymden kan dra industrin ur stagnation och naturligtvis öka landets prestige.
Ett nytt rymdskepp skapas också i Ryssland, utformat för att ersätta Soyuz och Progress. Det nya rymdskeppet "Federation" borde bli en riktig allrounder, lämplig, till skillnad från sina föregångare, både för flygningar till månen och för nära rymden.
Rymdskepp "Federation".
Fartyget kommer att ha en bostadsyta på 9 kubikmeter, vilket är fyra gånger mer än Soyuz, och den autonoma flygtiden ökade till 30 dagar. Men federationen kan inte flyga till Mars. Syftet med hennes deltagande i expeditionen kommer endast att begränsas till leverans av kosmonauter till en jordbana nära jorden innan flygningen och deras återkomst från bana efter. En lång resa till Red Planet "Federation" är inte möjlig, här behöver du ett separat fartyg, åtminstone med tillräcklig kapacitet för att bekvämt rymma medlemmar av expeditionen och förnödenheter under flygtiden. Ja, och du kommer att behöva en lander för att gå ner till ytan.
"Martianskeppet" måste monteras i omloppsbana från flera moduler och lansera raketer med alla dess delar i sin tur. Det börjar till Mars från omloppsbana. Som plats för besättningen kan du använda en levande modul, liknande den ryska Zvezda-modulen från den internationella rymdstationen. Detta alternativ föreslås förresten av Robert Zubrin och några andra experter. Erfarenheten av att bygga och använda modulen är redan tillgänglig, det krävs inte att uppfinna något nytt, det räcker för att modernisera det som redan finns.
NASA fokuserar på en långsiktig expedition till Mars. Men ju längre flygningen är, desto mer riskerar besättningsmedlemmarna deras hälsa. I Ryssland skapas ett megawatt-klass kärnkraftsframdrivningssystem, utformat för flygningar i djupa rymden. Detta är ett gemensamt projekt av Roscosmos och Rosatom. Som den tidigare chefen för Rosatom statsföretag Sergei Kiriyenko noterade gör ett kärnkraftsdrivet kraftverk möjligt att nå Mars på en till en och en halv månad, vilket ger förmågan att manövrera och påskynda. Med traditionell teknik tar det cirka ett och ett halvt år att flyga till Mars.
Arbetet med att skapa en transportenergimodul baserad på en sådan installation påbörjades 2010, 2012 genomfördes ett tekniskt projekt. Enligt referensvillkoren består kärnkraftverket av två delar: själva kraftenheten, som inkluderar en kärnreaktor med skuggstrålningsskydd, en termisk till elektrisk energikonverterare och ett system för att dumpa överskottsvärme i rymden, samt ett framdrivningssystem med plasmamotorer.
Ryssland inkluderar inte officiellt en flygning till den röda planeten i sitt rymdprogram. Dessutom arbetar vi inte med en Mars lander. En sådan flygning är dock en chans att hämnas i loppet om månen. Och detta hopp värms om, som jag tror, av våra politiker och designers. Endast vårt land har rymdambitioner som inte är lägre än Förenta staterna. Dessutom har vi teknik, tillverkningsbaser och erfarenhet av rymdseger.
Om inte Ryssland skulle den nuvarande mänskliga närvaron i rymden vara betydligt mindre. Det skulle inte byggas någon internationell rymdstation från våra decennier av erfarenhet av att bygga rymdstationer. Det skulle inte finnas någon att bära astronauter ut i rymden. Den nuvarande bemannade astronautiken är till stor del baserad på Ryssland.
Som ni vet utnyttjar vi länge, men vi kör snabbt. Om det finns politisk vilja, och ekonomisk tillväxt i landet kommer att ge finansiering för rymdprogram, kommer vi att kunna snabbt samla in alla nödvändiga delar av Martian-expeditionen. Vi har erfarenhet av att skapa supertunga missiler, och vi planerade också att bygga en ny "supertung", om än med en försening. Den ryska ISS Zvezda-modulen är i allmänhet lämplig för rollen som interplanetär transport. Men viktigast av allt är att i vårt land är inrättandet av ett framdrivningssystem i full gång, som kan leverera Martian-expeditionen till sin destination på kort tid. Det råder ingen tvekan om att vi är de första inom kärnkraften. Det är en sak att flyga i 1,5 månader, ytterligare ett och ett halvt år. Mindre leveranser, skada på astronauternas hälsa och oförutsedda situationer under flykt.
Men än en gång har vi inga landningssystem för Röda planeten. Och vi är inte vänner med Mars, våra flygningar till det slutade ofta i misslyckande. Ändå löstes inte sådana svårigheter av våra designers och forskare.
Kina
I juli 2017 avslöjade Kina planer på att utforska solsystemet under de kommande tjugo åren. Förutom uppdrag till månen och Mars inkluderar det flyg av robotstationer till en av de nära jordens asteroider och Ganymedes, den största månen i Jupiter.
År 2020 har Kina planerat att skicka sin rover till Mars, och omkring 2030 hoppas hon kunna leverera markprover från Mars. Men framgången för dessa uppdrag beror på Kina skapandet av den supertunga raket Changzheng-9. Bäraren som utvecklas, jämförbar med Saturn-5-raketten, kommer att behöva lägga upp till 133 ton nyttolast i en låg referensbana och upp till 50 ton i en geostationär bana. Dess jungfruflyg förväntas 2028 som en förberedelse för en flygning till månen på 2030-talet. Det konstaterades att cirka 70% av utrustningen och komponenterna som behövs för testflygningen för närvarande testas.
Vid en tidpunkt sa chefen för det kinesiska månprogrammet, Yu Wei Ren, att betydelsen av det kinesiska månprogrammet är att utveckla forskningsmetoder och tekniska lösningar för utvecklingen av Mars. Om Kina lyckas skicka en man till månen, kommer Mars att vara det nästa uppenbara målet. Dessutom utvecklar Kinas nationella rymdförvaltning (CNSA) och Europeiska rymdorganisationen (ESA) ett gemensamt projekt för att utveckla en satellit på vår planet. Förhandlingar pågår om byggandet av en "månbyn", som i framtiden kan bli en lanseringsplatta för att lansera en expedition till Mars.
Att överta Ryssland och Förenta staterna på väg till Mars skulle vara en stor rykteframgång för Kina. Det är möjligt att Kina fortfarande har sådana planer, men hittills är Kina i rollen att komma ikapp. Det är ingen hemlighet att de flesta av Kinas rymdteknologi kommer från Sovjetunionen. Men våra Mars och bemannade månprogram har inte varit framgångsrika nog, så i studien av Röda planeten i Kina måste man bara lita på oss själva. USA gör sitt yttersta för att förhindra att rymdhemligheter faller i Kinas händer. Och nu har det himmelska imperiet ingen teknik som kan väsentligt föra landet närmare en flygning till Mars.
Men Kina kan mycket väl bli ledaren om USA fortsätter att skjuta upp bemannad flygning och Ryssland inte vill engagera sig i Martian race. I detta fall kommer Kina, som strävar efter att bli den ledande världsmakten, ha alla chanser att landa på Mars först.
europeiska unionen
Projektet "Aurora" - Europeiska rymdorganisationens program för undersökning av solsystemet - omfattar utforskning av månen och Mars med automatiserade sonder samt bemannade flygningar till dem. Emellertid ska flygningen till Röda planeten endast genomföras i internationellt samarbete.
En bemannad flygning till månen är planerad till 2024 och till Mars 2033. Även om det är värt att notera har denna del av programmet ifrågasatts av de viktigaste medlemsländerna i Europeiska rymdorganisationen, och det är möjligt att hela Aurora-programmet kommer att omorienteras endast till robotutforskning av Mars.
Europa visar inte ambitioner att självständigt besöka Mars och har inte lämplig teknik. Europeiska kosmonauter kan vara de första som besöker den röda planeten endast om andra länder vägrar ett sådant uppdrag.
Indien
Indien har redan ett utvecklat rymdprogram och är för närvarande den sjätte rymdkraften vad gäller potential. Det lanserar oberoende kommunikationssatelliter i geostationär bana och automatiska interplanetära stationer till månen och Mars. 2013 skickades rymdskeppet Mangalyan till Mars för att utforska planeten från omloppsbana. Indien har sitt eget bemannade rymdprogram. Förra sommaren lanserade den indiska rymdforskningsorganisationen (ISRO) sin hittills tyngsta raket, GSLV-Mk III.
GSLV-Mk III.
Det antas att det kommer att användas för att lansera det projicerade indiska rymdfarkosten för orbital fordon till en bana. Kapseln som väger tre ton kommer att utformas för en besättning på tre. Dessutom kommer det nu att vara möjligt att bygga en egen banstation.
I framtiden planerar ISRO också bemannade flygningar till månen i samarbete med andra länder eller till och med oberoende. 2004 utfärdade den indiska presidenten Abdul Kalam ett uttalande där han föreslog att USA skulle skicka en amerikansk-indisk besättning till Mars år 2050.
Internationell expedition
Modern kosmonautik är inte alls vad förflutna science fiction-författare beskrev det. Varken privata företag eller nya rymdkrafter kan ändra detta. I alla fall under överskådlig framtid.
Vi granskade flera planerade rymdekspeditionsprojekt, men i astronautikens historia fanns det många av dem. Men alla förblev ouppfyllda. Erfarenheten av samarbete i rymden tyder på att stora projekt bara kan lyckas tillsammans. Ett exempel på detta är den internationella rymdstationen. Och Förenta staterna är inte, som vi ser, att bygga en ny månstation själva.
En persons flykt till en annan planet är en fråga om hela mänskligheten och inte om en makts ambitioner. Endast under konfrontationer mellan systemen var det möjligt att bevisa deras överlägsenhet genom segrar i rymden. Ja, detta var ett incitament som motiverade de stora kostnaderna, otroliga ansträngningar och de risker som astronauterna tog. Detta lopp tog oss ut i rymden. Nu behöver vi ett nytt meddelande. En flygresa till Mars kan fungera som ett förenande mål för hela mänskligheten. Det borde vara internationellt och sannolikt kommer det att vara. Vi kommer att gå samman och skicka en gemensam expedition till Mars.
USA till exempel kommer att sätta in delar av ett expeditionsfartyg i omloppsbana med en ny supertung raket SLS. Orion-rymdskeppet kommer att leverera astronauterna till det. Ett interplanetärt transportskepp och ett framdrivningssystem som kommer att leverera människor till Mars kommer att skapas av Ryssland. Vi kommer att nå den röda planeten mycket snabbare om vi kommer att arbeta tillsammans.
Sergey Sobol
