Profetens skepp. En annan berättelse i Bibeln har, konstigt nog, direkt relaterat till … UFO, liksom spridningen av flyg- och luftfart i antiken. Profeten Hesekiel är enligt historien en mycket verklig person. Prästsonen var präst i Yahwehs tempel (Guds namn är fadern i Bibeln) i Jerusalem. Han var mycket vördad bland folket; detta bevisas av det faktum att det under en tid fanns den stora antika grekiska filosofen och forskaren Pythagoras bland hans studenter.
När Hesekiel fortfarande var ung inträffade en viktig händelse i hans folks historia - den judiska kungen Joachim bestämde sig för att kasta bort den babyloniska kungen Nebukadnessars II ok. Men upproret krönades inte med framgång; snart belägrades Jerusalem, Joachim fångades och avrättades. Och Habukadnesar tog tio tusen människor med sig till Babylonien som gisslan. Hesekiel var bland dem. De fångade bosattes vid en biflod till Eufrat - Khabuura (eller Khovar) i Chaldea. I det femte året av fångenskap, som Bibeln säger oss, kallades Hesekiel till profeten och bevittnade en oöverträffad händelse som kommer att diskuteras nedan.
Totalt profeterade han från 592 till 570 f. Kr. Efter att ha skrivit en bok om vad han hade upplevt och sett, dödades han snart av sonen till den judiska kungen, som Hesekiel anklagade för avgudadyrkan.
I profeten Hesekiels bok, som är en del av Gamla testamentet, läser vi:”… Och det hände: i det trettionde året i den fjärde månaden, på den femte dagen i månaden, när jag var bland invandrarna vid floden Kebar öppnades himlen och jag såg kunskapen om Gud … Och jag såg: och se, en stormvind kom från norr, ett stort moln och en virvlande eld och strålning runt det. Och från mitten av det så att säga ljuset från en låga … Och … det var likheten med fyra djur - och vad var deras utseende; deras utseende var som en man; Och var och en har fyra ansikten, och var och en av dem har fyra vingar; Och benen - benen raka och fötterna - som en kalvs fötter och glittrade som glänsande koppar …”.
Dessa "djur" kunde röra sig hit och dit med blixtens hastighet, och de rörde sig utan att vända, och dessutom fanns det också hjul. "Och av deras utseende och av deras konstitution verkade det som om ett hjul var i ett hjul."”Och det kom en röst från valvet över deras huvuden; det fanns en sken av ett bord som av en safirsten; och ovanför dockans sken fanns en sken av en man ovanpå den. Och jag såg en slags flammande metall, en slags eld inuti den runt; från synen av hans ländar och uppifrån, och från synen av hans ländar och under, såg jag ett slags eld, och strålningen var runt den. I vilken form är en regnbåge på molnen i regnet, så var utseendet på denna utstrålning runt omkring."
Förståeligt nog är den framtida profeten chockad, han har svårt att hitta orden för åtminstone på något sätt att beskriva vad han såg. Med vad kan han jämföra "Guds vagn" om inte med en vagn? Men inte enkelt, men att flyga … Förresten, i den forntida indiska litteraturen - "Mahabharata", "Ramayana" - det berättar också om "himmelsk flygande vagnar."
Men vad ligger bakom sådana pittoreska beskrivningar?
Kampanjvideo:
Chefen för designavdelningen för NASA USA, Yosev F. Bloomrich, försökte förstå detta. "Om ett hjul sitter i ett hjul", skriver han. - att associera med helikopterrotorn, som en hjälpanordning som hjälper raketen att sväva över marken, och kalvens hovar med landningsstället, då fylls Ezekiels text med specifikt tillämpat innehåll.”Enligt berättelsen om profeten, tror forskaren, är det möjligt att rekonstruera rymdfarkostens allmänna utseende och till och med beräkna dess egenskaper. I boken "Ezekiels rymdskepp" ger han en detaljerad grund för sin hypotes och kommer slutligen till slutsatsen att "den gudomliga vagnen" snarare var nedstigningen av ett interplanetärt rymdfarkost. Enligt Bloomrichs beräkningar var dess massa cirka 63 ton och motoreffekten var 70 tusen liter. från.
Parametrarna är inte bara helt möjliga ur teknisk synvinkel utan också mycket ändamålsenligt konstruktivt. Det enda som verkar fantastiskt i det här fallet är att ett sådant fartyg kunde ha funnits för mer än 2500 år sedan!
Inte trasor utan en rotor …
För rättvisans skull måste det sägas att något i Bloomrichs beräkningar fortfarande är förvånande. För att lyfta en sådan massa från jordens yta, behövs kraft cirka två storleksordningar mer än den som Bloomrich erhållit. För en helikopter behövs helt enkelt inte sådan enorm kraft. Helikoptrar kan klara sig för att lyfta en sådan massa fyra gånger mindre.
Det enda problemet är att du inte kan gå ut i rymden på en sådan enhet. Ändå finns det utan tvekan ett hälsosamt spannmål i Bloomrichs resonemang. Detta är den typ av kombinerad design som föreslås av exempelvis tyska ingenjörer. De utvecklade nyligen LAReC, en stor kapsel som kan returneras för Areana. Detta fordon, som är utformat för att returnera människor och gods från omloppsbana till jorden, består av 3 huvudfack. Orbitalmanövreringsmotorer kommer att placeras i aggregatet, separerade innan de går in i atmosfären. Själva återtransportfordonet, i form av en trunkerad kon, inkluderar ett besättningsutrymme där fyra personer kan bo i 12 dagar och ett lastutrymme som kan tryckavlastas och sedan laddas genom en sidolucka. Slutligen är strukturen krönt med ett fack, vilket i det här fallet är det mest intressanta för oss. Förutom dockningsstationen och radiotekniska system innehåller den också … en hopfällbar helikopterrotor!
Det är med sin hjälp och inte med traditionella fallskärmar som utländska specialister nu tänker landa. Dessutom tillhandahålls också raketmotorer med mjuk landning och utdragbara stötdämpare. Med andra ord, den här designen innehåller alla de delar som Ezekiel nämner: både raketerna som ger "eld och glans" och "hjulet i hjulet" - helikopterrotorn och "benen med hovar" - landningsstötdämparna.
Emellertid är rymdplan byggda av utomjordingar inte de enda flygmaskinerna som Ezekiel kunde se. Det visar sig att våra landsmän inte var bastarder också …
Över Inkas land
De säger att det var en spektakulär syn! Ballongen, som inte ens kan kallas en ballong - en jätte tetraeder såg ut som en mjölkkartong för Gulliver, med en sockerrörsformad gondol hängande från den gick snabbt upp.
Så för några år sedan började ett experiment i Peru, vars huvudsyfte var att testa om en person kunde stiga upp i luften för mer än 2 tusen år sedan? Enligt vissa forskare kunde de forntida peruanerna väl ha flugit, säg, över Hasca-öknen - platsen för mystiska landlinjer och mönster, som på grund av sin enorma storlek bara kan ses från fågelperspektiv.
Och nu, efter att ha nått en höjd av 200 m, gick bollen plötsligt ner. De två hundra kilogram påsarna med ballast som kastades ut av erfarna flygtekniker - engelsmannen J. Nott och amerikanen J. Woodman - hjälpte inte heller. Gondolbåten sköt i sanden med en sådan kraft att ballongföreställningarna bokstavligen "sköt" ut ur den. Den lätta bollen höjde sig upp i himlen igen och landade bara 12 minuter senare och flög cirka 3 km mer under denna tid.
Hur utvärderar jag resultatet av ett experiment? Flygningen misslyckades inte helt: ingen skadades; ballongskyttarna gick av med vad som kallas en lätt skräck och blåmärken. Och du kan inte kalla det helt värdelöst: ballongen, byggd enligt ritningarna som hittades på väggarna i den gamla indianernas grav, tog ändå fart.
Hott är långt ifrån en nykomling i flygteknikvärlden (han har till exempel rekordet för höjd i en ballong och många andra prestationer) - med humorens karaktäristiska för brittiska förklarade han efter en höghastighetslandning att "det var en riktigt fantastisk flygning". Men han misslyckades inte med att tillägga att bara från under molnen kunde ballongförarna "njuta av skådespelet av de bisarra figurerna och linjerna i Nasca-öknen".
Låt oss därför fortfarande betrakta detta experiment som en tillgång för forskare och fokusera vår uppmärksamhet på dess tekniska finesser.
Antikens piloter
Guzmans apparat är långt ifrån den enda möjliga upprepningen av forntida mönster. Låt oss komma ihåg åtminstone "Parakassk-ljuskronan" - en av bilderna som finns i närheten av samma stad Naska. Enligt experter liknar ritningen en silhuett … av ett tvåköls flygplan av den moderna segelflygplanstypen. Dessutom ligger skylten exakt på den platsen i öknen, där kraftiga uppdrag nästan ständigt uppstår. Därför kunde han, som en fyr, indikera för en pilot som tappade höjd: "Flyga hit, här kan du åter sväva upp i himlen …".
Längre bort från "kandelabern" in i det inre av fastlandet går en rak vit linje, tydligt synlig från flera hundra meters höjd. Det går genom berg och dalar och slutar på väg till bergplatån. Det kan antas att denna linje en gång fungerade som en indikator på den riktning som forna piloter flög ganska ofta med hjälp av de uppdrag som rådde här.
Och själva "flygfältet" i öknen har många fler "skyltar" som kan avslöja mycket för det uppmärksamma ögat. Så, moderna segelflygpiloter, som undersökte dessa platser, fann att inte bara de mest bekväma landningsinflygningarna anges här, utan det finns också en ritning som kallas "delta wing", vilket ganska exakt indikerar vindrosen. "Trianglar" informerar glidflygpiloten om en möjlig sidvind och "torg" informerar glidflygplanet om det bästa stället att landa. De stiliserade figurerna av fåglar kan enligt forskarna betyda campingplatser. Det är nära dem som stora stenblock stöter på, i form och massa som är lämpliga för förtöjning av segelflygplan.
Nyligen började arkeologer märka liknande bilder i andra delar av kusten - där det finns goda förutsättningar för segelflygplan och liknande flygplan. Det är oftast möjligt att lägga märke till dessa bilder precis som de såg ritningarna i Haskaöknen - från en fågelperspektiv, från ett flygplans cockpit. På marken är de nästan osynliga.