En Boeing 737-29 som flyger AQ 243 till Honolulu började falla sönder direkt i luften. Chanserna att överleva i en sådan situation för besättningen och passagerarna var en av en miljon, inte mer.
1988-28-04, 13:58, Kahului flygplats. Maui, Hawaii
Flera flygplatsanställda beskyddade sina ögon från solen med händerna och tittade på den närmande Boeing. Det här planet stod inte enligt schemat. "Det är på något sätt konstigt att landa och faller ner på vänster vinge", sa en. "Och av någon anledning sänker han inte hastigheten - är han galen, att sitta ner i den hastigheten?" Den andra svarade honom.
"Herre Jesus!" - Viskade någon: det nedåtgående planet saknade en del av flygkroppen! Det var som om ett gigantiskt monster grep Boeings kropp med tänderna och drog ut en betydande del av den med kött. Under flygningen hördes ett hjärtskärande kvinnligt skrik.
Boeing 737-297 från Aloha Airlines
Boeing med registreringsnummer N73711 var det äldsta flygplanet hos Aloha Airlines. Släpptes 1969 bytte flygbolagsägaren flera gånger och bytte namn flera gånger. Det kallades nu drottning Liliuokalani och fungerade som en "vanlig buss", som flög mellan öarna i skärgården. Varje dag gjorde han 8-10 flygningar, var och en varade inte mer än 30-40 minuter.
Kampanjvideo:
Den 28 april skulle styrelsen flyga längs rutten ungefär. Hawaii-Honolulu. Flygtiden är 35 minuter. Besättningschef - Robert Shornsteimer (10 års erfarenhet, 8 500 flygtimmar), co-pilot - Madeline L. Tompkins (8 års erfarenhet, 8 000 flygtimmar) och tre flygvärdinnor. Boeing har klarat inspektionen före flygningen (allt är bra, planet är klart för flygning). Kl 13:25 tog drottning Liliuokalani, med 95 personer ombord, av landningsbanan och gick mot Honolulu.
Under tiden …
Under april 1988 hade Boeing flög mer än 35 400 timmar, varav de flesta föll på korta rutter mellan Hawaii flygplatser. Den svåraste och viktigaste delen av varje flygning är start och landning när planet är under extrem stress. Varje start och landning är ett kraftfullt slag mot hela bilen, en "mikrohjärtinfarkt" som aldrig går obemärkt förbi.
Boeings drottning Liliuokalani, som flyger på inrikesflyg, drabbades av 15-20 sådana”mikrohjärtattacker” dagligen. I 19 år "hoppade" han över Hawaiiöarna i nästan 90 000 start- och landningscykler - ett absolut rekord vid den tiden för en maskin av denna klass. Den salta havsluften bidrog inte till flygplanets hälsa - den skadades allvarligt. Det var hög tid för bilen att gå i pension, men en ny dag gick upp, och drottning Liliuokalani tog åter upp i luften.
Olycka på 7.500 meters höjd
Kl 13:48 nådde Boeing FL240 (7.500 m). På denna höjd är tryckdifferensen inom flygplanet och utsidan tredubbel. Den minsta mikrokraken räcker för att en katastrof ska bli oundviklig. Kl. 13.48 sprang en sprickorm direkt över taket på förstklassig stuga och under tryck inifrån började planet öppna som en burk.
På en sekund, 35 kvm. m. flygkropp med ledningar, värmeisolering och takfack. Passagerare befann sig i det fria på en höjd av 7.500 m, med en mötande strömningshastighet på 500 km / h och en temperatur på minus 45 grader.
En naturlig orkan rasade i stugan. Det fanns inte tillräckligt med luft. Passagerarna kunde inte ta på sig syrgasmasker - de var helt enkelt inte där. Stewardess Michelle Honda i denna situation var ensam - Janes partner skadades och låg medvetslös, Clara-Belle svarade inte. Michelle visste inte ens om piloterna fortfarande levde, men hon visade mod, agerade snabbt, beslutsamt - hon grupperade passagerare, tillät inte panik.
I sittbrunnen
- Befälhavare, vad ska vi göra?
- Sitt ner och så snart som möjligt.
- Närmaste flygplats är Kahului på ön. Maui
- Vi distribuerar till Kahului. Nu återstår bara att be att Boeing inte faller sönder innan vi landar.
Planet började minska hastighet och höjd, Fr. Maui.
- Befälhavare, när hastigheten sjunker under 315 km / h förlorar planet kontrollen.
- Sakta inte ner, vi sätter oss ner i högre hastighet. Vi släpper chassit.
- Befälhavare, det finns ingen indikationssignal för framåt landningsställ.
- Kahului, hur är det med vårt främre landningsställ?
- Observera visuellt: chassit frigörs.
Men är det fast i arbetspositionen? Piloterna visste inte detta. Om inte, måste planet landa på magen.
Extrem landning
Innan en extrem landning flyger vanligtvis i flera timmar och bränner bränsle till sista liter. Om bränslet exploderar under landningen kommer ingen ombord att ha en enda chans att överleva. Men hur länge kommer den nedbrytande Boeing att hålla i luften? Timme? Eller några minuter? Därför beslutade Schornsteimer att sitta ner med fulla tankar.
- Befälhavare, vi ska ner. Den vänstra motorn stannade.
- För inte ut klaffarna.
- Och hur ska vi sakta ner?
- Chassi och bakåtmotor.
- Klar. Fader vår som är i himmelen …
Klockan 13:58 rörde Boeings landningsutrustning landningsbanan. Brand- och ambulansbilar skrek mot honom.
När piloterna kom ut såg de att planetens näsa dinglade i flera balkar.
Tack vare piloternas handlingar överlevde alla passagerare efter att ha rymt med skador av varierande svårighetsgrad. Flygvärdinnan Clara-Belle Lansing försvann - vid olycksfallet kastades hon ut av en luftström. Hennes kropp hittades aldrig, men knappast någon tvivlar på att hon dog.
Författare Klim Podkova