För 35 år sedan inledde västerländska medier en hysterisk antisovjetisk kampanj. Ledarna var naturligtvis de amerikanska. Har du någonsin sett ett fall - luftförsvarsstyrkorna skickade fredliga passagerare till en civil flygplan till nästa värld! Vi pratar om tragedin i Sydkoreas Boeing 747 från Korean Airlines, flyg KE007. Hösten 1983 sköts han ned av en luft-missil. Allt ansvar för detta placerades på de sovjetiska luftförsvarsstyrkorna.
Det hände tidigt på morgonen den 1 september 1983. Ett sydkoreanskt flygplan, utan någon objektiv anledning, invaderade Sovjetunionens luftrum och svarade inte på våra pevoshniks förfrågningar och sedan för att rikta hot, flög över Kamchatka och åkte till Sakhalin Island. Interceptor fighters lyfts upp i luften med ett stridsuppdrag för att landa inkräktaren. Men Boeings besättning fortsatte att ignorera kraven från den sovjetiska sidan. Klockan 03:00 lanserades raketer mot planet, varav en sköt ner fodret och det föll i havet nära Moneron Island. Denna version passerade som den enda korrekta.
Men 7 år gick och den parisiska tidningen Le Monde kom med sensationellt material. Artikeln argumenterade som bevis för att den koreanska flygplanet sköts ner av … amerikanerna.
Hur det var
Flyg KE007 kördes för länge sedan. Det är inte första gången sydkoreanska Boeing utför det. Besättningen hade ingen anledning att ändra rutten som förbinder den amerikanska staden Anchorage (Alaska) med Seoul. Man trodde att planet den 1 september 1983 medvetet avvek från kursen av provocerande skäl, knuffat av USA: s specialtjänster.
Japans och Sydkoreas regeringar uttryckte en arg protest mot Sovjetunionen. Många länder har bojkottat Aeroflot, vilket har lett till en kraftig minskning av biljettförsäljningen. Vi har lidit kolossala förluster. De sovjetiska myndigheterna”tvättade upp” och tystnade. Varför? Okänd.
Men här är det som är intressant: även vid den tiden fanns det rapporter i pressen om närvaron av ytterligare tre flygplan i tragedins område. Och militären. Och Boeing-besättningens beteende var mer än konstigt. Det visade sig att Sydkoreanen åtföljdes (exakt ledd, eftersom förhandlingar mellan civila och militära piloter registrerades) av amerikanska flygvapensflygplan. Dessa var: RC-135U radiospannningsflygplan (omvandlat från passageraren Boeing-707), SR-71 höghöjdspannningsflygplan och EF-111F radarkrigplan.
Kampanjvideo:
Förutom dem, i Japanska havet, möttes flyg KE007 och "stödgruppen" och leddes av de amerikanska krigsfartygen "Badger" och "Elliot". En spaningsatellit svävade över hela detta imponerande företag i rymden. Återigen amerikansk. Är det inte en konstig "tillfällighet"? Det visar sig att den amerikanska passagerarflygplanen användes som bete för att ilska våra luftförsvarsstyrkor i området. USA: s underrättelsetjänst ville tydligen identifiera sovjetiska militära luftförsvarsmål på detta sätt. Målet är klart, men priset! Amerikanerna inramade helt enkelt 269 civila som i fullständig okunnighet säkert ville komma till Seoul.
Det är vad experter tycker idag.
Skandal
I början av 1990 genomförde den franska tidningen Le Monde sin egen utredning och rapporterade under våren samma år sina resultat. Journalisterna tog in mycket kompetenta människor som oberoende konsulter: tidigare amerikanska flygvapenpiloten Brenom, pensionerad diplomat Keppel och medlemmar i Action Fund for Constitutional Government. De studerade noggrant dokumenten och fann att den sovjetiska missilen verkligen "överväldigade" planet, men inte den civila Boeing-747 utan den militära RC-135U (Boeing-707). Det visade sig att Sydkoreanen … efter att ha avfyrat missilerna … fortsatte på sin väg! Protokoll över förhandlingarna för besättningen på flyg KE007 med Seoul- och Korean Airlines-flygplan hittades kl 03:17 och senare kl 03:44. Men "Boeing-747" borde enligt det upprörda världssamhället ha skjutits ned klockan 03:00!
Kommissionen konstaterade också att ryssarna hade skjutit ner två andra amerikanska flygvapenkrigplan. När sovjetiska missiler började skjuta ner planet efter planet bestämde amerikanerna att det var nödvändigt att svara "med värdighet", men i förvirring av luftstrid på grund av grumlighet och dålig sikt skyndade de och sköt ner koreanen. Och denna fruktansvärda händelse hände inte nära Moneron Island, som officiellt rapporterats (RC-135U sjönk där), men i Tsugaru (Sangar) sund mellan de japanska öarna Honshu och Hokkaido, det vill säga den civila linjern bodde i minst 50 minuter … Resterna av flygplanet är nu problematiska att lyfta från botten.
På amerikanska krigsfartyg förklarades en stridsvarning och antiluftsmissiler riktades mot ryska avlyssningsflygplan. Men vem som exakt gav ordern för live-fire är fortfarande ett mysterium. Tydligen har Pentagon något att dölja. Den hastiga militärens misstag hölls tyst och till och med provocerade en smutsig förtalskampanj i media.
Resultaten från den oberoende kommissionen förbjöds att publiceras i amerikansk press.
Och detta är inte ett isolerat fall. I exakt samma scenario i Persiska viken sköt den amerikanska kryssaren Vincennes "felaktigt" ner en iransk Airbus A300B den 3 juli 1988. Där har alla försök att dölja sanningen misslyckats. Jag var tvungen att be om ursäkt …
Analogi
Detta hände mitt i kriget mellan Iran och Irak, som började 1980. Den amerikanska Medelhavsflottan, som det blev en vana, utsändes snarast till konfliktområdet och ingrep under fientligheterna som fredsbevarare och internationell domare, även om USA inte var inblandad i detta. Men i Persiska viken, olja, vem skulle vägra en sådan god bit?
I slutet av 1980-talet var övervikt på Iran, vars kustartilleri och flotta framgångsrikt sjönk oljetankfartyg och krigsfartyg från fienden och hans partners. Söndagen den 3 juli 1988 patrullerade den amerikanska kryssaren Vincennes, med eskortefregatter Montgomery och John X. Sider, stridsområdet. Klockan 10:00 lokal tid upptäckte radarer tre missilbåtar från den iranska marinen, som skulle fånga den danska tankskytten Karoma Maersk, och började beskjuta på språng.
"Montgomery" skyndade dansken till hjälp och öppnade eld på iranska militärfartyg, sedan "Vincennes" gick in i striden. I samma ögonblick rapporterades kapten William Rogers att ett visst flyg startade från flygplatsen i Teheran (notera, civil) och rörde sig mot kryssaren. Av någon anledning identifierade inte amerikanerna planet, men kom omedelbart till slutsatsen att det var ett militärfordon som bråttom för att rädda iranska missilbåtar.
Klockan 10:49 närmade sig en Airbus A300B amerikanen. Rogers begärde flygplanet och varnade besättningen om en eventuell missilattack. Det fanns inget svar. Under tiden identifierade riktningsfyndarna "exakt" modellen för "stridsfordonet" - F-14 Tomcat-bombplanen. Rogers gav order att förbereda sig för att skjuta mot ett flygmål. Vraket från en passagerarflygplan kraschade i havet. 290 personer ombord på A300B dog i luften.
En skandal bryggde. Inte bara sköts ett civilt plan ned, utan amerikanska sjömän visade sin fullständiga inkompetens.
CIA och Pentagons militära underrättelsetjänst försökte täcka över det skamliga fallet, men till ingen nytta. Iran tillkännagav för hela världen att den amerikanska militären återigen har visat sitt bästa grin. Officiella Washington tystnade, men i slutändan påstod det djärvt att besättningen på flyg nr 655 (Teheran-Dubai) uppförde sig trotsigt, ignorerade förfrågningar, och därför var skjutningen av flygbussen en åtgärd som tvingades under stridsförhållanden. De ljög om A300B som undviker den etablerade lugna luftkorridoren på 20 kilometer, om att överskrida den tillåtna hastigheten på 500 miles per timme och en höjd av 4000 meter. Men den iranska sidan gav omedelbart pressen ett obestridligt bevis för att de amerikanska "hårda" uppgifterna är falska. Fodret lämnade inte den avsedda korridoren, hastigheten vid tidpunkten för döden var 260 mil i timmen och flög på en höjd av 3 tusen meter. Den amerikanska regeringen dök inte upp. Lite av,ingen av de skyldiga straffades.
Sergey GOLUBEV