I den kinesiska staden Sichuan har en ny typ av kollektivtrafik börjat fungera - ett autonomt spårlöst tåg. Detta är faktiskt en mycket rymlig elektrisk buss på pneumatiska däck. Den är utrustad med sensorer som läser speciella markeringar på vägarna - "virtuella räls", bedömer situationen och planerar en rutt.
Ett futuristiskt tåg som kör på virtuella spår öppnade sina dörrar för passagerare för första gången i Sichuan, Kina. ART T1-tåget styr vägens dimensioner och bygger sin egen rutt utan att vara bunden till fysiska spår.
Projektet tog två år att slutföra. Byggandet av en virtuell järnväg med en längd på 17,7 km kostade 1,128 miljarder yuan (cirka 10 miljarder rubel).
Det antas att det nya transportsättet kommer att användas av 10 000 personer per dag, och efter utvidgningen av rutten till angränsande höghastighetsjärnväg - 25 000 personer per dag.
Den maximala hastigheten för ett sådant tåg är 70 km / h och passagerarkapaciteten är 300 personer. Tågets sensorsystem gör det möjligt att klara sig utan föraren. Alla rutter sammanställs automatiskt. Av säkerhetsskäl och i oförutsedda situationer är dock tågföraren fortfarande närvarande i tåget.
Kampanjvideo:
Körbanans bredd är 3,75 meter och indikeras med prickade linjemarkeringar på vägen.
Enligt utvecklarna är ett virtuellt järnvägssystem mycket billigare att bygga än ett spårvagns- eller tunnelbanesystem. Det beräknas att byggandet av en kilometer av en spårvagnslinje i Kina kostar 150-200 miljoner yuan (1,5-2 miljarder rubel) och att ersätta en spårvagn med ett spårlöst tåg kommer att minska dessa siffror med 2-3 gånger.