I den omgivande världen ser en person främst linjär rörelse. Därför var tanken på ett hjul som förbinder fälgens rotation med axelns translationella rörelse långt ifrån uppenbar och krävde mycket uppfinningsrikedom.
Från urminnes tider har människor dragit med sig massor. Ett smidigt objekt är lättare att dra - det blev snabbt klart. Så släden föddes. Någon gissade att sätta stockar-rullar under dem: det är snabbare. Om stocken bränns så att den är smalare i mitten än vid kanterna, kommer inte lasten att glida. Nästa steg är profilering: vedens breda kant blir tunnare och tunnare tills den skiljer sig från mitten. Detta är det första hjulet! Slutligen uppfann ett okänt geni navet, en axel som har fastnat sätts in i den. Det återstår att säkra plattformen - och vagnen är klar.
Bergmålning av en vagn från det andra årtusendet f. Kr., upptäckt i Libyen
Bilder av en släde med hjul (zoo BC) hittades i Mesopotamia i den sumeriska staden Uruk. År 2700 f. Kr. e. ritningar av vagnar visas också där. Samtidigt börjar sumerierna begrava sina kungar tillsammans med sina vagnar. Dessa begravningar hittades i Kish, Ur, i den elamitiska staden Susa.
Bilden på hjulet som en symbol för solen och makten sprider sig över hela öst. Hetiterna svär vid ratten, i den indiska epiken stjäl guden Indra hjulet från solguden Surya, från iranierna är det himmelska hjulet gudarnas vapen. Föreningen är tydlig: solen är rund och kraftfull, hjulet är också runt och ger en person fart och därmed en fördel i strid och makt. Vi, vana vid snabb körning, förstår inte hur hastigheten på 25-30 km / h berusade mänskligheten till fots. Även om hästen tämdes tusen år senare, och vagnen släpades länge av onagers - asiatiska åsnor.
Men hur kunde ett trähjul uppträda i Mesopotamien, som på intet sätt full av skogar? Lämpliga skogar fanns i östra Turkiet och norra Iran. Dessa områden ansågs vara hjulets födelseort tills arkeologer upptäckte i armeniskt-georgiska gränslandet och övre delen av Kura, många och ännu äldre än i Mesopotamien, begravningsvagnar från GU-III årtusendet f. Kr. e. När vattennivån i sjön sjönk på grund av konstruktionen av vattenkraftverket i Sevan, begravdes begravningar med tunga och klumpiga vagnar. Endast oxar kunde dra dem.
Rullande snabbt genom världen slår hjulet nästan samtidigt med Mesopotamien norrut. Forntida begravningar med en vagn hittades nära Elista i Kalmykia. Och vidare, i stäppen, har han inga gränser: nästa äldsta hjul hittades i byn Gerasimovka, Orenburg-regionen.
Hjul III årtusen f. Kr. F. Kr., hittades under utgrävningar av den mesopotamiska stadstaten Ur
Kampanjvideo:
Redan i mitten av millenniet III f. Kr. e. trähjulet var insvept i läder och år 2000 f. Kr. e. de började hamra kopparspikar i fälgen med spetsen utåt - för bättre grepp på marken. Hjulen är fortfarande solida, men inte längre skurna från ett solidt fat, utan komposit, knackade ihop från tre delar. Sådant trä är lättare att hitta. Omkring samma tid tämjar folk hästen och vagnarna delas in i snabba hästvagnar - linjens vagnar och vagnar - och tvåaxliga vagnar med en oxe som används - för ekonomin.
Vagnen färdas österut genom stäpperna i Asien från en stam till en annan (ordet "vagn" är av mongoliskt ursprung). Detta registreras av klippmålningarna i södra Sibirien. Nomad pastoralists gör stora täckta vagnar - husbilar. I mitten av 2000-talet f. Kr. e. hjulet kom till Kina under tiden för Yin-riket.
Orden "colo" och "roto" - hjul - var på indoeuropeiska, den gemensamma förfadern till de germanska, slaviska, romantiska, iranska språken … Detta betyder att de uppstod i de indo-ariernas förfäder - i östra Turkiet och norra Irak under det tredje millenniet f. Kr. e. Därifrån börjar bosättningen av stammar, inklusive den stora migrationen av indo-arier till Europa. Forskare argumenterar fortfarande vilken väg de tog: från Mindre Asien till Balkan, genom Svarta havets stäpper till Ungern, genom Centralasien - eller alla dessa rutter samtidigt? Hur som helst var deras segrande mars till stor del säkerställd av vagnarnas militära framgång. Under migrationen förbättras även själva hjulet. Det år 2000 f. Kr. e. nådde vad som nu är Holland fanns det redan ekrar och en fälg.
Dharma-hjulet på en basrelief från det buddhistiska helgedomen Sanchi i Indien är en symbol för stadierna av andlig utveckling (11-1 århundraden f. Kr.)
Den fortsatta utvecklingen av hjulet i Europa är nästan uteslutande förknippat med de keltiska stammarna. Cirka 1500 f. Kr. e. de lärde sig att "skona" fälgen med metall, och efter ett par århundraden, vid tiden för Trojanskriget, blev vagnen nästan helt metall. På sådana strider de homeriska hjältarna. Den bibliska profeten Nahum beundrar dessa:”Vagnar rusar genom gatorna, dundrar på torg; skina från dem som från eld; gnistrar som blixten. " Förbättringen av vagnen fortsätter. Två axlar istället för en är synliga på lättnaden för den assyriska kungen Ashurnasirpal II (850 f. Kr.). Och på andra sidan jorden, på danska Dierberg, visar en klippritning (1: a århundradet f. Kr.) en vagn med en rörlig framaxel: innan den var vagnar extremt klumpiga. I Rom förblev de så. Förresten, romarna som kämpade med barbarerna-kelterna byggde de bästa vägarna i världen,men de deltog nästan inte i fordon, förutom att de lärde sig omkring 100 f. Kr. e. utnyttja hästarna i ett tåg. Men i vardagen användes fortfarande tunga hjul utan ekrar, och Virgil kallar vagnarna "knarrande" och "stönande", även om naven smordes med fett eller tjära. Dessa vagnar bröt vägen och år 50 f. Kr. e. den första lagen antogs och begränsade belastningen på ett hjul till 250 kg. Men för romarna började hjulet fungera i vattenkvarnen och i vinschen.begränsar belastningen på ett hjul till 250 kg. Men bland romarna började hjulet fungera i vattenkvarnen och i vinschen.begränsar belastningen på ett hjul till 250 kg. Men för romarna började hjulet fungera i vattenkvarnen och i vinschen.
Under tre tusen år av dess rotation har hjulet vänt livet på nästan hela den gamla världen. Men det nådde aldrig Afrika söder om Sahara, Sydostasien och, av uppenbara skäl, Australien. När de seglade till Amerika, blev spanjorerna förvånade över att inkaerna inte kände ratten. I den nya världen fanns inga nötkreatur, med undantag för lamaer, och inkaerna ansträngde sig för att dra. Och aztekerna använde bara hjul i leksaker.
Låt oss dock till slut notera att det finns en annan hypotes för uppfinningen av hjulet. Krukor - fula och skeva - människor skulpterade så tidigt som 6000 f. Kr. e. Men ett krukarhjul dök upp - och utseendet på rätterna förbättrades dramatiskt. Och ett krukarhjul är ett hjul som läggs på ena sidan. Vem lånade idén från vem, föraren från krukmakaren eller vice versa? Vad händer om det visar sig att vi är skyldiga alla folks migrationer, transportens framsteg och i allmänhet alla förändringar i planetens utseende till en namnlös krukmakare som envist försökte göra sina krukor jämna?