Återigen Titanic. Den här gången är frågan om dess konstruktion på dagordningen. Och det finns några intressanta vita fläckar i den.
I allmänhet, om serien "olympisk" och i synnerhet om RMS Titanic, är det pålitligt känt, bara en sak - vi sjönk den. Under oss hänvisade jag här till mänskligheten som helhet. Jag uttrycker det, så att säga, på samma nivå som den civiliserade världen. Fram till slutet av denna artikel, med ditt tillåtelse, kommer vi att betrakta att vi som mänsklighet är en.
Från och med nu kommer vi att anta att alla kommer ihåg allt (första gången jag var tvungen att hitta bokstaven E på länge).
Så, serien grundades 1908, då OS lades ner på de irländska varven. Titanic började byggas ett år senare. Ett utmärkande kännetecken var den gigantiska storleken, som Atlantfartygen inte hade tidigare. Därför skulle det tredje fartyget i serien kallas jätten, men efter Titanic-översvämningen ansågs detta namn olämpligt och nöjde sig med Brittanic.
Låt mig påminna er om att fartygen inte längre är av trä, utan järn. Stryk i ordets allmänna mening, eftersom den specifika legeringen av stål inte är viktig här nu.
Det här är fångsten. Det första fartyget i historien var kryssaren USS Northland, vars skrov svetsades. Han var beredd på en arktisk expedition och han var tvungen att vara starkare än andra fartyg som kämpar till döds med horder av isberg, isflak och pingviner som stärkte dem.
Kampanjvideo:
Det byggdes 1926. Men även då var svetsning av fartygets skrov en icke-trivial affär och var en exceptionell (som alla amerikanska) upplevelser.
I verkligheten började svetsning användas överallt i varvsindustrin i början av fyrtiotalet.
Den olympiska serien använde dock officiellt bara nitar för att fästa kroppen. Som faktiskt allt i världen och överallt. Från skepp till skyskrapor.
Till och med vanliga wikipedia noterar detta. De lagade inte mat, alla nitade. Redan 1200 ton metall förbrukades.
Förresten anklagades de i finalen tillsammans med isberget i tapanet Titanic. Liksom blandade snåla borgerliga på rep ett billigt tillsatsmedel i stålet och nitarna gick under för isbergets övertygelse om att släppa ut vatten i fartyget.
I allmänhet, medan utan nitar, som utan händer. Och nu bygger de enorma torra bryggor under Olympic-Titanic-Britannic.
Och efter ett tag kommer ett klart fartyg fram därifrån.
Och på den är nitade, bara den övre delen. Själva grunden, även speglar. Vissa ställer frågan - vilken typ av superlim placerades på botten av fartyget? Hur sydde de?
Låt oss leta efter foto- och videodokument. Den nedre delen är alltid redo. Arbetarna arbetar, bara på rätt. Den som är nitad.
Till höger är nitar tagna från havets botten.
Om någon är synskadad är det här två delar längs gränsen för din bekvämlighet.
Olika versioner och kontroverser följde omedelbart. Vissa föreslog till och med att det fanns”osynliga nitar”.
De såg. Hittade en anteckning om dem. Ja, de verkar vara nämnda. Men inte mer faktum, artefakt, prov eller fotografi. De är så magiska.
Då började de sammansätta allt och kom till slutsatsen att grunden för fartygen redan hade gjorts av någon annan. Eller andra, inte poängen. Det viktigaste är att med de tekniska kapaciteter som var frånvarande fram till 26 års mänsklighet i den form som modern historia presenterar det.
För större övertalighet fann de ett fotografi av en annan vattenjätt, som ännu byggdes 1856. Och o, Guds mor! På den är ramen också solid. Tja, åtminstone inga nitar.
Den berömda SS Leviathan. Förresten, han har andra intressanta funktioner. Det kommer att bli nödvändigt att belysa på något sätt.
I slutändan kom de till enighet om att i början av 1900-talet var de övre delarna fastna på de hittade baserna och skickade till arbetet.
Dessutom såg de uppenbarligen inte så bra ut, vilket var den enas snabba död och de andra två korta tjänsten.
Troligtvis måste alla insidor i undervattensdelen omformateras för att anpassa sig till den tidens bränsle. Tilldela utrymme för eldstaden, spisar och allt annat.
Detta stöds av det faktum att endast fyra rör från fodren användes. En annan, till och med enligt den officiella versionen, levererades för att upprätthålla symmetri och skapa skaleffekten.
Det är förståeligt, om du inte designade basens dimensioner, kommer det naturligtvis att finnas onödiga detaljer och tomrum och allt annat som måste anslutas till ett eller annat rör.
Som ni kanske minns, skapades serien av en ung ingenjör Thomas Andrews och en erfaren marinarkitekt Alexander Carlisle. Den första dykade tillsammans med Titanic, den andra visnade i allmänhet bort, redan innan byggandet av fartyg började.
Och vidare!
Dessa är två akter av samma olympiska. På ett foto ser du nitar, i det andra gör du inte. Detta är inte en optisk illusion.
Bara en före skeppets olycka, varefter hans propell också föll på väg till England, och den andra före. Det är lätt att gissa vilken är.
På tal om fartygspropeller. Våra historiker har ännu inte kommit med namnet och biografin om uppfinnaren av "propeller med variabel tonhöjd" (variabel tonhöjd, variabel tonhöjd, etc.).
Det här är konstigt. En användbar sak. Vanligtvis, för varje uppfinning, är två eller tre inspelade (ja, som Popov och Marconi), men här är tystnad.
Förresten, du kan försöka köpa en plats för din släkting som bodde på den tiden. Om du har pengar tror jag att du alltid kan komma överens med historiker. Och artefakter och bevis i form av länkar till varandra, de kommer att göra i en sådan mängd - du blir trött på att räkna räkningar för var och en.
I allmänhet, återigen, är beslutet enligt ditt val. Hittade skroven på dessa fartyg och anpassades för hushållets behov, eller kunde de lödas med någon annan svetsning, och inte den som officiellt dök upp på den historiska linjen. I alla fall kommer vi att ha avvikelser med vad vi säger i de officiella sagorna.
Förresten, kommentarer har öppnats här nedan, och om du verkligen vet hur det var möjligt att skapa en sådan grund för fartyg, bara med hjälp av tekniska lösningar från den tiden, kommer jag att vara mycket glad att förbättra min utbildning.
Men för att undvika förlägenhet, vill jag omedelbart informera dig om att superlim uppfanns först 1948, så att mantelplattorna inte kunde hålla fast vid det!