Kapitel 1. Gamla kartor över St Petersburg
Kapitel 2. Forntida berättelse i norra Europa
Kapitel 3. Enhet och monotoni av monumentala strukturer spridda över hela världen
Kapitel 4. Kapitel utan kolumn … ja, inget sätt, varför?
Kapitel 5. Ett projekt, en arkitekt eller lastkult?
Kapitel 6. Bronze Horseman, vem är du egentligen?
Sockeln för Bronze Horseman är inte heller lätt, jag kommer inte att uttrycka den officiella versionen av transporten, den ser för rolig ut från matematikens sida. Låt oss komma ihåg Thunder-stenens ursprungliga vikt (de vill inte visa den på Wikipedia), även om historikerna uppgav vikten på 1600 ton. Nu bara matte, vad är densiteten för granit? Granitens densitet är 2600 kg per kubikmeter, men vad är tätheten för trä? Låt oss ta ett fartyg tall, dess täthet är 520 kg per kubikmeter med 15% fuktinnehåll … Låt oss nu titta på bilden.
Kampanjvideo:
I figuren är storleken på kiselstenen 11X14X6 (höjd * längd * bredd) grov. Låt oss uppskatta vikten … 2 402,4 ton kommer ut.
För alla träslag är i genomsnitt tryckstyrkan längs kornet (med avrundning) 450 kg / cm2. Träområdet under stenen sträcker sig knappt i tio kvadratmeter, plus att det finns en punktbelastning, bollar mellan stängerna, vilket innebär att lasten bara är några få kvadratmeter. Låt oss beräkna den önskade draghållfastheten. Ta stenens vikt och dela den med kontaktområdet, till exempel 10 kvadratmeter (även om den faktiska kontaktytan är mycket mindre), så får vi styrkan 2402,4 kg / cm2. Om du lägger en pyramid ur tändstickor och lägger en vikt på två pund, säger historiker att du måste stå det, tror historikerna? Vi räknade ut transporten till land, låt oss prata om transport av sten med vatten.
Vad är förskjutningen av ett träfartyg? Det här finns på Wikipedia, men den matematiska modellen är ännu enklare, ta skidor, lägga ett kilo vikt på dem och skicka dem segling. Kommer de att simma? Historien om transporten av Thunder Stone är också svår att tro på eftersom inledningsvis inte ett enda mer eller mindre allvarligt fartyg fysiskt skulle kunna komma direkt till S: t Petersburg - det skulle springa på land i Marquispölen, eftersom St. Petersburg "sjösidan" av träsktypen ironiskt nog kallades på 1800-talet. Och alla möjliga fiendens bottenbåtar kunde hanteras på plats. Det är kanske därför att det aldrig fanns några fästningsväggar nära St. Petersburg, det finns inget behov för dem helt enkelt. Och historiker ritar så färgstarka bilder av transport av sten på vatten. Inte ett enda handelsfartyg kunde leverera varor direkt till S: t Petersburg, fartyg nådde ön Kotlin (Kronstadt),där omlastningen ägde rum på alla slags båtar och pontongpråmar som kunde passera till staden. Köpmännen svor att leverans av varor från vissa London eller New York till Kronstadt kostar samma som omlastning och leverans från Kronstadt till St. Petersburg, men det fanns inga alternativ. De engelska sjömännen från början av 1800-talet sa: "Vägen från London till Kronstadt är mycket kortare än från Kronstadt till Vasilievsky Island." Se här för mer information om detta ämne.än från Kronstadt till Vasilievsky Island”. Se här för mer information om detta ämne.än från Kronstadt till Vasilievsky Island”. Se här för mer information om detta ämne.
Historisk referens:
Havskanalen från Kronstadt till St. Petersburg grävdes först i slutet av 1800-talet, vilket var en vändpunkt i historien om St. Petersburg-hamnen. Öppningen av Sea Canal 1885 gjorde det möjligt för hamnen att ta emot fartyg med ett stort drag. Öppningen av navigering längs kanalen markerade början av driften av St. Petersburg Sea Port på Gutuevsky Island.
Målning av Alexander Karlovich Beggrov
"Öppning av havskanalen i St Petersburg 1885".
En blick på Peter från rymden (googlemaps-programmet) räcker för att förstå hela absurditeten med att transportera Thunder Stone genom Marquis pölen.
Men vi har tryckt på den här versionen i tre hundra år redan, och du vet, den fortsätter fortfarande med ett slag !!!
Här är en enkel version för dig: miljoner miljoner stenblock som Thunder Stone är spridda över nästan hela territoriet i den europeiska delen av Ryssland. Det finns särskilt många av dem i Karelia. Och de är särskilt tydliga från planet. Klippfält på vår halvkula är begränsade från söder. Begränsningslinjen kan dras från staden Perm till mitten av Don och Dnepr, och härifrån, utanför Ryssland, går den genom norra Tyskland och Frankrike till Biscayabukten. På den amerikanska kontinenten täcktes en gång hela Kanada och en betydande del av USA med is. Glacialtungor ner till Florida. Och åskstenen låg, som de som senare delades upp i byggnadsmaterial. Åsksten - stenblock. Den, som andra stenblock, förflyttades av en gigantisk glaciär som en gång täckte stora utrymmen. I Karelia växlar stenblock med sjöar,långsträckt från nordväst till sydost. Glaciären rörde sig i denna riktning och rullade över gigantiska stenblock. Dess dimensioner var sådana att han rörde inte bara dessa, utan också andra, ännu större block, som fluff.
Illustration från den 11: e Kankai Ibun-rullen. Monumentet ritades av en japansk konstnär från orden från de förhörda sjömännen, spikades vid Rysslands stränder med skeppsbrott och många år senare återvände till Japan av den ryska ambassaden under ledning av NP Rezanov.
Generellt sett kan monumentets symbolik läsas på följande sätt: På en vågs krön vinner krigare-befriaren ormen (låga tankar och handlingar), men detta var inte en stadshändelse, och inte ens en händelse i landet, det var en global händelse. Endast obetydliga fragment lämnades kvar i mänskligt minne, och det beslutades att förfalska själva händelsen.
Någonstans har jag redan sett ett sådant monument
Stenmätningens historia vid olika tidpunkter är mycket intressant.
Det skadade monumentet hade först en stenhöjd på 8,23 m. Men 1769. Av någon anledning blev stenen lägre med mer än 2 meter och 1778 krympade den med ytterligare 2 meter (restaureringsarbeten kan ha påbörjats) och … sedan 1882 (efter slutbehandling) förblir dess höjd oförändrad på 8,20 m. Låt oss uppmärksamma det faktum att författaren E. Falcone själv talar om höjden på 6,10 m, och vem annars, om inte författaren, vet den exakta höjden, eller Falcone var inte medveten om monumentets verkliga höjd?
Jag citerar:
Diplom av Alexander Filippovich från Macedon var en gång känt för många utbildade människor på planeten, som upprepade gånger nämnde det i sina muntliga uttalanden och skriftliga verk. Men en mer fullständig text ges i boken: "Historia om hedern av namnet, ära och utvidgning av det slaviska folket och deras kungar och härskare under många namnnamn och med många kungarike, kungarike och provinser." Samlade från många historiska böcker, via Mr. Mavroubin, Archimandrite of Raguzhsky. SPb. 1722. Det är denna text som vi kommer att försöka kommentera för icke-specialister.
Hjälp: Dessutom publicerades en liknande text:
• Vatslav Gaikom, Iosif Pervolph (som hittade en kopia på latin);
• Markin Velsky (Kroniker över hela världen 1551);
Omnämningen av denna stadga är i:
• boken av Mikhailo Vasilyevich Lomonosov (forntida rysk historia);
• dokument av Katarina den stora (anteckningar om den ryska historien);
• boken St Dmitry från Rostov (Krönik, som kort sagt säger från början av världs existensen till Kristi födelse).
I den encyklopediska litteraturen Mavro Orbini (kroatiska Mavro Orbin, italienska Mauro Orbini) (? - † 1614), ursprungligen från Ragusa, nu är Dubrovnik en kroatisk historiker (Dubrovnik Republic), grundaren av den jugoslaviska historiska vetenskapen, talesman för idén om enhet Men hans bok var skriven på det italienska (läste - italienska) språket, som säger att han är en italiensk från den sicilianska staden Ragusa och för slaverna dem? detta är en indirekt relation. Och vad är behovet av en slavis för att beskriva det slaviska riket?
Själva boken: "Historien om hedern av namnet, ära och utvidgning av det slaviska folket och deras kungar och härskare under många namnnamn, och med många kungarike, kungarike och provinser" kan vi hitta i det ryska (Rumyantsev, Lenin) statsbiblioteket ">
”Vi är Ale [ks] andr Filippovich, Tsar av Macedon, monarkiens suveräne, den föreställande ledaren för den grekiska staten, Great Dyaboga son genom Natavan tillkännagav ägaren till Augusti, och Brahmans och solens Arbons, från soluppgången till soluppgången Slaver och deras språk, världens nåd och hälsa från oss och från vår ärvda; som kommer att ärva av oss i ljusets riktning. Vi har alltid varit naturligt i tron på sanning, i vapen de är modiga, och våra guider och våra heroiska krigare, vi ger dig för detta, och vi informerar dig riktigt, för alltid, hela delen av norra landet, till och med den stora sista lunchen på italienska, så och tills staden så att någon skulle våga stanna där, erkänna eller bo där, såvida inte bara ditt. Och om vissa kommer att njuta av att sätta sig, kan det bli problem för dig och deras barn,låt dina söner vara obekväma.
Det gavs i staden New Ale [ks] Andrew, som vi grundade på den stora floden Nila, under den andra sommaren hopp om vår regeringstid att företräda oss för den stora guden Iovish Mars och Pluto och till Godina Menerva. Vittnen till denna fråga är den ädla Alceta - vår kansler och de andra bara tio prinser, som efter vår död, utan vårt arv, lämnar våra arvingar och hela universum.
Denna hedersbrev är en av de gamla, som andra människor i universum kan visa som ett bevis på deras förfäderes mod. Det borde inte framträda konstigt i den förutspådda läskunnigheten, denna ytring, Slavon, inte ens Slavona, och härlighet markerar det härliga och härliga, alla är samma väsen, som det sägs ovan: staden Agriya, som finns i Dacia, skapades från Esenov, mellan bergen och Rhodopes i det närliggande Makedonien."
Och nu, efter allt som har lästs, den officiella versionen av Bronze Horseman
Modellen av rytterstatyn av Peter gjordes av skulptören Etienne Falcone 1768-1770. Peters huvud skulpturerades av hans student, Marie-Anne Collot. Ormen skapades av Fjodor Gordeev enligt Falcones plan. Gjutningen av statyn utfördes under ledning av befälhavaren Emelyan Khailov och slutfördes 1778. Arkitektoniska planlösningar och allmän förvaltning utfördes av Yu M. Felten.
Det finns många författare vid ett monument.
Här är ytterligare ett ändringsförslag:
Hela historien om den legendariska Thunder Stone, som fungerade som en piedestal för rytterstatyn av Peter I, den världsberömda bronshästmannen, full av dramatiska händelser, skrevs endast på grundval av korrespondensen mellan kejsarinnan Catherine II, den franska filosofen D. Diderot och skulptören E. Falcone. Det finns inga ögonvittnen, inga officiella dokument, inga … nej … nej … bara brev och en vacker saga skriven av historiker på order av kejsarinnan.
En nyare version, redan i vår tid, uppfanns av G. I. Ivanov i berättelsen "Stone Thunder", men landvägarna beräknade av G. I. Ivanov enligt Kontras dagbok passar inte bra in i det verkliga området.
Informationen som givits av G. Ivanov skiljer sig från den som ges i hans arbete av I. G. Bakmeister.
Rutorna som ges, både den första och den andra, passar inte in i legenden om Thunder Stone-transporten. På den tiden fanns det varken styrkan eller medlen för ett sådant projekt. Ingen brygga, inget omnämnande av fartyg, och jag talar inte om farleden i Marquis pölen …
Läs fortsättningen här.
Författare: ZigZag
