Att uppleva olika förvrängda "historiska fakta" som de som Peter den Stora skapade den ryska flottan, skulle det vara bra att komma ihåg det franska ordspråket ibland: "När du argumenterar om det uppenbara, kom ihåg att en farbror kan vara yngre än hans brorson." Tyska "historiker" som utgör kronologin i Rysslands historia försökte snedvrida och förminska allt som slaverna kunde veta och vara stolta över. De kringgick inte historien om inhemsk varvsindustri och sjöfart.
De försöker försäkra oss om att "processen började" bara med Peter: s fras: "Det kommer att finnas en rysk flotta!", Uttalad i Boyar Duma den 30 oktober 1696. Magin med dessa ord visade sig vara så stark att den kunde förvirra huvuden i nästan tre hundra år. Detta är dock hur den mer än oberoende experten, den engelska admiral- och marinhistorikern Fred Thomas Jane, hävdade:”Den ryska flottan, som anses vara en relativt sen institution som grundades av Peter den Stora, har faktiskt fler rättigheter till antiken än den brittiska flottan.
Ett århundrade innan Alfred den stora, som regerade från 870 till 901, byggde brittiska fartyg, kämpade ryska fartyg i havsslag. De första sjömännen i sin tid var de - ryssarna."
Krim åskväder
Men det finns förmodligen ingen anledning att klättra in i en mycket avlägsen antikvitet. Det är mycket mer intressant att utvärdera den ryska flottan enligt Hamburgs poäng - det visar sig att under de romantiska tiderna, när Francis Drake rånade och brände spanska galonger och piratkopiering blomstrade i Karibien, såg ryska sjöfartsledare anständiga ut.
För första gången diskuterades den muskovitiska flottan allvarligt 1559. Framgångarna för den unga tsaren John, som ännu inte hade kallats förfärligt, var då imponerande. Kazan föll, Astrakhan kapitulerade, krimens tur kom. Påståendet är vågat - Krim var under skyddet av den turkiska sultanen Suleiman den magnifika, och hela Europa skalv innan hans armé och marin. Ändå kastade vår en vågig utmaning mot hans makt.
Tsaristförvaltaren Danila Adashev, under vars befäl det fanns en åttusen tusen expeditionsstyrka, byggde fartyg vid munningen av Dnepr och gick ut i Svarta havet. Förresten, dessa fartyg var inte alls primitiva båtar. Så här talar den genuaska prefekten Kafa (nu Feodosia) Emiddio Dortelli D 'Ascoli om dem:”De är avlånga, liknar våra fregatter, de kan rymma 50 personer, de går på åror och seglar. Svarta havet har alltid varit arg, nu är det ännu svartare och mer fruktansvärt i samband med muskoviterna …”Genuaerna ljög inte.
Kampanjvideo:
Rysk stridsbåt.
Ryssarna brast ut i det öppna havet och visade sig själva i all sin härlighet. Adashevs flotilla införde en strid mot turkiska fartyg, brände ungefär ett dussin, fångade två och landade sedan på västra Krim.
Khanatet frös av skräck - ryssarna rånade och förstörde kusten i tre veckor, utan att motstå ansträngningar med den turkiska marinen. Vem vet hur historien kunde ha vänt om John Vasilyevich inte hade tittat på Östersjön - med Livonskrigets utbrott avbröts fientligheterna på Krim och den första ryska sjöfartschef Danila Adashev återkallades till Moskva. Till Stockholm!
Östersjön, läs artikeln "Ryska norra sjöare".
I Östersjön lyckades vår flotta också bevisa sig ganska bra. Nästan hundra år efter Johannes Krim-projekt beslutade en annan tsar, redan från den nya Romanov-dynastin, Alexei Tishaishy, att det var dags att återställa ordningen vid de norra gränserna. 1656 satte han sig för att befria hela Östersjökusten från svensken - från mynningen av Neva till Riga. De tvivlade inte på framgången. Svenskarna, vana att känna sig befälhavare i Östersjön, förlorade - samtidigt med landskampanjen riskerade också ryssarna att leda en sjökampanj, men hur! Patriark Nikon förmanade specifikt "sjökommandot, voivode Peter Potemkin" med nyfikna tal: "Att gå bortom Sveisky-linjen, till Varangiska havet, till Stekolna (Stockholm) och därefter." Det var, det var tänkt med sommaren att gripa varken mer eller mindre, utan huvudstaden i en fientlig stat. Planen var ambitiös. Och det som är intressant ärnästan genomförbart.
Potemkin-kåren numrerade emellertid bara 1 000 personer, men 570 fler Don Cossack-sjömän tillkom dem. Och de gjorde inte besviken. Fartygen byggdes och den 22 juli 1656 genomförde Potemkin en militär expedition. Han lämnade Finska viken och åkte till ön Kotlin, där Peter senare lade Kronstadt. Jag hittade svenskar där. En kamp följde. Resultatet var Potemkins rapport till tsaren: "De tog semi-roboten (galen) och slog folket i Svei och kaptenen Irek Dalsfir och dräkten (kanoner) och tog banners och på Kotlins ön var de lettiska byarna snidade och brända."
Tyvärr har politiken tagit sin väg igen - kriget begränsades snabbt och vår närvaro i Östersjön försenades ytterligare 50 år. I Taganrog finns ett monument till Peter I med inskriptionen: "Till grundaren av flottan i södra Ryssland." Men är en sådan stor ära förtjänad? Trots allt, till och med 25 år innan Peters fartyg, under det ryska-turkiska kriget 1672-1681, bröt en skvadron under ledning av Grigory Kosagov genom i Azovhavet. Fartygen från den berömda voivoden byggdes inte av några utländska hantverkare, utan av den ryska designen (ingenjör) Yakov Poluektov. Fartygen kom ganska bra ut. I vilket fall som helst uppfyllde de uppgiften "att jaga över Krim- och turkiska kusten" perfekt. Det är inte för inget som den franska sändebudet vid domstolen för Sultan Magomed IV skrev till sitt hemland: "Flera muskovitiska fartyg som har dykt upp nära Istanbul (!) Ger mer rädsla än en pestepidemi mot hans majestät."
Skvadrons handlingar kom ihåg av turkarna under lång tid. När Vasily Golitsyn 13 år senare började på sin första krimkampanj, fanns det panik i Istanbul. Muskoviterna hade ännu inte nått Perekop, och vaktmästarna i den turkiska huvudstaden hade redan väckt upplopp - ingen ville döda på den ryska fronten. Det kom till och med till att när vissa muslimska fanatiker drömde om fruktansvärda nordliga fartyg i horisonten, klättrade de på minareterna och ropade i panik "Ryssarna kommer!" de kastade sig för att inte falla i "giaurs" händer.