Inte alla vet om Amelia Earhart, till skillnad från USA och Västeuropa, där hon har förblivit en av de mest populära historiska figurerna i flera decennier. Om vi drar analogier, kan det mycket väl kallas "Chkalov i en kjol." Men för hennes samtida var Amelia Earhart en storlek som liknar Gagarin.
Gratis föräldrars barn
Amelia Earhart föddes den 24 juli 1897 i Atchison, Kansas, till Edwin och Amy Earhart. Hennes far var en framgångsrik advokat, hennes mor var också släkt med rättspraxis - hon var dotter till en lokal domare.
Amelias föräldrar för sin tid var mycket progressiva människor, så både den framtida piloten själv och hennes yngre syster hade ett brett val av intressen och underhållning.
Amelia drogs till mäns kul - hon red bra, sköt, simmade, spelade tennis, älskade äventyrslitteratur. Flickan accepterades inte bara i deras spel av pojkarna - hon blev deras ledare.
Med allt detta studerade Amelia bra.
Barndagens semester slutade när min far började dricka. Hans karriär gick nedåt, och familjen kastade sig i fattigdom.
Kampanjvideo:
Vägen till himlen är 10 minuter lång
Amelia såg det första planet som barn, men hon tyckte inte om det. År 1917 besökte flickan sjukhuset där sårade soldater från första världskrigets fronter låg. Efter detta besök tog Amelia en sjuksköterskkurs med tanke på en karriär inom medicin. Allt förändrades 1920, då Amelia Earhart vid den tiden redan var student kom till utställningen av flygplan i Kalifornien, där hon av nyfikenhet åkte på demonstrationsflyg som passagerare.
Nya sensationer chockade Amelia - hon ville uppleva dem inte som passagerare, utan som pilot. I januari 1921 började hon ta aerobatikundervisning från en av världens första kvinnliga piloter, Anita Snook.
Första skivan
Det var här Amelia Earharts äventyrliga disposition visade sig. Instruktören fick upprepade gånger ta kontrollen för att förhindra de nybörjade pilotens försök att flyga under kraftledningarna. Varför inte Chkalov med sin berömda flygning under bron?
Aerobaticsträning i början av 1920-talet var extremt dyrt, eftersom Amelia var tvungen att snurra som en ekorre i ett hjul - hon arbetade som fotograf, kameraman, lärare, sekreterare, telefonoperatör, lastbilschaufför och till och med uppträtt i en musikhall.
Sommaren 1921 köpte hon sitt första flygplan, Kinnear Airster-biplanen, mycket till irritationen av Anita Snook. En erfaren pilot trodde att hennes student tog risker hänsynslöst, eftersom Kinnear var en extremt opålitlig maskin.
Amelia hade sin egen åsikt - i oktober 1922 klättrade hon på detta plan till en höjd av 4300 m, vilket var ett världsrekord för kvinnor. Pilotfärdigheter Earhart fästs i "air rodeos" - då mycket populära imitationer av luftstrider, som ägde rum vid olika amerikanska flygfält för att underhålla allmänheten.
1923 blev Amelia Earhart den 16: e kvinnan i världen som fick ett pilotlicens från International Aeronautical Federation. Det var sant att planet måste säljas strax efter det på grund av brist på pengar. Flickan och hennes mamma flyttade till Boston, där hon arbetade som engelsklärare på ett barnhem.
"Säck med potatis" över Atlanten
Amelia arbetade som lärare och i sin fritid förbättrade hon flygfärdigheterna på ett flygplats i närheten. Genombrottet i hennes karriär tillhandahölls indirekt av piloten Charles Lindbergh, som gjorde det första framgångsrika flyget över Atlanten till Europa 1927. I kölvattnet av feminism behövde kvinnor sin egen hjältinna.
Sådana ville bli miljonär Amy Guest. I samarbete med New York-förläggaren George Palmer Putnam organiserade de flygningen: de köpte ett Fokker F-VII-flygplan, bjöd in piloten Wilmer Stultz och flygmekaniker Lou Gordon.
När allt var nästan klart var Amy Gästs släktingar upprörda - de var kategoriskt emot hennes deltagande i flykten. Då började damen leta efter en ersättare: "en amerikansk kvinna som vet hur man flyger ett flygplan och hade ett bra utseende och trevliga sätt."
Luftfartsexperter föreslog för den entusiastiska miljonären namnet Amelia Earhart, som redan var välkänt bland piloterna.
Den 17 juni 1928 tog Fokker, med en besättning på tre, fart från Newfoundland och mindre än 21 timmar senare plaskade han sig framför Englandkusten. Tidningar skrev entusiastiskt om den "första kvinnan som flyger transatlantiskt", men Amelia själv var olycklig. På grund av de hårda väderförhållandena och bristen på erfarenhet av flygande flermotoriga flygplan körde män Fokker.
"De körde mig precis som en säck med potatis," sa piloten till reportrar.
Farliga prestationer
Men mycket snabbt lugnade Amelia sig. Denna flygning gav henne berömmelse, popularitet, pengar och viktigast av allt - möjligheten att fortsätta göra det hon älskade.
1929 bildade hon den första internationella organisationen av kvinnliga piloter "99" (uppkallad efter antalet av sina tidiga medlemmar) och började delta i lufttävlingar och att sätta olika rekord.
I november 1929 bröt hon världens hastighetsrekord genom att påskynda Lockheed Vega till 197 mph.
Inte länge innan var det ett avsnitt som talar mycket om Amelia Earhart som person. Hon ledde med tillförsikt det första kvinnors luftlopp Kalifornien - Ohio, men i början av slutfasen såg hon hur motorn till hennes huvudrival, Ruth Nichols, tog eld medan hon taxade för att starta. Amelia stängde av motorn, rusade till Nichols plan, drog henne ut från den brinnande bilen och gav första hjälpen. Denna akt kastade Eckhart till tredje plats i loppet, men hon ångrade aldrig det. 1931 behärskade piloten en autogyro - ett flygplan som är en korsning mellan ett flygplan och en helikopter; hon klättrade upp till rekordhöjden och flög sedan först över Amerika på den.
I maj 1932 åstadkom Amelia Earhart det hon länge hade drömt om - hon flög över Atlanten ensam. Efter Lindbergh lyckades ingen - flera av de mest erfarna piloterna försvann i havet medan de försökte upprepa hans rekord. Amelia själv var på väg till döden - flyget ägde rum under de svåraste förhållandena, på grund av misslyckandet med ett antal instrument i en storm med åskväder, hennes flyg föll i en svans över havet. Piloten hade varken kommunikation eller stöd - hon kunde bara lita på sig själv. Med något mirakel lyckades hon jämna bilen över vågorna. Hon nådde Nordirland, där hon landade framgångsrikt.
Det var en otrolig triumf som förmörkade tidigare framgångar. Amelia Earhart blev en nationell hjältinna i USA. Men hon fortsatte att flyga och bryta rekord - i januari 1935 flög hon solo över Stilla havet från Hawaii till Oakland, Kalifornien. Så många piloter dog på denna rutt att flygningar på den var förbjudna. Ett undantag gjordes för Amelia Earhart, och hon gjorde det.
Äktenskap
I februari 1931 gifte sig Amelia Earhart med George Putnam - samma som hjälpte Amy Guest att organisera en flygning över Atlanten. Därefter arbetade Putnam med Amelia och hjälpte henne att genomföra fler och fler nya projekt, samtidigt som han hanterade pilotens PR.
Vissa var övertygade om att äktenskapet mellan "air Amazon" och en framgångsrik affärsman baserades enbart på beräkning, men detta var inte fallet. 2002 publicerades den personliga korrespondensen mellan Putnam och Earhart, vilket inte lämnar tvivel - de älskade verkligen varandra.
Sedan 1934 har paret bott i Kalifornien, som har de bästa väderförhållandena för flygning året runt. År 1936 började den berömda flygaren, flickvän till fru till USA: s president, Eleanor Roosevelt, en av de mest kraftfulla kvinnorna i landet, att samarbeta med Purdue University i Indiana och bedriva luftfartsundersökningar.
Samtidigt ledde Earhart sin egen flygskola.
Amelia närmade sig 40 år gammal och hon skulle förändra sitt liv. Hon berättade för reportrar att åldern”race for records” inom luftfarten håller på att slutas och problem med tillförlitlighet kommer fram, där huvudfokus inte är aerobatics, utan designingenjörer. Hon skulle göra vetenskaplig forskning och ägna tid åt familjen - piloten ville äntligen få ett barn, som hon inte hade haft tid för.
Men innan hon ändrade sin livsstil skulle Amelia Earhart sätta sitt mest enastående rekord och flyga runt om i världen.
Dödlig flygning
Piloten letade aldrig efter enkla sätt, så rutten låg så länge som möjligt, så nära ekvatorn som möjligt.
Den första starten av den tvillingmotorerade monoplan "Lockheed-Electra" L-10E med en besättning av Amelia Earhart, liksom navigatörerna Harry Manning och Frederick Noonan ägde rum den 17 mars 1937. Den första etappen var framgångsrik, men i början från Hawaii misslyckades landningsutrustningen och planet hade en olycka. Den förkrossade monoplanen fylldes med bränsle, men på ett mirakulöst sätt exploderade inte.
Vidskepliga människor kanske betraktar detta som ett tecken från ovan, men Amelia skulle inte vara hon själv om hon inte försökte igen.
Efter översynen av flygplanet i USA inledde Earhart ett andra försök den 20 maj 1937, nu med en navigatör, Frederick Noonan.
Senast den 2 juli hade Earhart och Noonan framgångsrikt genomfört 4/5 av hela rutten. Den svåraste flygningen var dock framåt. Den 2 juli tog pilotens flygplan upp från kusten i Nya Guinea och efter 18 timmars flykt över Stilla havet skulle det landa på Howland Island.
Denna ö är en bit 2,5 km lång och 800 m bred mark och sticker ut bara tre meter över havet. Att hitta det mitt i havet med navigationshjälpen på 1930-talet är en skrämmande uppgift.
En bana byggdes speciellt för Amelia Earhart på Howland, där företrädare för de amerikanska myndigheterna och reportrar väntade på henne. Kommunikationen med flygplanet bibehölls av ett vaktfartyg, som fungerade som radiofyr.
Vid beräknad tid rapporterade piloten att hon befann sig i ett visst område, men att hon inte kunde se ön eller fartyget. Utifrån nivån på det sista radiomeddelandet som mottogs från planet var Lockheed Electra någonstans väldigt nära, men dök aldrig upp.
När kommunikationen avbröts och planet var slut på bränsle, startade den amerikanska marinen den största sökoperationen i dess historia. Emellertid gav en undersökning av 220 000 kvadrat miles av havet, många små öar och atoller inga resultat.
Den 5 januari 1939 förklarades Amelia Earhart och Frederic Noonan officiellt döda, även om det fortfarande inte finns någon exakt information om deras öde. Enligt en version kraschade planet som använde bränsle helt enkelt i havet, enligt en annan landade Earhart planet på en av de små öarna, men under landningen tappade besättningen kontakten och skadades allvarligt, vilket ledde till deras död. Det finns ett tredje antagande - Amelia Earhart och Frederic Noonan, efter att ha gjort en nödlandning, fångades av japanerna, som byggde sina militära baser på öarna i denna del av Stilla havet. Piloterna tillbringade påstås flera år i fångenskap och avrättades i slutet av kriget.
Det finns många versioner, men ingen av dem har ännu bevisats med absolut precision. Därför förblir mysteriet för Amelia Earharts sista flygning olöst.
Alexey Lazarev
