Belägringen av Leningrad var en av de mest dramatiska avsnitten av andra världskriget. Under tre år förvandlades staden till en impregnerbar fästning, som inte övergav sig under fiendens eld, fiendens propaganda och rasande hunger. Leningraders prestanda borde leva i århundraden, men vi ska inte glömma alla de som gjorde otroliga ansträngningar för att förhindra att staden föll inför fienden, inklusive seglare, dykare och ingenjörer som arbetade på "livets kabel".
Blockeringen av Leningrad blev en av de mest dramatiska sidorna.
Sovjetunionen var inte himlen på jorden, men det var definitivt inte helvetets förkroppsligande. De hörde knappast om "feminism" i Sovjetunionen, men kvinnan i den har varit en vän, kamrat och person sedan revolutionens tid. Dagens kämpar för "alla de bästa i världen" kommer ihåg sällan sådana bagateller att det var i Sovjetunionen att det fanns den första kvinnaministeren och den första kvinnodiplomaten (Alexandra Kollontai) utan otillräckliga pålägg i andan "din styrelse borde ha minst 50 % av kvinnorna ". Kvinnor utförde många härliga gärningar på arbets- och militärfronterna, inklusive under andra världskriget. I dag kommer det sällan att komma ihåg att analogier med "Livets väg" också drog "Livets kabel" i belägrat Leningrad. Och det senare utseendet beror till stor del på de sovjetiska kvinnliga dykarna som arbetade i det iskalla vattnet i Ladoga.
Staden behövde mer än bara livsmedel.
Nazisterna behövde inte Leningrad och dess invånare. Allt de var intresserade av var den lokala hamnen och förmågan att frigöra trupper för en ytterligare offensiv. Staden själv skulle förstöras och dess invånare förstöras. Omedelbart efter omkretsningen av Leningrad gjorde Wehrmacht en hel del ansträngningar att lämna staden utan kommunikation med omvärlden och kommunikation, eftersom det var nödvändigt att lämna den utan el, vilket gjordes.
Den beleirade staden behövde el.
El till Leningrad måste återlämnas samt mat levereras. I september 1942 återställdes Volkhovskaya HPP snabbt. Från den till Ladoga uppfördes en kraftöverföringsledning med en spänning på 60 kV som passerade in i en undervattenskabel. Det borde ha utvidgats till staden längs botten av Shlisselburg Bay (det var faktiskt flera kablar med en spänning på 10 kV). Denna operation genomfördes av soldaterna från Ladoga militära flotilla, samt civila specialister och volontärer.
En ny kraftöverföringslinje uppfördes.
Kampanjvideo:
En speciell ubåtkabel för en ambitiös operation producerades i själva Leningrad vid Sevkabel-anläggningen. I början av augusti 1942 hade cirka 100 km av den producerats i staden under varumärket SKS med en sektion på 3x120 mm.
Vikten på en hel meter kabel var 16 mm. En trumma registrerade 500 meter kommunikation. För att ansluta fragmenten användes speciella tätade kopplingar, som var och en vägde 187 kg. I augusti 1942 transporterades 40 trummor till Maurier Bay.
Kabeln tillverkades i själva Leningrad.
Läggningen påbörjades 1 september 1942 och fortsatte till 31 december. Arbetet utfördes av den 27: e gruppen av tekniska undervattensarbeten i ACC KBF. Projektet tog 80 timmar att slutföra (exklusive förberedande arbeten). Totalt läggs 102,5 km kabel under vattnet. De var tvungna att arbeta uteslutande på natten på grund av hotet från den tyska luftfarten. För att påskynda arbetet kom ingenjörerna på idén att först installera kabeln på pråmar och först sedan”redo” för att sänka den under vattnet. De arbetade 12 timmar om dagen.
Det mest fantastiska är att de flesta kvinnorna dök. Detta beror på att de flesta företrädare för den starka halvan av mänskligheten, som i fallet med industriell produktion, kallades fram. Kvinnorna arbetade på 6-10 timmar i mycket kallt vatten. Efter kriget uppfördes flera monument för att hedra dessa modiga dykare i Sovjetunionen.
Under vattnet laddades kabeln bland annat av sovjetiska kvinnliga dykare.
Läggningen av den elektriska kabeln under vatten gjorde den otillgänglig för nazistiska luftattacker och skal. Med hans hjälp var det inte bara möjligt att förse stadens fabriker med elektricitet utan också att återlämna el till hus och till och med återställa spårvagnstransporter under blockaden.
Idag kan kabeln ses i stadsmuseet.