Faraoernas land överraskade oss mer än en gång med oförklarliga artefakter, som idag gör att många människor kämpar för att avslöja sin beteckning och sitt syfte, men mystiska artefakter finns inte bara i Egypten och direkt bevis på detta är det "colombianska gyllene flygplanet", eller som det också kallas - "gyllene fågel" Inca ".
Golden Bird är ett litet föremål som mäter fyra centimeter i storlek som hittades i Colombia på 1800-talet och daterar från mitten av det första årtusendet e. Kr. Det är troligt att det här objektet användes som amulett eller hänge. I dag finns det flera dussin av sådana föremål som finns i världen inte bara i Colombia utan också i Venezuela, Costa Rica och Peru. De ser lite annorlunda ut från varandra, men flygplanets grundläggande design med horisontell och vertikal svansfena förenar alla dessa artefakter.
Låt oss ta reda på mer om detta fynd …
Under lång tid såg många människor på de gyllene figurerna som ställdes ut i Guldmuseet vid State Bank of Columbia, liksom under olika utställningar "Treasures of Columbia" som hölls i olika delar av planeten, men ingen föreställde sig att de kunde vara modeller av flygande fordon. Och detta är inte förvånande, eftersom alla dessa artefakter listades i katalogen som "zoomorf", eftersom de hade utseendet som levande varelser med ögon, tänder, skalor snidade på kroppen och andra attribut av levande varelser, därför var de alla förknippade med outlandish djur som kunde dö ut för några hundra år sedan, men inte med flygplan.
Den första som märkte den slående likheten med den gyllene Inka-fågeln med ett flygplan var den amerikanska juveleraren Emanuel Staub. För att utesluta möjligheten att figuren är en kopia av ett djur skickade Staub en exakt kopia av "Columbia Golden Airplane" till sin vän, den berömda zoologen Ivan Sanderson. Efter en detaljerad undersökning av artefakten insåg Sanderson att han inte kände till en enda levande varelse som liknar den figur som skickades till honom, och för att testa teorin om flygplanet lämnade han den för analys till flera luftfartsexperter, som bekräftade att figuren mycket väl kunde vara en modell av ett flygplan.
Kampanjvideo:
De hittades i gravarna av indiska ledare. Det antas att under ägarnas livstid användes dessa föremål som bröstornament eller amuletter.
På grund av närvaron av organiska rester i begravningarna, möjlig för radiokolldatering, är tiden för framställning av bevingade amuletter känd med tillräcklig noggrannhet - cirka 500 e. Kr. Författarna till dessa mästerverk var mästarna i den indiska kulturen i Tolima, som bodde på territoriet till det som nu är Colombia, i mitten av floden Magdalena. Men deras skapelser hittades långt bortom den nämnda regionen. Till exempel innehåller Berlins etnografimuseum ett flygplan som finns i Costa Rica. Upptäckten av liknande guldföremål har rapporterats i Venezuela och Peru.
Totalt hittades 33 sådana föremål hittills, och de hittades inte bara i Colombia utan också i Peru, Costa Rica, Venezuela. Deras utseende är annorlunda, men den grundläggande utformningen av flygplanet med horisontell och vertikal svansfena är vanligt. Konstnärer gav sina produkter utseendet på levande varelser med ögon, tandiga käkar, några täckta med ett hack i form av skalor. Så kanske det här är prototypen på ett långt utrotat djur? Men experter håller helt med om den amerikanska biologen Ivan Sandersons slutsats: de kan inte på något sätt identifieras med någon av representanterna för både den fossila och moderna faunaen på den planet som vet vetenskapen.
I figuren av det "gyllene flygplanet" såg moderna flygsexperter:
a) ett flyg- och flygplan med en lutande cockpit;
b) en modell av ett enskilt fraktflygplan för landning på vatten;
c) en modell av en "subaquaplan" - ett undervattensflygplan.
Ett antal andra tekniska versioner har också lagts fram som endast kan uppstå i huvuden för smala specialister. Men i allmänhet sågs planet i detta gyllene hantverk mycket tidigare. Historien är fantastisk.
På Internet kan du hitta följande berättelse: 1956 ställdes ut det "gyllene flygplanet" bland andra utställningar på utställningen "Gold of Pre-Columbian America" som hölls på Metropolitan Museum of Art i New York. Deltidvingen på denna statyett och det vertikala planet för svansen (som aldrig händer hos fåglar) väckte uppmärksamheten från amerikanska flygplandesigners. Efter överenskommelse med utställningsledningen fick de utföra forskning om det forntida "flygplanet" i en vindtunnel. Och sedan visade det sig att den gyllene "Inca-fågeln" uppför sig bäst av allt vid … supersoniska hastigheter, vars studie var i full gång. Statyetten återfördes till museet, och deltoidvingan och det höga vertikala planet för svansenheten migrerade till Lockheed-flygplanets designbyrå, som snart skapade ett supersoniskt flygplan.att vara den bästa i världen på den tiden …
Moderna supersoniska flygplan har exakt formen på forntida figurer. Dessa siffror, gjorda i form av flygplan, skapades för ungefär 1 500 år sedan. Ingen kunde lösa sin gåta - det som fungerade som modeller för sådana konstverk.
På det moderna Perus territorium, där det mäktiga Inca-imperiet en gång fanns, ligger den mystiska Pampa Colorada (Red Desert) 500 km från Stillahavskusten på Nazca högplatå. På denna platta, som ett bord, platå, tillbaka på 30-talet av XX-talet, upptäckte piloter dussintals delar av en stenig yta som var slät, som en betongväg, med en längd från flera hundra meter och så vidare upp till flera kilometer. Alla liknade väldigt banor för moderna flygplatser. Detta visas vackert i Erich von Denikens dokumentär "Minnen om framtiden" (och beskrivs i boken med samma namn). Mellan dessa ränder på ett område på hundratals kvadratkilometer finns gigantiska ritningar av bekanta fåglar, djur, isär med utlandsdjur, insekter, växter … Men det viktigaste äratt både banor och ritningar bara kan ses från luften!
Det var då, i början av 1930-talet, som Robert Shippi, i spetsen för en liten fristående av amerikanska amatörpiloter, tog tiotusentals fotografier av pre-columbianska monument. Jätteteckningar av djur visas under flygplanets vinge: en legu med flera meter, en fågel på 120 meter, en ödla på 200 meter, en jätteapa och många andra. Det var en otrolig syn!
Mindre än tio år senare beslutade en annan forskare att titta på de forntida peruernas verk från ett flygplan. Det var Paul Kosok. En gång i söder hamnade han i Pampa de Nazca, där han upptäckte ett gigantiskt konstgalleri. Gulvita trapezoider, trianglar och rektanglar, ofta hundratals och hundratals meter långa, stod ut på platåernas mörkröd yta. Ibland sträckte sig oändligt långa ränder längs Pampa de Nazca, konvergerande vid vissa punkter och divergerade sedan igen. Mitt i det till synes kaos av linjer sprängdes jättedjurskonstruktioner.
När Kosok publicerade sitt upptäcktsmeddelande, till vilket han bifogade dussintals flygfoton av hög kvalitet, trodde världen inte på honom. Dessutom pågick andra världskriget, och mänskligheten hade helt andra bekymmer. Andra gången upptäcktes de av Erich von Deniken i boken "Minnen om framtiden" (1968), som, till skillnad från Kosoks vetenskapliga artiklar, lästes ivrig av hela världen. I det undrade han om jättelinjerna i indiernas land, som inte kände hjulet, och ännu mer flygplanet, var landningsbanor för astronauter. Är detta "konstgalleri" kopplat till utlänningar och utomjordiska civilisationer? Under nästan ett kvart årtal var bara en person engagerad i de lokala ritningarna. Det var Maria Reiche som kom till Peru från Tyskland. Efter att ha bosatt sig i Lima var hon en av de första som hörde från professor Kosok om hans otroliga upptäckt. Detta meddelande intresserade henne så mycket att hon sedan dess har fokuserat all sin uppmärksamhet på detta stora utrymme.
Men eftersom dessa ritningar helt enkelt inte syns från marken, uppstår en naturlig fråga: "Kan de forntida invånarna i Cordillera, inka, kunna flyga?" Här är det lämpligt att erinra om den forntida legenden om inka, som talar om det "gyllene fartyget" som anlände från avlägsna stjärnor: "Det blev befallet av en kvinna som hette Oryana. Hon var avsedd att bli föregångaren till den jordiska rasen. Oryana födde sjuttio jordiska barn och återvände sedan till stjärnorna."
Lägg till detta slutsatsen från den engelska antropologiska tidskriften Maine, som säger:”Analys av muskelvävnaden hos de överlevande Incamummierna visade att sammansättningen av inkas blod var mycket annorlunda än den lokala befolkningen. De hade en blodgrupp av den sällsynta kombinationen. Under vår tid är denna blodkomposition endast känd hos 2-3 personer över hela världen."
Massintresse för de mystiska artefakterna uppstod i slutet av 1969, efter att Sanders publicerade en artikel om det forntida flygplanet i tidningen Argosy. Artikeln skapade en verklig sensation och orsakade en hel del kontroverser kring de mystiska guldfigurerna. Men 1996 visade tyska flygplanmodeller från den lilla staden Lehr, Algund Enbom och Peter Belting, i praktiken att hypotesen om flygmodeller i form av mystiska djurfigurer har rätt till liv. Dessa två flygplansmodeller skapade 16x förstorade, nästan exakta, proportionellt formade kopior av Columbia Golden Airplane och en annan guldfigur som de trodde mest liknade ett flygplan. För lansering i luften var modellerna utrustade med motorer och radiokontrollsystem.
Det första testet av flygplan sågs av ett stort antal människor, bland vilka var forskare från olika vetenskapsområden och många skeptiker som inte trodde att kopior av siffrorna kunde flyga. Men vad var deras överraskning när två modeller inte bara lyckades starta utan också perfekt utförde aerobatics (kick, loop), och också gled perfekt även när motorerna stängdes av.
Efter detta experiment började många flygplansmodeller skapa flygmodeller av vissa gyllene figurer och i april 1996 ägde man vid det tyska samhället för luftfart och astronautik massiva demonstrationsföreställningar av de monterade flygplanen. Forskarna, flygplansdesignarna, piloterna och ingenjörerna som var närvarande vid talet, efter att ha sett flygningarna, tvivlade inte på att de "gyllene Inca-planen" var kopior av flygmaskiner.
Naturligtvis kan ingen idag svara på frågan om var exakt de forntida inkana tog bilder för sina ovanliga produkter, men en sak är säker på att inte bara Inka gjorde figurer som liknar flygmaskiner, det finns en enorm variation av sådana artefakter och de hittades alla i olika delar av vår planet. Ta till exempel hemligheten med SABU-disken eller "Sakkar-fågeln" som finns i Egypten, som också förvånansvärt liknar ett modellflygplan och som jag kommer att berätta om lite senare. Oavsett vad det var, föreslår dessa artefakter en helt annan historia om våra förfäder, en berättelse som fortfarande är så svår för oss att tro.