Vi är vana vid skrikande och chockerande rubriker i pressen, så vi har blivit för svåra under en lång tid. Vissa saker som händer i världen uppfattas inte av oss som en katastrof eller en potentiell miljökatastrof.
Nyheter kontrolleras av regeringar
Det finns en oemotståndlig önskan i media att leverera sensationella nyheter till allmänheten när det kommer in. Upplevelserna accentueras ytterligare av bisarre rubriker och chockerande statistik. Nyhetsströmmen gör sitt jobb ordentligt. Om nästa känsla inte skrämmer eller chockar oss, slår den med sinnet. Problemet är dock att myndigheter har rätt att bestämma vilka nyheter som ska ignoreras av massorna. Tyst information, de högsta rankningarna manipulerar på mästerligt sätt vanliga människors handlingar.
Vad är inte vanligt att offentliggöra?
Så, till exempel, underskattas ofta miljöskadorna i världens hav. Oljeutsläppet har länge varit ett tabuämne som i händelse av publicitet kan skada budgetarna i Asien och Stillahavsområdet. Nyheter om kollision av tankfartyg med olja bör inte offentliggöras. Det finns många sådana exempel. I världen, både regionalt och globalt, finns det många händelser som de flesta aldrig kommer att veta om.
Kampanjvideo:
Oktoberhändelse i Stilla havet
I mitten av oktober kolliderade två oljetankfartyg väster om Bella Bella Sanctuary, beläget utanför British Columbia, Kanada, centrala kust. Ett fartyg skadades och sprang på land. Resultatet blev ett oljeutsläpp längs kusten i Stilla havet.
Så här rapporterar den kanadensiska pressen:”Bogserbåten gick på land den 13 oktober med 2400 liter olja ombord. Efter att ha fått ett hål hällde fartyget innehållet i Stilla havet, där det förutom olja fanns föroreningar från maskinrummet. Dykare rapporterade att de kunde ta bort 1 200 liter av en blandning av olja och havsvatten. Men det finns fortfarande flera tusen liter diesel ombord.
Föroreningar har orsakat död av skaldjur
Oljeutsläppet utlöste direkt stängningen av tvåskaliga blötdjur som bor i kanalerna Seaforth och Gale Passage. Detta har gjort sina egna anpassningar av fiskeriföretaget. Således skadade den ekologiska katastrofen den ekologiska utvecklingen i regionen.
Brist på svar från kanadensiska lagstiftare
Denna nyhet kom dock inte fram i media. Och detta trots att man inom en snar framtid planerar att anta en lag som ska tvinga oljebolagen att kontrollera oljeutsläpp på land. Bristen på internationellt intresse för nyheterna är desto mer konstigt med tanke på det senaste kungliga besöket i British Columbia. Det organiserades för att lyfta fram vikten av att upprätthålla en hälsosam ekologisk miljö längs kusten. Detta visar återigen hur lite kanadensiska lagstiftare gör för att skapa förebyggande åtgärder som effektivt konfronterar sådana katastrofer.
Tillgång till Stilla havet
British Columbia centrala kust ger Kanada tillgång till Stilla havet. Å andra sidan är denna region i själva verket en kanal för transport av olja och flytande naturgas från grannprovinsen Alberta, som är den viktigaste råvaruleverantören i landet. Tyvärr är händelsen som hände i oktober nästan rutinmässigt i British Columbia. Med korrekt publicitet kan detta provocera en riktig våg av protester. Men även nu kommer miljöaktivister att kräva ett fullständigt förbud mot rörelse av oljetankfartyg längs centrala kusten.
Regionen har ett rykte för att vara en av de mest orörda och öde platserna på jorden. Och Kanada är en av de största oljeexportörerna i världen. Nästan allt exportflöde riktas till de angränsande Förenta staterna. De flesta av landets oljereserver är belägna i Alberta olja (tjära). Därför passerar tusentals liter olja genom centrala kusten varje dag, och den federala regeringen reglerar inte denna situation på något sätt. Det verkar som att de härskande strukturerna har antagit en ståndpunkt av fullständig icke-inblandning.
Inget trafikförbud planerat
I stället för att acceptera ett trafikförbud har den liberala regeringen, under ledning av premiärminister Justin Trudeau, föreslagit att inrätta en fond för att ta bort effekterna av oljeutsläpp. De kanadensiska myndigheterna är inte ledsna att spendera 1,5 miljarder dollar på detta.
Inga Kaisina
