Den 5 december 1945 fick Flight 19, bestående av fem torpedobombare, ett utbildningsuppdrag för att flyga från den marina flygbasen i Fort Lauderdale, Florida i öster, släppa bomber nära Bimini Island och sedan flyga ett avstånd till norr och gå tillbaka
Den uppskattade tiden för att slutföra uppdraget var cirka två timmar. Efter 14 timmar och 10 minuter tog länken fart. Bombningsområdet var 90 kilometer öster om flygbasen, planen nådde framgångsrikt det och släppte bomber. Då ändrade kommandot uppgiften något. Länken beordrades att flyga ytterligare 100 kilometer österut, svänga sedan norrut och flyga 120 kilometer, vända sedan och återgå till basen - det är ytterligare 220 kilometer. Totalt, under denna träningsflyg, med beaktande av ändringarna i det ursprungliga uppdraget, måste piloterna täcka drygt 500 kilometer.
Vid basen väntade planen redan på att flygplanet skulle återlämnas, när klockan 16:00 fångades samtalet mellan befälhavaren på Flight 19 och piloten i ett annat flygplan. Det framgick av deras förhandlingar att flygplanen hade tappat sina lager. Senare kontaktade flygbefälhavaren basen och sa att hämnarna var i en nödsituation. På alla bombplaner var både kompasser och klockor i orden, varför piloterna förlorade sin orientering och följaktligen inte kunde hitta en riktning mot basen. Jag måste säga att hämnarna var väl utrustade för sin tid. För orientering i rymden hade de två kompasser "ombord". Den ena är en magnetisk kompass som är känd för alla, och den andra är en radiokompass som konstant indikerar basens placering. Att gå vilse med sådan utrustning, att vara nära kontinenten, var mycket svårt. Från flygbasen gav de kommandot att hålla sig västerut,vilket inte alls var svårt att göra, styrd av solen.
Piloternas svar förvirrade kommandot - "vi kan inte avgöra var väst är", dessutom krediteras befälhavaren också meddelandet att "havet ser ovanligt ut." Ytterligare försök att ge instruktioner till länken från basen misslyckades på grund av störningar från kubanska radiostationer och atmosfäriska fenomen. Man hoppades att piloterna fortfarande skulle hitta sin väg hem på egen hand. Klockan 16.45 kunde flygbefälhavaren kontakta basen igen. Han sa att de är över Mexikanska golfen. Detta var omöjligt, eftersom den angivna platsen var på den helt motsatta sidan av horisonten. Basen beordrade flygchefen att överföra kontrollen till en annan pilot, men han vägrade att göra det. Klockan 17 blev det äntligen klart att länken inte skulle kunna hitta tillbaka på egen hand. Piloterna var på gränsen till ett nervöst sammanbrott, en av dem ropade: "Jävla, om vi flög västerut, skulle vi ha kommit hem!" Vid 1722 timmar tillkännagav flygchefen: "När någon har 10 liter bränsle kvar kommer vi att stänka ner!" Efter 17 timmar och 50 minuter upptäcktes en svag signal från flygets flygplan på stranden. De var öster om New Smyrna Beach, Florida och fortsatte att flyga i nordostlig riktning, det vill säga mer och mer bort från fastlandet. Men de kunde inte överföra denna information till flygplanen på grund av stark interferens i radiokommunikation. Under tiden var det redan mycket mörkt. Vid 18 timmar 02 minuter på marken hörde frasen: "… När som helst kan sjunka …", kan detta betyda att flygplanen landade på vattnet."När någon har 10 liter bränsle kvar, kommer vi att stänga ner!" Efter 17 timmar och 50 minuter upptäcktes en svag signal från flygets flygplan på stranden. De var öster om New Smyrna Beach, Florida och fortsatte att flyga i nordostlig riktning, det vill säga mer och mer bort från fastlandet. Men de kunde inte överföra denna information till flygplanen på grund av stark interferens i radiokommunikation. Under tiden var det redan mycket mörkt. Vid 18 timmar 02 minuter på marken hörde frasen: "… När som helst kan sjunka …", kan detta betyda att flygplanen landade på vattnet."När någon har 10 liter bränsle kvar, kommer vi att stänga ner!" Efter 17 timmar och 50 minuter upptäcktes en svag signal från flygets flygplan på stranden. De var öster om New Smyrna Beach, Florida och fortsatte att flyga i nordostlig riktning, det vill säga mer och mer bort från fastlandet. Men de kunde inte överföra denna information till flygplanen på grund av stark interferens i radiokommunikation. Under tiden var det redan mycket mörkt. Vid 18 timmar 02 minuter på marken hörde frasen: "… När som helst kan sjunka …", kan detta betyda att flygplanen landade på vattnet. Men de kunde inte överföra denna information till flygplanen på grund av stark interferens i radiokommunikation. Under tiden var det redan mycket mörkt. Vid 18 timmar 02 minuter på marken hörde frasen: "… När som helst kan sjunka …", kan detta betyda att flygplanen landade på vattnet. Men de kunde inte överföra denna information till flygplanen på grund av stark interferens i radiokommunikation. Under tiden var det redan mycket mörkt. Vid 18 timmar 02 minuter på marken hörde frasen: "… När som helst kan sjunka …", kan detta betyda att flygplanen landade på vattnet.
Kommandot på flygbasen inledde en söknings- och räddningsinsats. Två Martin Mariner-sökplan tog fart. Flygplan av denna typ kan landa på vatten, flyga i alla väder och stanna i luften hela dagen. Alla fartyg i området för den föreslagna stänk av Link 19 var också inblandade i sökningen. Det var en annan förlust här. Denna gång med ett av sökplanet "Martin Mariner", som aldrig återvände till basen, även om ett av fartygen såg en explosion i luften, är det möjligt att planet hade en bränsleläcka, vilket ledde till en katastrof, inte för inget som piloterna kallade "Martin Mariner" " Flygbensintank ". Sökekspeditionen hittade inga spår av hämnarna. Fem dagar senare, den 10 december, stoppades sökningen.
Den amerikanska marinen finner dock inget mystiskt om vad som hände med Link 19. För det första var det bara flygbefälhavaren, löjtnant Taylor, som kunde betraktas som en erfaren pilot, resten var bara kadetter som inte hade flytt mer än 400 timmar vid den tiden, varav Avengers bara hade 55 timmar, som jämförelse - deras befälhavare hade flygt cirka 2500 timmar. Det var sant att Taylor själv nyligen tilldelades flygbasen i Fort Lauderdale, det vill säga övningsområdet var ganska nytt för honom, förresten, strax före flygningen bad han om att bytas ut, eftersom han inte kände sig bra, men kommandot vägrade. Det är anmärkningsvärt att Taylor inte var den enda som inte ville flyga på detta uppdrag. Skytten på en av hämnarna kände också att något var fel och avlägsnade sig godtyckligt från flygningen. För det andra bedöms väderförhållandena för uppgiften som medel - låg molnighet,sikten är ungefär tio mil, och på platser med kraftigt regn bara sex mil. Det noteras att havet var grovt den dagen. En annan viktig omständighet. Bermuda Triangle-regionen är en av två platser på jorden där den magnetiska kompassnålen inte pekar på den magnetiska nordpolen utan den geografiska. Detta kallas den magnetiska kompassens deklination. Den andra platsen ligger utanför Japans kust. Naturligtvis är detta faktum känt till och med för nybörjare i flygning, men om vi antar att piloterna glömde bortfallet någon gång under flygningen, kan flygplanets kurs avvika betydligt.där den magnetiska kompassens nål inte pekar på den magnetiska nordpolen utan den geografiska. Detta kallas den magnetiska kompassens deklination. Den andra platsen ligger utanför Japans kust. Naturligtvis är detta faktum känt till och med för nybörjare i flygning, men om vi antar att piloterna glömde bortfallet någon gång under flygningen, kan flygplanets kurs avvika betydligt.där den magnetiska kompassens nål inte pekar på den magnetiska nordpolen utan den geografiska. Detta kallas den magnetiska kompassens deklination. Den andra platsen ligger utanför Japans kust. Naturligtvis är detta faktum känt till och med för nybörjare i flygning, men om vi antar att piloterna glömde bortfallet någon gång under flygningen, kan flygplanets kurs avvika betydligt.
Å andra sidan finns det många obegripliga saker i denna berättelse. För det första ser det ganska konstigt ut att piloterna förlorade, även med hänsyn till den begränsade synligheten och problemen med instrumenten. Det är svårt att föreställa sig varför de professionella piloterna som känner till tekniken för orientering på marken inte lyckades bestämma kursen under två hela timmar.
För det andra tyder det faktum på att kompasser som fungerar med helt andra principer och på alla flygplan omedelbart antyder att Link 19 har stött på något mycket ovanligt.
För det tredje landade Avengers, som redan nämnts, klockan 18 på vattnet. Men poängen är att de borde ha fått tillräckligt med bränsle i upp till 20 timmar. Det är, i ytterligare två hela timmar kunde de söka efter land. Hur kan du förklara beslutet att landa i havet? Vissa forskare tror att vid 18.00-tiden hade Avengers verkligen slut. Detta kan hända om flygplanen föll in i en tidsanomali, där den normala tidsåtgången accelererade. I det här fallet skulle Link 19 helt enkelt kunna flyga över Floridas halvön och vara mycket längre västerut än de förväntade sig. Och slutligen den sista. Det finns vittnesbörd från en viss radioamatör som påstår att han den 5 december 1945 av misstag avlyssnade radiotrafik mellan piloterna från Link 19. Det sista som han hörde var: "Följ mig inte … De ser ut som människor från universum …". Det är inte möjligt att verifiera meddelandets giltighet.
Kampanjvideo:
Förlorade osäker?
1991 upptäckte sökfartyget Deep Sea, 20 kilometer nordost om Fort Lauderdale, fyra Avengers som låg i formationer på ett djup av 250 meter. Efter en tid, två kilometer från de fyra, hittade de en annan Avenger. Vidare undersökning av fynden visade att planen landade på vatten - deras propellerblad var böjda och cockpitljusen var öppna. Sidnumren var enligt följande - "FT-241", "FT-87" och två plan kunde bara se siffrorna - "120" och "28", på den femte sidan var det inte möjligt att läsa numret. Brevbeteckningen "FT" indikerade att flygplanet tillhörde basen i Fort Lauderdale. Militären tog upp arkiven. Det visade sig att under Atlanten hela historien föll 139 flygplan av "Avenger", dessutom försvann en grupp av fem flygplan bara en gång - den 5 december 1945. Men den saknade länken hade följande beteckningar: "FT-3", "FT-28" - befälhavarens plan, "FT-36", "FT-81", "FT-117". Antalet endast ett plan överensstämde emellertid utan bokstäverbeteckningen. Det är intressant att de hittade flygplanens sidnummer inte anges bland de saknade. Men vilka typer av flygplan ligger praktiskt taget nära basen av Fort Lauderdale? 1996 tillkännagav militären officiellt att det här var mock-ups som var speciellt placerade under vatten för att öva bombningar från luften. Detta väcker frågor. Faktum är att layouter vanligtvis saknar propeller, motorer, annan utrustning och instrument. Dessutom är havsbotten på ett djup av 250 meter inte synlig från luften, så hur genomfördes övningen?Det är intressant att de hittade flygplanens sidnummer inte anges bland de saknade. Men vilka typer av flygplan ligger praktiskt taget nära basen av Fort Lauderdale? 1996 tillkännagav militären officiellt att det här var mock-ups som var speciellt placerade under vatten för att öva bombningar från luften. Detta väcker frågor. Faktum är att layouter vanligtvis saknar propeller, motorer, annan utrustning och instrument. Dessutom är havsbotten på ett djup av 250 meter inte synlig från luften, så hur genomfördes övningen?Det är intressant att de hittade flygplanens sidnummer inte anges bland de saknade. Men vilka typer av flygplan ligger praktiskt taget nära basen av Fort Lauderdale? 1996 tillkännagav militären officiellt att det här var mock-ups som var speciellt placerade under vatten för att öva bombningar från luften. Detta väcker frågor. Faktum är att layouter vanligtvis saknar propeller, motorer, annan utrustning och instrument. Dessutom är havsbotten på ett djup av 250 meter inte synlig från luften, så hur genomfördes övningen?att brädskivor vanligtvis saknar propeller, motorer, annan utrustning och instrument. Dessutom är havsbotten på ett djup av 250 meter inte synlig från luften, så hur genomfördes övningen?att brädskivor vanligtvis saknar propeller, motorer, annan utrustning och instrument. Dessutom är havsbotten på ett djup av 250 meter inte synlig från luften, så hur genomfördes övningen?
FÖR-OCH NACKDELAR
Avengers-fallet är kanske det enda som inte entydigt kan förklaras av”naturliga” skäl. Vilka hypoteser framförs av anhängare av "Bermuda Triangle"? Det finns en teori om att längst ner i "Bermuda Triangle" är en kraftfull främmande sändare, som då och då sänder signaler ut i rymden. Eftersom det inte fungerar konstant, händer ingenting under lång tid, men så fort det tjänar inaktiverar dess kraftfulla strålning instrumenten från fartyg och flygplan och förstör till och med flygplanet och fartygen själva. En annan teori är att det finns en främmande bas längst ner i Bermudatriangeln. Ibland tar de fartyg och flygplan tillsammans med människor på dem för ändamål kända för dem. Det finns teorier om magnetiska avvikelser som snedvrider rymden och tidens gång, teorier om vulkaner och jordbävningar under vattnet,och många andra.
Å andra sidan anses området "Bermuda Triangle" vara ganska svårt för navigering. Detta beror på den varierade topografin, den ibland oförutsägbara kursen i Golfströmmen och det lunefulla vädret i området.
Hur som helst, den 17 november 2005, hedrade den amerikanska kongressen minnet av 14 flyg 19-piloter som försvann i Bermudatriangeln. Allmänheten lovades att utredningen skulle genomföras till slutet …
A. Konon
