… motorn, naturligtvis, vi pratar idag. Vad tyckte du? Hej kompisar.
Var uppmärksam på spårvagnen som går på vänster sida i motsatt körfält. Men låt oss gå i ordning.
Tack vare vänner föll en underbar film i händerna, ett utdrag som visas på GIF. Jag rekommenderar starkt att du tittar på det i sin helhet:
Som om du är nedsänkt i en annan värld och du upptäcker mycket användbara saker. Detta är bara San Franciscos största shoppinggata 1906. En gång skrev jag en artikel om trådlösa spårvagnar och förorsakade en rörelse av känslor från läsarna, både långt och inte särskilt långt ifrån detta ämne. Och till och med vissa övertygade mig om att det antingen var en linbana, eller så går maten till spårvagnen genom den tredje skenan i mitten. Det är tydligt på videon. Tja, nu, när du tittar på videon, fixa två punkter: a) längden på banan (cirka 5 km), och b) hur många av dessa identiska spårvagnar har passerat längs motsatt körfält under inspelningen. Linbanan försvinner omedelbart, för spårvagnar på motsatt körfält går på olika avstånd, och det händer att de går nästan som ett tåg, mycket nära varandra. Och om en likström flödade längs rälsen, vilken kraft det borde ha varit,att dra så många spårvagnar? Med en genomsnittlig spårvagnseffekt på 50 kW, deras antal på linjen är 20 st och en nominell matningsspänning på 50 V, strömmen i skenorna skulle vara 20 kA (!). Med en spårvagnsresistans på 190 Ohm / km (exklusive fogar), med en sådan ström skulle det vara vitt hett. Detta är nonsens och strömförsörjningssystemet var på något sätt annorlunda. Och det finns uppenbarligen inte 20 spårvagnar, utan mycket mer. Låt oss omedelbart kassera versionerna med batterier, den tredje skenan var uppenbarligen inte gjord för detta. Om du tittar närmare på videon ser du att spårvagnslinjen korsas av vanliga vagnar med en klassisk strömsamlare. Och längs hela linjen finns det bara en typ av spårvagn, liknar tvillingbröder. Vad, denna linje tjänade bara till att transportera passagerare i en riktning? Kanske. Innan du läser ytterligare kan du försöka se hemligheten med dessa spårvagnar i videon,den är där (spoilern är inte trådlösa stolpar, även om det finns många av dem också).
Vi kommer att transporteras till Ryssland i Moskva förorter i början av 1900-talet och överväga en ny introduktion. Förmodligen är många bekanta med vattensystemet Mytishchenskaya; mycket material på det har publicerats på nätverket. Sedan 1800-talet har detta tekniknätverk försett Moskva med vatten. Det började vid vattenintaget i Mytishchi och slutade med ett vattenförsörjningsnät i själva Moskva. Detta nätverk har moderniserats och stärkts flera gånger i samband med stadens ökande efterfrågan på vatten. En av lyftbyggnaderna visas på fotot från slutet av 1800-talet.
Ett mycket konstigt rör vid detta, om jag får säga det, pannrummet. Varför var det nödvändigt att korsa en kultbyggnad med en giraff? Det finns inga rökkanaler från byggnaden till skorstenen samt själva röken. Och oavsett hur mycket du letar efter gamla foton, kommer du aldrig se rök från detta rör. Alls. Egentligen har en liknande skapelse redan beaktats här. Men för nu kommer vi att beskriva detaljerna lite. Systemet för vattenlyftningssystemet Mytishchenskaya har bevarats med avseende på de viktigaste byggnaderna och strukturerna.
Kampanjvideo:
Från vilken vinkel togs detta foto om det var några av maskinbyggnaderna, antingen nr 1 enligt schemat, eller nr 3? Låt oss ta en titt på satellitbilder.
Det råder ingen tvekan - det här är maskinbyggnaden nummer 1, fotografen stod på platsen där hexagon är. Endast maskinbyggnad nr 3 är ännu inte tillgänglig. Uppenbarligen byggdes det senare för att förbättra systemets prestanda. Det är möjligt att åldersskillnaden mellan dessa byggnader är mer än 50 år (med hänsyn till det fransk-Preussiska kriget och ödeläggelsen av alla städer). Och själva paviljongen nr 1 är fäst vid den nordöstra sidan. Det finns nyare foton.
Det kan ses att maskinbyggnaden nr 3 med skorstenen redan har dykt upp, och till höger kan du se byggnad nr 5, som i diagrammet betecknas som en elektrisk station.
Denna plats är större. Konstigt nog finns det inga horisontella delar av skorstenen. Naturligtvis är han under jorden. Officiella källor säger att el genererades från samma ångenergi som levererade vatten för dess avsedda syfte och som genererades av ångpannor. Här är byggnaden av detta kraftverk, som knappast har förändrats över tid.
Troligtvis fanns det konventionella ångmotorer, som matades med ånga genererad i ett annat rum. Dessa motorer använde konventionell trefasspänning på generatorer. Ingen mystik. Var producerades ångan? Tja, förmodligen, där skorstenen är, utifrån saker och ting logik.
Det är bara pumpar, och då kan deras plats inte längre identifieras. Vilken är kraften som roterar hjulen på fotot till vänster? Golvet i rummet är tillräckligt lågt, utifrån utomhusfoton, det är under markmärket. Detta innebär att ånggeneratorn är belägen i nästa rum. Men tyvärr finns det inte ett enda foto av en sådan ånggenerator. Kanske finns det andra punkter i vattensystemet Mytishchenskaya?
Detta är Alekseevskoe vattenlyftande byggnad, en integrerad del av detta tekniska nätverk, och utåt liknar de på många sätt liknande knutpunkter i Mytishchi. Vad är inne i honom?
Kraften är naturligtvis oöverkomlig, men detta är inte heller en ånggenerator. Vilken är kraften som roterar hjulet till höger? Uppenbarligen fanns det fortfarande en källare här, och hjulet vred axeln som kommer därifrån. Och vad var det i källaren? Det finns inga foton. Och se inte, det finns ingenstans i det allmänna området och det finns inga foton som kan fånga någon enhet som på något sätt övertygande maskeraderar som en ånggenerator med en sådan rökfri skorsten. Något liknande hittades (i slutet av artikeln), men detta är mycket oavsiktligt och ger inte svar på många frågor. Allt detta är hopplöst dolt eller till och med förstört, liksom kraftförsörjningssystemet för motorn på samma spårvagn som finns på huvudfoto. Men är allt så hopplöst? Vi tittar på vattenförsörjningsplanen och vi kommer att markera två avsnitt som vi måste överväga i detalj. Dessa är stationerna Mytishchinskaya respektive Alekseevskaya.
Låt oss försöka rekonstruera det norrutdelade området med moderna satellitbilder.
För att göra detta drar vi på en ögonskala linjerna i det gamla vattentillförseln från diagrammet till ett satellitfoto. Detta kräver inte mycket arbete, vägarna på den plats där den gamla vattentillförseln laddades bevaras främst till denna dag. Tja, konstiga tillfällen börjar. Om vi zooma in på satellitbilder och spårar linjen för det gamla vattentillförseln till maskinbyggnaderna, visar det sig att skorstenarna, om inte på det äldsta vattenförsörjningssystemet, var mycket nära det. I ett annat avsnitt av det gamla vattentillförselsystemet ligger templet för Vladimirskaya Icon of the Mother of God på liknande sätt, av ett konstigt sammanfall, byggt i sin nuvarande form nästan samtidigt med det gamla vattenförsörjningssystemet, 1814 (!), Då Moskva förstördes av kriget. Det finns ett intressant citat i den primära källan:
”Efter byggandet av det första Moskvas vattenförsörjningssystem 1804, varje år den 1 augusti (enligt gammal stil) från kyrkan Vladimir ikonen av Guds moder till den heliga (åska) våren, från vilken vattenförsörjningen började, en procession riktades, och där, nära kapellet (som inte bevarades) bönservice."
Kommentarer krävs inte här. Låt oss inte analysera dejting nu, eftersom det är väldigt villkorat, men Holy Thunders-nyckeln är redan intressant. Detta är uppenbarligen slutpunkten där den slutliga delen av det gamla vattenförsörjningssystemet öster om templet gick. Och uppenbarligen kunde denna källa inte klara av att säkerställa systemets erforderliga prestanda, och dessutom infördes brunnar i området för samma turbinrum # 1 och # 3, men det gamla röret fortsatte att användas.
Det är svårt att föreställa sig Yaroslavskoe motorvägen i en sådan form för bara hundra år sedan, men vattentillförseln, som är lämplig för templet, ses mycket bra. Jordaxeln till höger indikerar tydligt förekomsten av rör under. Alla som någonsin har sett oljeledningar kommer omedelbart att förstå att det finns en rörledningstransportanläggning här. Men uppenbarligen var tvärsnittet av dessa rör inte tillräckligt, och nya rör begravdes och kringgå byn Mytishchi. Det fanns också ett tempel vid korsningen av den Yaroslavl-motorvägen och rörledningen, som inte har överlevt denna dag. Redan i början av 2000-talet, inom gångavstånd från denna plats, byggdes kyrkan St Nicholas on Friendship. Och konstigt nog var avståndet mellan turbinrummet och dessa tempel detsamma. Är det slumpmässigt? Låt oss se vad som händer med Alekseevskaya station.
Detta är hennes officiella plan för slutet av 1800-talet. Allt verkar vara klart, men var passade den gamla vattentillförseln på den? Två nya med en diameter på 24 tum från Mytishchi-sidan är i samma inriktning, en av dem passerar nära skorstenen. På stationens territorium är de separerade och kommer upp till tanken. Men vart kunde den gamla VVS gå? Om vi tar som en grund att gatorna bildades på platsen där rören begravdes, får vi följande bild.
Och återigen, vid en konstig slump, råkade templet för den livgivande treenigheten på plats för det blå vattenröret. På 1900-talet förstördes det halvt, men nu har det återställts och fortsätter att fungera. Vad kan du säga anmärkningsvärt om honom? Tja, förmodligen det faktum att templet officiellt var en del av komplexet av byggnader på Bakhrushins barnhem.
Men den vattenlyftande byggnaden, templet och barnhemmet byggdes av samma arkitekt Gippius på 1800-talet. Vad betyder det? Troligtvis var byggnaderna på Bakhrushins barnhemmet en gång byggnaderna för Mytishchenskys vattenförsörjningssystem. De ser helt annorlunda ut från den tidens bostäder och offentliga byggnader. Efter någon form av modernisering, och troligen efter införandet av en ny, mer produktiv vattenförsörjningslinje, förlorade dessa byggnader sitt syfte och de designades om som ett skydd. Tja, de invigde templet (men hur är det utan det).
Tja, och förmodligen tillräckligt för att berätta den andra introduktionen om vattenförsörjningen. Vilken typ av styrka drev vatten i det redan från de första efterkrigsåren av det patriotiska kriget? Låt oss nu spela spelet "var är logiken" och försöka hitta en kopplingslänk mellan spårvagnen och vattenförsörjningen. Komplicerad? Vi återgår till videon om spårvagnar, eller snarare, till dess slut, och ser följande.
Rälsen kommer till en återvändsgränd och löper in i en liten påtaglig struktur med kolumner och vaser på dem. Och om du spolar tillbaka lite tillbaka och tittar i perspektiv, då
Oj … Både kapellet och spårvagnen var vaser med ett obegripligt ämne och i samma höjd. En annan slump? Självklart inte. Och var är likheten med VVS? Förmodligen har alla redan insett att det finns järnledare i marken eller på marken. Endast i fråga om en spårvagn är det skenor, och när det gäller vattenförsörjning är det rör. Tror du fortfarande inte på förekomsten av eviga rörelsemaskiner för drygt hundra år sedan? Gå sedan vidare till materialet.
Som ni vet är spårvagnshjul på samma axel tekniskt mycket svårt att isolera från varandra. Under drift skulle kvaliteten på denna isolering försämras avsevärt med tiden. Tja, och förmodligen den mest rimliga lösningen i denna fråga var att skapa en tredje skena. Vad ska jag ansöka om dessa skenor? Låt oss föreställa oss ett visst schema.
Anta att kapellens metallanslutning från sidan av utgången till skenorna gör ett gap och ansluts från ena sidan till centralskenan, från den andra till sidoskena. Om en viss ström inducerades längst ner i kupolen, passerade den genom spårvagnen längs den blå ledaren. Således skapas i kapellet några out-of-the-way kolumner i form av varje spårvagn, eller två kolumner med vaser per spårvagn. Strömmen, som strömmade genom den blå ledaren, inducerade ett visst fält i dessa vaser, vilket i sin tur skapade en ström i den sekundära, gröna ledaren. Detta antyder en analogi med en vakuumtriode eller transistor, där en atmosfärisk resurs används som en kraftkälla. Är detta i princip möjligt? Tja, om spårvagnarna körde, var det antagligen möjligt, och eftersom sådana spårvagnsförsörjningssystem helt har försvunnit på bara tio år runt om i världen,då är detta i allmänhet den mest pålitliga indikatorn på resonemangens korrekthet. Men vad matades sedan längs järnvägskretsen? Som ni ser var spårvägen, om än i en rak linje, mycket lång. Per definition är det omöjligt att upprätthålla en idealisk vertikal layout på denna väg. Men när en vanlig pöl dök upp någonstans mellan skenorna, stoppade spårvagnarna åtminstone omedelbart om det fanns en vanlig elektrisk ström i skenorna. Detta alternativ elimineras. Vad var där? Faktiskt ges svaret igen av etymologi. Varför använder vi fortfarande termen "elektrisk ström"? Det fanns en gång en "nuvarande styrka", men av någon anledning har den redan försvunnit från nästan överallt. Men den elektriska strömmen är närvarande. Kan det inte bara vara el? Kanske, som vi kan se. Det är hög tid att återberäkna termen "magnetisk ström", det är den eteriska strömmen, det är magnetism, det är kall el. Att förneka dess existens är åtminstone dumt. Villkoren för flödet av denna ström är materialens bästa magnetiska permeabilitet. Och denna ström är absolut inte rädd för pölar, fuktig jord runt och andra oönskade manifestationer som inte förvärrar ledarnas magnetiska permeabilitet. Avståndet över vilket denna ström kan överföras är hur mycket järn som räcker för strukturen, även för skenor, även för rör. Och vad var i den gröna ledaren? Det är enkelt. Föreställ dig att en tjock ledare i kanterna på en spårvagn, cirkelad i grönt, situationellt sett befann sig i episoden av etertratten skapad av vaser på spårvagnstaket. Tja, då var allt i överensstämmelse med gimbalens regel, och den vanliga borstade motorn klädde med kraft mycket bra. Kan ett så litet kapell skapa en magnetisk ström för så många spårvagnar? Självklart inte. Detta kapell är anslutet med metallband med tornet, som är tydligt synligt i förgrunden i videon. Detta är platsen för den berömda mässan. Spårvagnar gjordes samtidigt med detta torn och för detta torn för att säkerställa en tillströmning av människor till det. Vid den tiden var det mycket vanligt (läs om nöjesparker och andra storskaliga underhållningsanläggningar). Och till och med dessa spårvagnar var gratis. Som ni kan se, i videon korsas vår spårvagn av vanliga vagnar med nuvarande samlare, som fortfarande används idag. Allt är logiskt. Så fort, med en våg av någon hand, försvann utställningarna (det fanns skäl för det), liknande spårvagnar som dem försvann och vagnbussar kvar. Konstigt nog, under en kort tid brände nöjesparker, alla kommunala institutioner runt om i världen bytte till gas eller kollektiv el,och det ryska imperiet med sina fabriker och tempel försvann helt. Ett intressant sammanfall. Men vi är distraherade. Vi passerar till vattenförsörjningen.
Allt är helt lik här, förutom att energikonsumenten inte är mobil. Vaser med ett obegripligt ämne fanns på speciella platser - gömställen. Och i samma hörnsförlängning, liknande ett tempel, fanns det faktiskt en ånggenerator. Det ryska folket använde som alltid sin uppfinningsrikedom och brydde sig inte om komplexiteten i att konvertera elektricitet och förvandlade det till ånga. Vidare med denna ånga var det möjligt att driva pumpar, värmerum och till och med erhålla tre faser genom omvänd omvandling. Spola tillbaka texten och titta på byggnaden av kraftverket i Mytishchi. Inte konstigt att det finns en byst från ledaren. "Kommunism är sovjetisk makt plus elektrifiering av Ryssland" - fundera nu på denna fras med tanke på ovanstående. Förmodligen inget behov av att kommentera. Vad beträffar skorstenarna är det de mycket yttre kolonnerna i templet,som är anslutna med rör under jord med templet själv. Som ni ser, nästan som i en spårvagn, är bara skalan inte densamma. Ånggeneratorerna var belägna inuti dessa rör, och därifrån gick ånga genom underjordiska rörledningar till verkstäderna. Det var inte för ingenting att de såg mer ut som kapell med en långsträckt nacke. Tempel, som vi kan se, var belägna längs hela vattenförsörjningslinjen med ett visst steg och bar rent enhetliga funktioner. Särskilt slående är texten om religiösa processioner i kyrkan i Mytishchi (se ovan). Jag medger tanken på att det vid den tiden fanns en smal krets av ingenjörer i landet som visste vad som var vad. Ännu mer medger jag att de flesta av dem var utlänningar. Och resten av befolkningen var så mörk att de deifierade allt med ingenjörerna. Och kanske till och med, hon namngivna tempel för att hedra vissa helgon (även om hon envist besöker tanken,att de kallades det inte tidigare än i slutet av 1800-talet). Tja, naturligtvis var det synd för bolsjevikerna som inte kom att utnyttja detta tillstånd när de genomförde en order från dem som förstörde utställningar i en annan del av världen.
Många läsare tror förmodligen att dessa två fall är ett partiellt sammanfall, eller till och med en dragning av slumpmässiga fakta över hela världen. Låt oss titta.
Här beskrivs ett liknande värmesystem för byggnaderna på ett barnsjukhus i staden Adelaide i Australien i slutet av 1800-talet. Det var tack vare henne att de bränslefria reflekter spisarna och belysningen i byggnader fungerade. Sjukhuset har implementerat ett två-nivå kraftförsörjningssystem från två kupolinstallationer belägna i olika byggnader och i olika höjder. I stället för underjordiska ledare kombinerades metallförbindelserna i varje byggnad till ett gemensamt nätverk med hjälp av metallkorsar dolda under terrasser eller balkonger. För att slå på den eller den här enheten var det nödvändigt att sätta på ett speciellt munstycke på den falska skorstenen, vilket inte alls var svårt. I vissa fall reglerades lasteffekten av antalet sådana munstycken på skorstenen. Under första hälften av 1900-talet ombyggdes denna byggnad till gasförsörjning,efter en tid rivdes det helt.
Här är beskrivningen av Murom stadens vattenförsörjningssystem. Skalan är naturligtvis inte densamma, driftsprincipen är absolut densamma. Vatten från den vattenlyftande byggnaden reste sig uppför berget, där det passerade genom transitering genom träbyggnaden för vattenförsörjningsadministrationen med ett kapell. Nivån på taket på kapellet sammanföll med nivån på toppen av skorstenen, från vilken rök aldrig undkom i historien. Från det ögonblick som det byggdes 1860 och tills det stängdes under påskott av ohygieniska förhållanden, gav vattenförsörjningssystemet hela staden vatten utan att ta ut någon betalning från befolkningen. Efter stängningen av vattenförsörjningssystemet anpassades träbyggnaden högst upp för en underhållningsanläggning, och under efterkrigstiden brann den till marken av någon okänd anledning. Tegelbyggnaden med en skorsten står fortfarande. De försökte riva röret flera gånger, och redan i vår tid. På grund av materialets höga styrka stoppades rivningsarbetet.
Här är beskrivningen av strömförsörjningssystemet i Berdyansk fyr. Denna fyr uppstod vid stranden av Azovsjön på grund av farorna med havsövergång i detta område. Fyren var den första i Ryssland som använde en ny teknisk lösning, nämligen elektriska roterande lampor. Fyren drivs av ångmotorer. Själva ångan genererades i ett närliggande pannrum. Det är intressant att istället för ett tempel användes själva fyrtornet här, som hade gömställen för att lägga ett speciellt ämne. Fyrtornets metallbindningar hade kommunikation med byggnadens metallband och metallpinnarna i pannrummet. Det är möjligt att fyrtornet hade två nivåer av gömställen, och med deras hjälp kunde det ge energi både med hjälp av pannrummet och utan det. För närvarande har toppen av fyrtornet tagits ned till mitten av det första fönstret uppifrån,fyrbyggnadens tak ersattes med en betong, pannrumsröret revs helt.
Det finns förmodligen tillräckligt med exempel på detta ämne, om så önskas kan alla invånare i en stor och inte särskilt stor stad som har hittat 1800-talet hitta dem hemma. Förmodligen har de nyfikna redan märkt att toppen av kvasskorstenarna alltid inte motsvarar toppen av templets struktur, utan den första nivån på gömställen. Varför? Bra fråga. Något kopplas omedelbart till kommunikationsfartyg. Här är det redan nödvändigt att studera mer ingående. Endast en sak kan sägas helt definitivt - om du stöter på ett obegripligt rör i någon stad, leta efter rör i marken och vart de leder. Och de måste leda till templet. Egentligen, här är det, en evig rörelsemaskin. Allt annat är bara detaljer.
Tills nästa gång.
P. S. För de som är säkra på att det fanns en linbana på Market Street i San Francisco bifogar jag ett foto från jordbävningen 1906. Det finns vanliga svalare utan hål i mitten.
Och också detta.
Herrar som tror att det fanns en kabel i dessa skenor, tyvärr kommer ni inte att övertyga mig om detta. Fakta är dumma saker. Men fortsätt att kritisera, detta är normalt och nödvändigt.