Denna ovanliga traktor byggdes av Fowler 1877. De enorma, iögonfallande 12,6 fot (3,66 m) hjulen utformades för att minska marktrycket och förbättra dragkraften i mjuk mark. Dessa hjul fungerade också som en reduktionsväxel och hjälpte den inte särskilt kraftfulla ångmotorn att dra den klumpiga traktorn.
Ångmotorn installerad på Fowler Steeplechaser var hög hastighet och ganska kompakt. Dubbla cylindrar installerades ovanför eldboxen. Den främre vevaxeln drev en countersaxel som passerade från pannan genom en tvåstegs växel och differentiell. Kugghjulen i varje ände av denna räfflingsaxel var i ingrepp med ett cirkulärt stativ bultat inuti kanten på varje bakhjul. För stabilitet och styvhet fanns det också väghjul i varje bakhjul: hjul inom hjul.
En sådan lösning har visat sig - ett växelhjul. Tydligen ganska pålitlig, men inte särskilt hållbar. Båda "växlarna" tvingades arbeta för slitage - under en konstant hög belastning och till och med i marken, smuts och damm. Det är inte förvånande att den här maskinen var för klumpig för att vara användbar. Men det hindrade inte Fowlers från att bygga en liknande maskin två år senare med reducerade 9-fots (2,7 m) impeller.
De tandade hjulen skiftades från konstant kontakt med leran, spårrullarna som inte var motiverade togs bort och hjulens ekrar började fungera som de skulle, vilket gav den nödvändiga stelheten i strukturen. Men … det är dags att gå vidare, denna fantastiska design ersattes av mer avancerade stängda växellådor, kedjor etc. Och mer en sådan ovanlig design av företaget (och faktiskt av någon) användes inte.
