Vattentransporter artärer. För bara några decennier sedan var de bland de viktigaste inom transporten i vårt land. De var trångt i statistik endast med järnvägstransporter. Men om vi tittar lite längre in i det förflutna, 120 år sedan och djupare, var vattenkommunikation det viktigaste i ländernas liv.
Alla vet om White Sea Canal. Nej, inte om cigaretter, utan om själva den hydrotekniska strukturen. Det fulla namnet är Vita havet-Östersjökanalen. Byggdes mellan 1931 och 1933 på rekordtid. Öppnade den 2 augusti 1933. Konstruktionen utfördes av styrkorna från GULAG-fångarna. Det var ett av de betydande byggprojekten för den första femårsplanen och den första helt lägerkonstruktionen i Sovjetunionen, som förenade Vita havet med sjön Onega, en kanal med tillgång till Östersjön och Volga-Östersjöns vattenväg. Kanalens totala längd är 227 kilometer. Inkluderar 19 gateways.
I denna norra del av Eurasien, i Karelen, nu på modernt finskt territorium, finns det också kanaler som är (enligt officiell historia) mer än 200 år gamla.
De så kallade Suvorov-militära kanalerna (Suvorov-kanalerna) vid Saima-sjön är en del av en befästningslinje byggd vid gränsen mellan Ryssland och Sverige efter förslag och under ledning av A. V. Suvorov. Kanalerna Kutvele, Kauhkää, Kukonharju och Telataipale lades 1791-1798 och finns för närvarande i Finland i kommunerna Ruokolahti, Puumala och Sulkava.
Enligt Abo-fredsfördraget från 1743 passerade den nya gränsen mellan det ryska imperiet och Sverige längs Saimaa-sjön. Rysk-svenska kriget 1788-1790 ledde inte till överföring av gränser, men avslöjade bristerna i det ryska försvaret. Catherine II, orolig för närheten till gränsen till den ryska huvudstaden - staden St. Petersburg, beordrade att stärka gränsen till Sverige. A. V. Suvorov anförtrodes ledningen för befästningsarbetet. Som ett resultat av storskalig konstruktion byggdes ett grandios befästningssystem, varav en var Suvorov-kanalerna.
Längs Symen från Wilmanstrand till Nyschlot var det bara möjligt att passera genom Puumala-sundet, som enligt gränserna från 1743 förblev på svensk sida. Sundet var väl befäst, och under Gustav III-kriget visade det redan sin strategiska betydelse. I händelse av ett nytt krig skulle den ryska Saimaa-flotillen knappast ha kunnat passera genom sundet utan hinder och förluster.
För att säkerställa den ohindrade passagen av flotiljen från Vilmanstrand till Neishlot föreslog A. V. Suvorov för Catherine II att bygga tre små kanaler. Ryska fartyg kunde passera genom kanalerna från fästning till fästning utan att komma in på svensk territorium. Kanalerna skulle också vara användbara under fredstid, eftersom det inte skulle behöva betala en tull när man passerar genom svensk tull. Catherine II godkände Suvorovs förslag och byggandet av kanalerna började hösten 1791. Domstolens rådmannen Ivan Laube utsågs till den omedelbara chefen för byggandet.
Kampanjvideo:
Kanalerna behöll sin militära betydelse under drygt 10 år, eftersom den finska annekteringen till Ryssland 1809 flyttade den ryska gränsen långt västerut. År 1816 överfördes kanalerna från den militära avdelningen till den civila, och de fick användas av den lokala befolkningen - bönder och köpmän.
Kutvele (Kutvelenaypole)
61 ° 19 '37.33 "N 28 ° 20 '33,30" E
Det ligger vid gränsen mellan kommunerna Taipalsaari och Ruokolahti. Kanalens längd är cirka 130 m. Kanalen har en 2,4 m djup kanal.
Kutvele kanal, utsikt från färjan.
Käuhkää (Kevkensild kanal, Kevka kanal)
61 ° 25 '27,40 "N 28 ° 31 '14,60" E
Det ligger på Ruokolahti kommuns territorium. Kanalens längd är cirka 260 m, det finns ingen farled längs kanalen. Inte långt från kanalen ligger det sjunkna skrovet på ett fartyg som sjönk under byggandet av kanalen.
Käyhkää kanal, utsikt från bron.
Kukonharju (Kukontaypole Canal)
61 ° 29 '44.94 "N 28 ° 31 '28,97" E
Det ligger vid gränsen mellan kommunerna Puumala och Ruokolahti. Kanalens längd är 800 m, kanalen skärs delvis genom berget. Farleden är 1 m djup. 2005 genomfördes arkeologiska utgrävningar på dess bredder. Det finns ett informationsställ, skogsstigar som går förbi grunden för ryska byggnader.
Kukonharjun kanal
Kukonharju, kanalbank.
Telataipale (Telataipa)
61 ° 39 '14,37 "N 28 ° 36' 5,67" E
Det ligger på Sulkava kommuns territorium. Kanalens längd är cirka 200 m, kanalen passerar inte genom kanalen.
Telataipale kanal, sikt från bron.
Kanalen bevarades bättre än andra, eller snarare återställdes den i större utsträckning. Bankerna är färdiga med sten, det finns en brygga för båtar med skylten”öppen”, överst finns en ölbutik, stängd på kvällen, territoriet är välvårdat, det finns ett lusthus, blommor och naturligtvis en informationstavla med text på ryska. En öde motorväg passerar förbi, en bro kastas över en dike (det lokala namnet för kanaler).
Andra kanaler, som kanske inte har något att göra med Suvorovskys. enligt den officiella historien grävdes endast fyra av dem.
Raikuun Channel
62 ° 2 '40.14 "N 29 ° 27 '52,26" E
Vasaransaaren kanal
Placera Kivisilta
61 ° 46 '53,94 "N 29 ° 19' 26,39" E
En mycket vacker stenbro.
Det känns som att det här är en berg som vägen går.
Kontrollerade inte denna plats enligt historiska data, kanske så.
Oravi-feed
62 ° 6 '41.52 "N 28 ° 36 '24.67" E
Haponlahden kanal
62 ° 5 '53,58 "N 28 ° 39' 42,71" E
Kanske är denna kanal en konstruktion av det senaste förflutna. Det sticker ut för sin bredd.
Channel Varistaival
62 ° 32 '41.97 "N 28 ° 38 '19.85" E
Det kan ses att murverket uppenbarligen inte är modernt, det lades när det inte fanns någon betong. Låsen kunde vara av trä, senare rekonstruerades de till metall.
Utmärkt murverk, jämförbart med kvaliteten på bearbetningen av granitblock av St. Petersburgs forten.
Det officiella året för byggandet av denna kanal och lås är intressant.
Taivallahden kanal
62 ° 33 '46,45 "N 28 ° 40' 9,55" E
Porten är också gjord i magnifika stenarbeten. Visste finländarna hur de skulle bygga sten som byggnaden i S: t Petersburg?
Kaavinkoski kanal
62 ° 53 '20.54 "N 28 ° 37 '59,84" E
Det finns sådana namnlösa kanaler
Överraskande nog har många kanaler grävts till och med små sjöar.
Dessa är inte alla kanaler i Finland vid Suomi-sjön
***
Som ni ser, i det moderna Finland, som var en del av Ryssland på 1800-talet, finns det kanaler som inte nämns i modern historia. Kanske dessa hydrauliska strukturer byggdes efter Catherine, och kanske existerade före henne. Vi gillar att skicka bort allt gammalt som nyligen byggts och nyligen byggdes - för djup antikvitet … En fråga till: hur kunde A. Suvorov lyckas göra allt - slåss och vinna strider som går efter varandra, delta i utdragna kampanjer, besegra Pugachevs trupper och också övervaka en sådan byggarbetsplats? Eller var det en person med stor energi och har jag fel? Krediterades denna person med många saker som han inte hade något att göra med?
Författare: sibved