Det var tiderna, det är omöjligt att föreställa sig! Och poängen är inte ens vem det var: Sovjetunionen eller USA. Människor lanserade satelliter en efter en. På tio år lanserade Sovjetunionen ensam åtta satelliter till Venus ensam! Dvs ungefär en satellit per år till en planet. Dessutom är några av satelliterna mycket allvarliga - med landnings- eller löstagbara moduler. Men det fanns också studier av andra planeter.
Och nu då? Det kommer att vara bra om en allvarlig satellit på fem år från hela jorden flyger någonstans. Vad är det? Har du bestämt att vi alla vet eller att denna information inte är särskilt nödvändig av mänskligheten? Eller kanske faktum är att andan av rivalitet har försvunnit och nu ingen vill spendera mycket på drömmar om rymden? Tillbaka till Venus …
Venus är en serie sovjetiska automatiska interplanetära rymdskepp för att utforska planeten Venus och yttre rymden. De svåra förhållandena på Venus, liksom en initial brist på tillförlitlig information om parametrar som temperatur och tryck, komplicerade processen för att utforska planeten kraftigt. Nedstigningsfordon från den första serien hade till och med en flytkraft.
Deras första flygningar lyckades inte - men det var de första automatiska interplanetära flygningarna i mänsklighetens historia …
De första lanseringarna till en avlägsen planet ägde rum i februari 1961. Då var det ännu inte en tradition, men lanseringarna gjordes redan i par. Den 4 februari startade den första venusianska stationen, gjord vid OKB-1 av Sergey Pavlovich Korolev. För första gången kunde Molniya-bärarraketten sätta rymdskeppet i omloppsbana, men det övre steget fungerade inte, och stationen, som enligt dokumenten passerade som "objekt 1VA", gick inte till Venus.
Om lanseringen hade varit en nödsituation, hade det varit möjligt att tysta om det - sovjetregeringen gillade verkligen inte att erkänna misslyckanden - men det fanns en satellit! Och sedan i TASS-meddelandet tillkännagavs hela världen om lanseringen av en tung satellit med en massa på 6483 kg och om framgångsrikt genomförande av de vetenskapliga och tekniska uppgifterna som ställts in samtidigt. Förresten, han hade inte något annat namn: namnet "Sputnik-7", som finns i vissa källor, gavs av västerländska analytiker, som de säger, "för bestämdhet."
Men vad som hände nästa …
Kampanjvideo:
Förresten, det var just det oberättigade i många fall hemlighetsskyddet som omringade det sovjetiska rymdprogrammet som gav upphov till ett stort antal rykten och spekulationer. Och efter lanseringen av den "tunga satelliten" den 4 februari i väst, trodde många att ryssarna utan framgång hade lanserat en man ut i rymden.
Den 12 februari startade den andra stationen, typ 1BA. Hon var lyckligare - raketen fungerade framgångsrikt, övre scenen också, och de sovjetiska tidningarna kom ut med stora rubriker om lanseringen av världens första automatiska interplanetära station till Venus. (Senare i efterhand fick hon namnet "Venus-1".)
På dessa dagar var forskarnas idéer om Venus väldigt små och motsägelsefulla. Hypotesen att dess yta täcks av havet övervägs allvarligt och därför beräknades det första sovjetiska rymdskeppet till Venus för stänk. Deras design inkluderade ett "sockerslott" - sockret var tvungen att smälta i vattnet, varefter antennerna för härkomstfordonet avslöjades - och den sovjetiska vimpeln gjordes i form av en sfär som kunde flyta i havet. Hur fel hade dessa idéer …
Men Venera-1 kom aldrig till sitt mål. Den andra och sista kommunikationssessionen med den ägde rum den 17 februari på ett avstånd av 1,9 miljoner km från jorden, och den 3 mars förklarades enheten död. Den 19 maj passerade en tyst ostyrd station på ett avstånd av 100 tusen km från Venus.
Nya automatiska interplanetära stationer skickades till Venus vid varje astronomiskt lanseringsfönster (det vill säga ett gynnsamt förhållande mellan Jorden och Venus så att flygningen skulle äga rum med den lägsta energiförbrukningen; för Venus är denna period ungefär 19 månader), men det Venusiska programmet förföljdes av en rad misslyckanden:
Tre fordon av WW2-familjen, två landning och en omloppsbana, försvann i olyckor hösten 1962 - 25 augusti, 1 och 12 september. I alla tre fallen fungerade inte övre scen L, det fjärde steget i "Lightning". Inget lanseringsmeddelande publicerades, och de amerikanska och brittiska katalogerna fylldes med Sputniks numrerade 19, 20 och 21. Men amerikanerna hade tur i detta astronomiska fönster - Mariner 2 passerade Venus i december och överförde undersökningsdata och fjärranalysdata.
Det beslutades att lansera det första rymdskeppet av 3MV-typen utanför det astronomiska fönstret, den 11 november 1963, för att testa själva stationen och tekniken för flygning till Venus. Tyvärr förblev stationen igen i låg jordbana. Den fick det officiella namnet "Cosmos-21", men TASS-rapporten sa inte som vanligt att alla system för apparater fungerar normalt och programmet körs framgångsrikt.
Den andra experimentella apparaten dog på grund av kraschen av Molniya-raketten den 19 februari 1964. Den första standardstationen för 3MV-familjen förblev i låg jordbana den 27 mars 1964 under namnet Kosmos-27. Denna gång var kamouflationen fullbordad - TASS rapporterade att all utrustning ombord fungerade normalt.
Relativ framgång kom den 2 april 1964, då Probe-1 avgick mot Venus. Från början registrerades läckor i rymdfarkostens fack, enheten var dömd - därför fick den inte namnet "Venus". Ändå under nästan två månader upprätthölls kommunikationen med honom genom sändaren av nedstigningsfordonet, och den 14 maj genomfördes till och med en bana korrigering. Kommunikationen upphörde den 25 maj 1964, stationen passerade av Venus, redan död.
Det fjärde astronomiska fönstret "öppnade" i slutet av 1965. Det verkade som om den efterlängtade framgången äntligen hade kommit! AMS "Venera-2" och "Venera-3" startade säkert den 12 och 16 november 1965 för att nå den avlägsna planeten nästa vår. Endast den tredje stationen var otur, som återstod i lanseringsbordet under namnet "Kosmos-96".
Men återigen vände ödet oss på fel sida! "Venus-2", trots överhettning av mottagaren och dålig kommandosändning under 26 kommunikationssessioner, fördes nästan till Venus. Den 27 februari 1966 skulle den passera planeten och skjuta den på ett avstånd av 24 tusen km. Tyvärr accepterade stationen inte det arbetsprogram som skickades till henne för passagen och överförde inte några uppgifter om Venus.
Ännu mer stötande var förlusten av Venera-3. Ja, för första gången i mänsklighetens historia nådde ett rymdskepp skapat på jorden en annan planet och kom in i dess atmosfär. Vid tillvägagångssätt separerade Venera-3 ett sfäriskt nedstigningsfordon med en diameter på 0,9 m med en termisk skyddsbeläggning, utrustad med ett radiokommunikationssystem, vetenskapliga instrument. Han bar också en speciell vimpel som skulle levereras till planeten. Landaren kom in i atmosfären i Venus den 1 mars 1966 - men den sista och viktigaste kommunikationssessionen ägde inte rum, och ingen information om dess öde mottogs.
Slutligen var den första riktigt stora framgången för Sovjetunionen den interplanetära stationen Venera-4 (du kan se dess härkomstfordon på fotot till vänster), som lanserades den 12 juni 1967. Till skillnad från tidigare stationer tillverkades Venera-4 och dess olyckliga tvilling Kosmos-167 (du gissade naturligtvis lätt vad som hände med det) av teamet till Georgy Nikolaevich Babakin vid Lavochkin Machine-Building Plant.
Venera 4 nådde sitt mål den 18 oktober. Nedstigningsfordonet med en uppsättning vetenskaplig utrustning som var säkert separerad och för första gången i kosmonautikens historia gjorde direkta mätningar av sammansättningen av Venusatmosfären under sin härkomst med fallskärm. Nedstigningsfordonet skulle kunna arbeta vid temperaturer upp till + 425 ° C och vid tryck på upp till 10 atmosfärer, och för att öka chanserna för framgång landade det på nattens sida av planeten. Före starten steriliserades han för att förhindra överföring av markmikroorganismer till Venus.
Signalen stannade plötsligt 95 minuter efter start av nedstigningen, 25-26 km under startpunkten, när det var + 280 ° C och 15 atmosfärer överbord. Till att börja med verkade det för alla att detta var landningsögonblicket och att Venera-4 hade lyckats nå ytan i fungerande skick. Och bara några veckor efter att ha jämfört data från "Venus-4" med mätningar från den amerikanska stationen Mariner 5, som passerade planeten den 19 oktober, blev det klart: detta är ett misstag. I själva verket, på en höjd av cirka 28 km, krossades apparaten av atmosfärstryck, vilket visade sig vara mycket högre än vad som anges i konstruktionen.
Vid nästa fönster, den 5 och 10 januari 1969, startade två stationer: Venera-5 och Venera-6. Första gången var båda lanseringarna framgångsrika, och två AMS låg på en kurs mot Venus. I sin design liknade de Venera-4, med undantag för nedstigningsfordonet, som var utformat för att arbeta med tryck upp till 25 atmosfärer. På ett vänskapligt sätt räckte detta inte, men det fanns inte tillräckligt med tid för en mer allvarlig modernisering.
Båda stationerna nådde planeten och släppte nedstigningsfordonen: Venera-5 nådde sitt mål den 16 maj 1969 och Venera-6 den 17 maj. Efter att ha fallit fallskärmarna på nedstigningsfordonen, slogs på vetenskapliga instrument och överföringen av vetenskaplig information till jorden började. Hela nedstigningen med fallskärm tog cirka 50 minuter, varefter båda SA: er på en höjd av 18 kilometer vid ett tryck av cirka 27 atmosfärer krossades.
För att utföra mätningar i den nedre atmosfären och på ytan av Venus, behövde nedstigningsfordon som tål ett yttre tryck på mer än 100 atm och har värmeisolering som skulle säkerställa driften av utrustning ombord vid omgivningstemperaturer upp till + 475 ° C.
Venera-7, som sjösattes den 17 augusti 1970 (den andra stationen som startades den 22 augusti, förblev i låg jordbana och fick det officiella namnet "Cosmos-359"), utvecklades och byggdes med hänsyn till flygupplevelsen från tidigare AMS. Nedstigningsfordonet (dess sektion till vänster) designades på nytt och det var tvunget att arbeta i minst 30 minuter på ytan vid temperaturer upp till + 540 ° C och tryck upp till 150 atmosfärer. De teoretiska värdena som erhölls för planetens yta var följande: 500 ° C och 100 atmosfärer, så att SA byggdes med en marginal. Bara vid brand.
120 dagar efter lanseringen, den 15 december 1970, nådde Venera-7-stationen planeten. När de kom in i atmosfären separerade banor och härkomstfordon. Under aerodynamisk retardation minskade fordonets hastighet i förhållande till planeten från 11,5 km / s till 200 m / s. Samtidigt nådde de maximala överbelastningarna 350 enheter. På en höjd av cirka 55 km från Venus yta, med ett yttre tryck på cirka 0,7 atmosfärer, startade automatiseringssystemet fallskärmen.
Den 15 december, klockan 08:34, 10 sekunder, gjorde Venera-7 härkomstfordon världens första mjuka landning på Venus yta. Totalt överförde han information till jorden i 53 minuter, inklusive cirka 20 minuter från Venus yta. Den uppmätta temperaturen nära Venus yta var 475 ° 20 ° C; det motsvarade ett tryck på 90 ± 15 atmosfärer.
I nästa astronomiska fönster startade två stationer igen på en lång resa. Venera 8 lanserades 27 mars 1972 med en kopia den 31 mars. Den andra lanseringen, enligt den sorgliga venusianska "traditionen", lyckades inte. De första tre stadierna i lanseringsfordonet fungerade normalt, vilket säkerställde lanseringen av huvudenheten i referensen nära jorden omloppsbana, men stationen kom inte in i den interplanetära banan på grund av olyckan i det övre scenen. Enheten, med namnet "Cosmos-482", förblev i låg jordbana.
Den automatiska stationen "Venera-8" när det gäller flygmål och uppgifter upprepade nästan fullständigt stationen "Venera-7". Baserat på resultaten från flygningen från den tidigare stationen korrigerades modellen för planetens atmosfär, vilket gjorde det möjligt att designa ett nytt härkomstfordon för verkliga förhållanden med liten marginal. I stället för konstruktionstrycket på 150 atmosfärer togs 105 atmosfärer, och istället för 540 ° - 493 ° С. Minskningen av de maximala värdena på temperaturen och trycket i den venusiska atmosfären gjorde det möjligt att minska tjockleken på väggen i instrumentfacket i rymdskeppet, vilket gjorde det möjligt att minska nedstigningsfordonets vikt med 38,5 kg.
I ett av laboratorierna på 601-avdelningen finns en förberedd kopia av AMS "Venera-8". Vi kommer att tänka mer på dess program och design.
Venus-8.
1. 117 dagar efter lanseringen, den 22 juli 1972, nådde Venera-8-stationen planeten. När man kommer in i Venus-atmosfären skilde sig nedstigningsfordonet från stationen. Vid processen med aerodynamisk bromsning i atmosfären, där enheten upplevde överbelastning upp till 335 g, minskade dess hastighet från 11,6 km / s till 250 m / s, varefter ett fallskärmsystem sattes i drift på en höjd av ~ 55 km. Med inledningen av fallskärmen började överföringen av vetenskaplig information och serviceinformation.
2. Efter 55 minuters jämn nedstigning med fallskärm i atmosfären, landade fordonet på den upplysta sidan av Venus, 500 km från morgonterminatorn nära ekvatorn, och den vertikala hastigheten vid beredningsögonblicket var 8,3 m / s. Mottagning av radiosignaler och telemetriinformation fortsatte ytterligare 50 minuter efter landningen. Hela denna tid fungerade ombordssystemen och de vetenskapliga instrumenten normalt, vilket gjorde det möjligt att få fullständig information inte bara om Venusatmosfär utan också om förhållandena på ytan.
Flygprogrammet för Venera-8-stationen avslutades i sin helhet.
3. För att bestämma belysningen av planetens yta, nödvändig för att ta fotografier på den på nästa generations härkomstfordon, kompletterades härdningsfordonets vetenskapliga utrustning med fotometern IOV 72. Förutom den installerades olika vetenskapliga utrustningar på rymdskeppet.
4. AMC-fyllning är en komplex elektronisk krets, där många operationer var sammankopplade och automatiserade. Allt detta gjordes utan datorer som använde en tidsprogramenhet.
5. PVU - en elektronisk enhet installerad ombord på rymdskeppet, som utfärdar kontrollkommandon för ombordsystem vid bestämda tidpunkter. Programmet för utfärdande av kommandon (sekvens och tidsintervall mellan dem) kan ställas in i förväg (till exempel när man förbereder sig för flygning) eller ställer in flygning från jorden via en kommandoradiolänk; i det senare fallet behövs en enhet för att memorera det inmatade programmet. PVU gör det möjligt att styra rymdskeppet i frånvaro av radiosynlighet och i intervall mellan sessioner med radiokommunikation med jorden.
6. Korrigerande framdrivningssystem för korrigering av AMS-bana och för retardation innan Venus in i atmosfären.
7. Den unika information som överförts från Venera-8 landaren har utvidgat vår kunskap om planeten Venus avsevärt, inklusive förhållandena på ytan.
8. Och så ser Venera-8 ut på laboratoriet. Från vänster till höger: nedstigningsfordon (komplett), sluten instrumentfack och motorrum med CDU. Ovanför finns en stor antenn.
9. Någon typ av utrustning.
10. Och fler ledningar, rör och enheter.
11. Nedstigningsfordonet AMS från Venera-familjen. Förmodligen Venera 7, men jag är väldigt osäker.
12. Nedstigningsfordonet "Venus-8" på planeten.
Den installerade fotometern visade att belysningen av Venusytan i en vinkel på Solen på 5,5 ° är 350 ± 150 lux, vilket indikerar att endast en liten del av solstrålningen når planetens yta. Om solen är på sin topp bör belysningen vara minst 1000-3000 lux, vilket är tillräckligt för att få fotografiska bilder. Därför hade nästa uppdrag till Venus redan uppgiften att fotografera ytan.
Venera-8 blev den sista stationen i den första generationen, designad för att använda Molniya LV. Efterföljande fordon konstruerades för den tunga "Proton". På grund av detta fanns inga lanseringar i det astronomiska fönstret 1973, och i juni 1975 gick två helt nya fordon till Venus: Venera-9 och −10. Båda lanseringarna var framgångsrika, och i oktober nådde rymdskeppet planetens yta, varifrån de för första gången i världen de sände fototelevisionsbilder - panorama.
Bild från "Venus-9":
Bild från "Venus-10":
Den sovjetiska utforskningen av Venus fortsatte fram till 1985, då nedstigningsfordon från AMS "Vega-1" och "Vega-2" landade på ytan. Förutom nedstigningsfordonet sjösattes ballongsonder, som drev i en höjd av 50-60 kilometer. Varje sond arbetade i cirka 46 timmar och täckte ett avstånd på 12 000 kilometer under denna tid med en genomsnittshastighet på 250 km / h.
Och i intervallet mellan "Venus-8" och "Vega" lanserades AMS med serienummer 11-16 (dessutom fanns det inga nödlanseringar). Färgade panoramabilder på ytan erhölls först på "Venera" nr 13 och 14; på dem, med hjälp av en borr, togs markprover och undersöktes. På "Venus-13" spelades ljudet in för första gången på en annan planet - det visade sig vara åska. Två stationer - "Venera-15" och -16 - genomförde en framgångsrik radarundersökning av ytan på Venus från omloppsbana med en högre kvalitet än den amerikanska Pioneer Venus Orbiter före dem.
Efter 1985 gjorde USSR och Ryssland inga lanseringar för utforskning av Venus. Huruvida de kommer att vara inom en snar framtid är okänt. Totalt genomfördes 30 lanseringar mot denna planet i Sovjetunionen, varav 15 kan betraktas som framgångsrika.
Lander AMS "Venera13".