Alla vet om ubåtar - det här är fartyg som flyter (går) under vatten. Men förutom ubåtar fanns det också riktiga underjordiska båtar, subterrins som kunde flytta under jorden, kontrollerade av besättningen inuti.
Det var sant att de också hade militära funktioner, men ändå …
1. Oftast kallas subteriner som hemliga utvecklingar av "vapen för vedergällning" i tredje riket
Efter att Konigsberg erövrats hittades uppslag och tunnlar i dess förorter, antagligen kvar efter passagen av en sådan underjordisk båt. Det fanns också en exploderad struktur som liknade själva subterrinen.
Det finns bevis för att prototypen (projektet "Midgardschlange" - "Midgard Serpent") kan röra sig på ytan, under vatten och under jord. Internt hade den samma struktur som en marin ubåt, dvs. inuti är den uppdelad i liknande fack (centralstolpe, bostadshus, huvudkraftverkets fack etc.). Ombord fanns: ett elektriskt kök, ett sovrum med 20 sängar, tre verkstäder, flera periskop, en radiosändare och 580 stora cylindrar med tryckluft.
Besättningen på subterrin bestod av 30 personer. Måtten är imponerande - längden är över 500 meter, vikten är cirka 60.000 ton.
Kampanjvideo:
De beräknade parametrarna för Midgard var fantastiska: den maximala hastigheten på marken var 30 km / h, penetrationshastigheten i stenig mark var 2 km / h och till och med 10 km / h i mjuk mark, 3 km under vatten.
Framåt var ett stort borrhuvud, detsamma som det som användes i gruvindustrin för underjordiskt arbete, på vilket fyra borrar med en diameter på 1,5 m var placerade. Ni elmotorer med en total effekt på cirka 9000 hk tillhandahölls för att driva huvudet. Dessutom fanns det ytterligare tre uppsättningar borrar som ersattes beroende på bergets egenskaper.
Tågets underrede, gjord på larver, betjänades av 14 elmotorer med en total kapacitet på 19 800 hk, motorns elektriska ström genererades av fyra dieselelektriska generatorer med en kapacitet på 10 000 hk, för vilka det fanns 960 m3 bränsletankar.
Rörelse under vatten utfördes med tolv par rodrar och ytterligare tolv motorer med en total kapacitet på 3000 hk.
Som ett vapen "Midgard" bar tusen 250 kg gruvor, tusen 10 kg gruvor och 12 koaxiala MG.
Senare utvecklades ytterligare underjordiska anläggningar för Midgard:
Fafnir (i de germanska sagorna - drake) - 6 m lång underjordisk torped.
Mjolnir ("Thor's hammare") - skal som skulle spränga stenar, vilket underlättar förflyttningen av subterrinen.
Alberich var en rekognoseringstorped som bar mikrofoner och ett periskop.
Laurin är ett litet fordon för besättningen att lämna subterrin från marken.
Ritter (utvecklare) i en förklarande anmärkning till projektet föreslog byggandet av 20 "Midgards" värda 30 miljoner Reichsmarks vardera, detta var nödvändigt för genomförandet av planen för attack mot strategiska föremål i Belgien och Frankrike, samt för brytning av brittiska hamnar. Enligt den föreslagna planen bör 15 fiendens hamnar sprängas tre timmar efter fientlighetens början.
2. Sovjetiska underjorden
I Sovjetunionen togs utvecklingen av underjordiska båtar 1937 av en grupp ledd av ingenjör Alexander Trebelev. De började med att studera mullvadens utgrävningstekniker. Djuret svängde i en lång trälåda och letade efter dolda beten, omedveten om att en kraftfull röntgenmaskin lysde igenom den. Människor såg på en fluorescerande skärm en röntgen av alla tekniker för en liten liten grävmaskin. Som ett resultat av dessa studier skapades en liten modell av en mekanisk mullvad. Den elektriska motorn satte igång skäranordningarna och de speciella "fenorna", som tjänade till maskinens framåtrörelse. Under testerna passerade modellen framgångsrikt jorden med medium densitet och lämnade en rund tunnel.
Därefter började de bygga en riktig underjordisk båt med en besättning på en person vid en Ural-anläggning. Hon kunde röra sig i jord med medelhög densitet med en hastighet av 10 meter per timme. Det installerade syrgascylindrar för att bibehålla förarens andning, en gyrokompass, en gradskiva för att bestämma lutningsvinkeln vid körning och mycket mer. Gradvis kom Trebelev till slutsatsen att det vore bättre * att ersätta lossningsmekanismen med en speciell skärare och att överföra rollen som mullvadens bakben till speciella domkrafter.
1964 byggdes anläggningen och producerade den första sovjetiska kärnkraftsdrivna underjordiska båten, "Battle Mole". Den underjordiska båten hade ett titanskrov med en spetsig båge och akter, 3,8 m i diameter och 35 m lång. Besättningen bestod av 5 personer. Dessutom kunde hon ta ombord ytterligare 15 trupper och massor av sprängämnen. Huvudkraftverket - en kärnreaktor - tillät henne att utveckla hastigheter under jord upp till 7 km / h. Dess stridsuppdrag var att förstöra fiendens underjordiska kommandoposter och missil silor.
De första testerna av "Battle Mole" ägde rum hösten 1964. Den underjordiska båten visade fantastiska resultat, passerade den svåra marken "som en kniv genom smör" och förstörde en underjordisk bunker från en konventionell fiende.
Ytterligare tester fortsatte i Ural, i Rostov-regionen, eftersom det finns hårdare jordar, och i Nakhabino nära Moskva …
Bilden visar spår av tester. Subterrina passerade här
Under de nästa testerna inträffade dock en olycka, som innebar en explosion och en underjordisk båt med ett besättning, inklusive fallskärmsjägare och befälhavaren, överste Semyon Budnikov, förblev för evigt immurerad i Uralbergen.
I samband med denna händelse stoppades testerna och efter att Brezhnev kom till makten stängdes projektet och allt material klassificerades strikt.
3. Analoger från andra länder
Maskiner som liknar det tyska Midgard-syftet utvecklades också i England. De betecknades som NLE (Naval Land Equipment - marin- och landutrustning) och var utformade för att gräva passager genom fiendens positioner, som kunde gräva stora diken eller tunnlar genom ingenmansmarken under mörker och artilleriets kanon. Genom de grävda diken skulle stridsvagnar och infanteri tränga in i fiendens territorium och plötsligt attackera fienden.
Utvecklarna av NLE hade flera namn: Nellie ("Nelly"), No mans Land Excavator ("Grävmaskin utan mänsklig inblandning), liksom Cultivator 6 (" Cultivator 6 ") eller White Rabbit 6 (" White rabbit 6 "), som maskerade dess militära syfte.
I sin slutliga form var "Nelly" 23,47 m lång, 1,98 m bred, 2,44 m hög och bestod av två sektioner. Huvudavsnittet, som låg på en larvbana, liknade en mycket lång tank och vägde 100 ton. Den främre sektionen, som vägde cirka 30 ton, kunde gräva dikar 1,5 m djupa och 2,28 m breda. Den utgrävda jorden transporterades med transportörer uppåt och lades på båda sidor av diket, vilket skapade dumpningar med en höjd av cirka 1 m. "Nelly" kunde röra sig med en hastighet på mer än 8 km / h och tog bort tusentals kubikmeter mark under processen.
När den når en förutbestämd punkt, måste den jordförflyttande maskinen stanna och förvandlas till en plattform för utgången av bandfordon som rör sig bakom den, till exempel tankar, som måste stiga från diket till ett öppet utrymme och starta en plötslig strid.
En motor skulle driva skäret och transportörerna fram på maskinen, medan en andra motor användes för att driva själva maskinen. Men efter Frankrikes fall avbröts Nelly-projektet.
Endast fem av de mindre versionerna av Nelly slutfördes vid den tiden. Fyra bilar demonterades i slutet av kriget, och den femte demonterades i början av 1950-talet.