För 60 år sedan inträffade en av de mest mystiska berättelserna under det senaste århundradet inom navigering
Ingen förstår var människorna från Urang Medan försvann
Den dagen fick flera brittiska radiostationer i Singapore och Sumatra en nödsignal från den holländska ångbåten Urang Medan: "SOS … SOS … Alla dog … Kanske var jag den enda kvar …" Sedan kom någon form av gibberish från en serie prickar och streck. Och sedan, tydligt: "Jag dör." Sedan var det en olycksbådande tystnad. Räddarna hittade skeppet i Malaccasundet, cirka 80 kilometer från platsen för dess sista sändning. Tidningarna beskrev senare den fruktansvärda syn som människor som gick ombord på fartyget. Kaptenen låg på bron, resten av officerarna och sjömännen var i rodret och navigeringsrummen, i avdelningen, på hans arbetsplats var också en död radiooperatör, som tydligen gav en nödsignal. Till och med skeppets hund var död. Djurets ansikte blottades och folks ansikten var frysta av skräck. Men ingen hade några sår på sina kroppar,inte heller någon skada. Piratattacken uteslöts, eftersom alla värdesaker var på plats.
Och detta är inte den enda katastrofen av detta slag under 1900-talet
1955 sågs den amerikanska båten MV Elita i Stilla havet utan spår av besättningen, men med full tillgång på vatten, mat och intakt livräddande utrustning.
I ett liknande tillstånd, fem år senare, märktes två brittiska båtar i Atlanten. 1970 försvann ett lag mystiskt från det brittiska bulkföretaget Milton. 1973 förstördes det norska fiske "Anna" - det fanns vittnen om hennes död från andra fartyg, som sa att besättningen var frånvarande på däcket. Listan fortsätter …
Kampanjvideo:
Havets röst
Liknande händelser ägde rum fram till 1900-talet - kom bara ihåg historien om den berömda "Maria Celesta". Vad orsakade dem? Hittills kan ingen svara på denna fråga. Men tillbaka 1937 föreslogs en av de mest rimliga versionerna av den sovjetiska hydrofysikern Vladimir Shuleikin. Passerar genom Karahavet på det hydrografiska fartyget Taimyr, och en av specialisterna uppmärksammade att när han förde en ballong fylld med väte närmare örat kände han en skarp smärta i trumhinnan. Han drev bort bollen - smärtan var borta. Vladimir Shuleikin var på samma fartyg. Han blev intresserad av ett konstigt fenomen och publicerade snart en artikel där han hävdade att vinden som blåser över vågorna i ett stormigt hav väcker i luften lågfrekventa infraljudsvibrationer som inte hörs i våra öron, vilket är mycket skadligt för människor. Dessutom, vid en frekvens under 15 hertz ökar effekten: inte bara trumhinnan lider utan också en störning i hjärncentrerna, såsom syn, och vid en frekvens under 7 hertz, under vissa förhållanden, dör människor.
Med andra ord, någonstans stormar det, en generator dyker upp där - en källa till infraljud vars vågor rör sig mycket långt. Det var observatören på Taimyr som lyckades "höra" tack vare skalet fyllt med väte, som blev en resonator för dessa infraljudsvibrationer, smärtsamma för det mänskliga örat. Vladimir Shuleikin kallade denna effekt”havets röst”.
Dödlig ljudvåg
När man studerade den fysiologiska effekten av högintensiv infraljud på en levande organism upptäcktes fantastiska fenomen. Djur känner oro, orimlig rädsla. Detta bekräftas också av frivilliga forskare som har varit i experimentella infraljudkammare.
Som experimenten från den franska professorn Gavreau har visat är infraljud med en frekvens på 7 Hz dödlig för kroppen. Och under en storm i havet genereras infraljud med en frekvens på cirka 6 Hz. Om vibrationernas intensitet är mindre än dödlig, faller en våg av orimlig rädsla och skräck över människor. Detta tillstånd intensifieras ännu mer om fartygets skrov eller master hamnar i resonans och blir så att säga en sekundär källa till infraljud, under påverkan av vilken den oroliga besättningen lämnar fartyget i panik. Det är inte för ingenting som många av dessa fartyg har brutit masterna, även om väderrapporter tyder på att det inte finns några starka vindar i området.
ÄR fortfarande ett fall
Saknar "Celesta"
Det mest kända och mystiska fallet om besättningens försvinnande inträffade med briggen "Maria Celesta". I december 1872 märkte seglarna på det engelska skeppet Deia Grazia ett segelfartyg som rörde sig på ett konstigt sätt - bara en del av seglen sattes på det. När fartygen närmade sig visade det sig att det inte fanns någon på Celestas däck och hennes ratt var inte fast. Den första navigatören och två sjömän från Dei Grazia landade ombord. Inga spår av människor hittades. Och i loggboken gjordes den sista posten den 24 november (fartyget hittades den 2 december). En del av Graces besättning överfördes till Celesta och skeppet levererades till brittiska Gibraltar. Där undersöktes fartyget av forskare och de mest erfarna detektiverna i Scotland Yard, men det var inte möjligt att lösa mysteriet om besättningens försvinnande.
BTW
Varifrån kom legenden
Fartyg som övergavs av besättningen kallas ofta flygande holländare av sjömän. Enligt en av legenderna var besättningen på det första "spökfartyget" sjömän från ett holländskt fartyg under befäl av skepparen Van Straaten.
Enligt legenden kunde fartyget inte gå runt Cape Horn på grund av starka stormar under lång tid (enligt en annan version - Cape of Good Hope). Besättningen myterade och bad skepparen att vända tillbaka. Men en arg Van Straaten som svar började hädas och förklarade att han skulle storma Kap Horn, även om han var tvungen att segla till andra gången. Som svar på en sådan hädelse kom en hemsk röst från himlen: "Så var det - simma!" Att se ett sådant fartyg anses vara en stor olycka. Besättningarna på alla mötande fartyg kommer att möta otänkbara katastrofer.
SADNESS CHRONICLE
Människor från fartyg fortsätter att försvinna in på 2000-talet. Men om alla dessa fall är kopplade till "havets röst" eller möten med "flygande holländaren" är inte säkert känt. I de indiska och Stillahavsområdena uppföds nu faktiskt många pirater igen. Och olaglig utvandring kan bidra till listan över mystiska händelser.
2003 En indonesisk skonare High Em 6 sågs utanför Australiens kust av ett kustbevakningsflygplan. Fartyget var i gott skick, lastrummen var fulla av fångad makrill, men det var inte en enda besättningsmedlem ombord (han åkte till havs med 14 personer ombord).
2006 Kustbevakningen utanför Sardiniens kust såg det övergivna tvåmastade segelfartyget Bel Amica (Lovely Friend). Teamet var som vanligt inte där. Ombord fanns matrester, franska kartor och Luxemburgs flagga. Polisen misstänkte att skeppet användes av smugglare för att transportera droger. Men efter undersökning av specialtränade hundar försvann den här versionen.
2006 Yang Seng-tankfartyget hittades också nära Australien. Inte en enda person ombord.
2007 En tom Kaz II-katamaran på 12 meter hittades drivande nordost om Australien. När räddarna landade på den fann de att fartygets motor var igång, den bärbara datorn och GPS var på och bordet var täckt. Alla livräddningsapparater förblev ombord. Seglen är också upphöjda men skadade hårt. Antagligen bestod besättningen av tre personer.
2008 meddelade Japans sjösäkerhetsmyndighet upptäckten av en drivande ponton (ett lastfartyg som används för omlastning på vägar och hamnar) i Japanska havet utan namn, nummer eller personer ombord.