Jag hittade artikeln på Internet, det tog för lång tid att skriva själv, och ingenjörskunskap räcker inte, jag lägger upp den för diskussion.
Alla känner till pyramiderna i det antika Egypten, deras gåtor väcker fortfarande många sinnen. Vem byggde dem och hur? Hittills kan ingen svara på den här frågan definitivt. Faktum är att det finns många sådana megaliter på planeten, vars ursprung är mycket, mycket kontroversiellt. Men det finns också exempel på objekt vars skapelseshistoria medvetet ändrats.
Byggnadens totala höjd är 47,5 m (15 våningar). Det är det högsta monumentet i världen gjord av massiv granit.
Information från Wikipedia:
Det uppfördes 1834 för att hedra segern över Napoleon.
Byggnadens totala höjd är 47,5 m. (15 våningar)
Axelns (monolitiska del) höjd på pelaren är 25,6 m
Kampanjvideo:
Den nedre kolonnens diameter är 3,5 m, den övre diametern är 3,15 m (10 ft 6 tum).
Konstruktionens totala vikt är 704 ton.
Vikten av kolonnens stenkolonn är cirka 600 ton.
Det är det högsta monumentet i världen gjord av massiv granit
Kolonnen själv står på en granitfundament utan ytterligare stöd, bara under påverkan av sin egen gravitation.
Låt oss nu titta på den här kolumnen genom en ingenjörs ögon. Dra dina egna slutsatser.
I tvärsnitt är pelaren rund med en diameter på 3,5 m, idealiskt polerad.
Låt oss först titta på hur granit bryts och bearbetas idag. Ett modernt stenbrott. Arbetsstycket sågas av från berget med speciella virksågar. Bilden visar hjulen där repet roterar som en larv.
Ett modernt stenbrott. För att få ett arbetsstycke borras många hål i berget och flisas sedan av.
Så här ser ett tomt ut som kan erhållas under 2000-talet. Dess vikt är 7 ton.
Såg för vidare bearbetning av arbetsstycken i granit. Sågens bladdiameter är 1,8 meter. Maskinvikt 4 ton, effekt 20 kW.
Tillverkning av kolonner vid Moskva Stone Processing Plant (MKK)
Det här är granitpelarna på Kievsky järnvägsstation i Moskva: ett klassiskt exempel på modern arkitektur. Möjligheterna med modern teknik + genomförbarheten av kostnader ger upphov till sådana produkter.
Minnesstelen "City of Military Glory" i Belgorod byggdes i mer än ett år och öppnades med fanfare 2007. Kostnaden för konstruktionen är 35 miljoner rubel. Här är vi främst intresserade av en granitmonolit tillverkad på samma MCC.
Egenskaper för Belgorod-kolonnen: höjd 6,5 m, diameter 0,83 m, jag kunde inte hitta den exakta vikten, men inte mer än 50 ton.
Enligt historien publicerades två år senare, 1836, en bok om byggandet av Alexander Column i Paris, detta är en ritning av ett stenbrott från den. Här är vad han skriver på Wikipedia:”Efter att murarna, efter att ha undersökt berget, bekräftade materialets lämplighet, skars ett prisma bort från det, vilket var mycket större än den framtida kolumnen. Gigantiska apparater användes: enorma spakar och grindar för att flytta blocket från sin plats och välta det på den mjuka och elastiska bädden av grangrenar. Bilden visar en ren granitvägg i ett stenbrott, höjden är 3-4 våningar: vilken såg klippte de den med ???
Och här är en ritning av ett ämne från "boken om byggandet av Alexander Column". Vi ser ett arbetsstycke av rätt form, dess vikt är mer än 1000 ton. Hur var den huggen ur en sten? Hur bearbetades IT för att få den perfekta runda formen på 1800-talet? Boken svarar inte på dessa frågor, den berättar om 200 stenhuggare med val. Dessutom hittade jag inte information om hur detta kan göras i vår tid. Kan någon föreslå hur man gör den perfekta andra ordningens granityta med en diameter på 3,5 meter under 2000-talet?
Nu om leveransen. I den moderna industrin finns det mycket få exempel där strukturer av en enorm massa tvingas röra sig. På bilden är Saturn5-raketen ett av få exempel på förflyttning av en struktur som väger cirka 1000 ton under vår tid.
Några exempel på modern teknik och dess bärförmåga. Järnvägsplattformens bärförmåga är 71 ton, dvs. för att transportera konvojen behövs 10 vagnar, förutsatt att vi skär konvojen i tio delar: de övergripande dimensionerna tillåter inte att konvojen transporteras längs järnvägen som helhet.
Detta är en kranbalk i vattenkraftverket Sayano-Shushenskaya - den rullar på speciella skenor placerade på kraftfulla stöd, men även den kommer inte att kunna lyfta pelaren: lyftkapaciteten för denna kranbalk är "bara" 500 ton.
Detta är en modern 1200 ton Liebherr lastbilskran. En av de högsta och mest kraftfulla mobilkranarna i världen. Vid transport till utplaceringsplatsen transporteras nödvändiga delar för mammuten med ytterligare 10 lastbilar. Detta kommer teoretiskt att kunna lyftas, men varje slinger som ser kolumnen kommer att säga: du kan bara höja kolumnen i horisontellt läge.
Och detta är hur kolonnen förmodligen höjdes till en piedestal på rep. Vi kommer inte att argumentera för hur många hamprep som behövs, antar att allt detta var tillgängligt. Låt oss också anta att någonstans inuti en träkonstruktion är dolda block, vilket gjorde det möjligt att bygga en kolumn med 2000 soldater och 400 arbetare på två timmar.
Figuren antyder att kolumnen var "vänd", dvs. vilade den nedre kanten på sockeln och höjde den övre, men med en sådan vikt är det omöjligt - kanten på graniten kommer inte att stå. Du måste sätta det strikt vertikalt, men hur fixar du repen så att den 600 ton släta cylindern avsmalnar uppåt?
Det är inte heller klart vilket slags träd timret är av: tallens höjd är 25 meter till kronan, men virket kan göras 10-15 meter. I figuren i strukturen ser vi en stråle som är mer än 25 meter lång och ~ 0,5 meter bred, jämfört med siffrorna för människor är dess bredd 1,5-2 meter.
Baserat på proportionerna mellan basen och längden kan man också se att kolonnens längd är förvrängd nästan två gånger.
Explicit distorsion av faktiska dimensioner.