På natten till 6-7 mars 1916 lämnade den tvåpipade holländska ångaren Tubantia Amsterdam och gick mot Buenos Aires. Det första världskriget rasade i Europa, men passagerarna i Tubantia kände sig ganska bekväma under flaggan från det neutrala Holland som fladdrade i havsvinden. Ingen visste att en hemlig guldlast gömdes på fartyget …
Men vad som hände nästa …
Klockan ett på morgonen, under ångmotorernas suck, föll hela fartyget, utom sjöarna på vakt, i en djup sömn. Det fanns inga tecken på hotande fara. Problemet rörde sig vid denna tid under vatten i en tvärgående bana, bara en gång blinkade på ytan med ett svart periskoprör. Klockan två på morgonen gnuggade sjömannen på vakt, som letade omkring horisonten, omedelbart upp ögonen och gick upp över hela världen. En lång, svart, rovdjurig torpedokropp rörde sig snabbt över ångaren och bröt alla föreställningar om neutralitet och lämnade ett karakteristiskt grönaktigt spår. Vaktmästaren hade inte ens tid att säga "mamma" när en sekund senare inträffade en kraftig explosion.
Överraskande, men lyckligtvis skadades ingen av passagerarna och besättningen. Det är riktigt att fodret fick ganska allvarliga skador, och det kunde inte vara fråga om att fortsätta flygningen. Under två timmar, tills den olyckliga ångaren gick till botten, satte sig 280 passagerare och 80 besättningsmedlemmar lugnt, utan panik och onödigt krångel, förbannande bara slarviga krigare, på livbåtar, där de tidigare laddat där en mängd vatten, mat och alla värdefulla saker. Det var ingen fråga om att rädda lasten, eftersom den för det första var försäkrad, och för det andra var det inget intressant: någon form av textilier, diskar och tre hundra cirklar utmärkt, men för tung holländsk ost. Det fanns inga ostälskare bland passagerarna, och han stannade kvar på sin plats, i det fjärde hållet.
Avståndet till fastlandet var cirka 60 kilometer, och vädret gjorde det möjligt att ta en båttur med åror. Så vid morgonen landade havsresande med full kraft på den gästvänliga kusten i Holland, varifrån de seglade så oroligt för bara en dag sedan.
Samma dag, den 7 mars, uppstod ett fruktansvärt ljud i hela den europeiska pressen. Entente-ländernas tidningar anklagade enhälligt Tyskland för att kränka neutralitet och rån på ett fredligt fartyg. De tyska tidningarna var pinsamt tyst under en tid och tillkännagav sedan att Tyskland absolut inte hade något att göra med det, och torpedon var helt engelska. Försäkringsbolag har inlett en utredning. I en av båtarna, före evakueringen, hittades fragmenten av en exploderad torpedo hängande på den attackerade sidan av ångaren. De hjälpte till att ta reda på att vapnet är tydligt tillverkat av Tyskland. Men tyskarna fortsatte att hävda att de inte hade attackerat fartyget ändå, och troligen snubblade han själv över en torpedo som tappats från någon ubåt. Denna version förstördes av en sjöman som var på vakt den natten och tydligt såg spåret för den attackerande torpedon.
Kampanjvideo:
Varken mer eller mindre, efter 6 år, 1922, slutade kvadratet, Tyskland avgick sig själv och betalade försäkringsbolagen kompensation för det förlorade fartyget och lasten på cirka 800 tusen fot sterling.
Mystisk expedition
Just från det ögonblick försäkringsbolagen fick sina pengar, började det roliga. Lasten från "Tubantia", som vi redan har sagt, var inte av särskilt värde ens 1916, och 6 år av att vara i havsvatten gynnade helt klart inte det. En månad efter det att fartyget faktiskt blev ingen, dök dock en välutrustad sök- och räddningsexpedition, bestående av tre fransmän och en engelsman, på platsen för sjunkningen av ångbåten. Fransmännen var bröder, deras namn var Henri, François och Adolphe, engelsmannen bar efternamnet Zippe, och deras lilla men snabba båt kallades "Tempet".
Från maj till november 1922 krossade expeditionsmedlemmarna runt Tubantia-skrovet på 35 meters djup tills höststormarna tvingade dem att begränsa sitt undervattensarbete. Men redan i april året därpå återvände expeditionen med samma sammansättning och återupptog sin mystiska manipulation. Bokstavligen en vecka senare hade sökmotorerna konkurrenter.
Ett annat litet fartyg som kallas "Semper Paratus" förankrade nästan nära "Tempet", och i denna del av havet blev det bara trångt från dykare och rusade av någon okänd anledning till fartyget som sjönk för 7 år sedan.
Nykomlingarna uppförde sig uppriktigt sagt inte som en gentleman.
Två äventyrare, en viss prins Charles och löjtnant James Lundy, gjorde det otroliga försöket i räddningsarbetets historia att ta besittning av ett nedsänkt fartyg. Deras skepp tappade ankare nära Tempet och besättningen påbörjade en operation för att rensa området ur "utomstående". Speedbåtar rusade fram och tillbaka mellan de bojor som franskarna placerade. Dra "kramporna" bakom sig, de anslöt sig till de linjer som bojarna fästes med och drog de senare från sina platser. Vid denna tid arbetade dykare från ett franskt skepp längst ner och deras liv hotades upprepade gånger. För att toppa det hela skickade utlänningarna sina egna dykare under vattnet direkt vid signaländen som sänks ner från Tempet. De rusade rakt till ett sådant frestande grepp nr 4. Franskarna tål inte längre detta, "Tempet" vägde ankare,och dess ägare lämnade ett klagomål till Admiralitetsdomstolen. Domstolen var sida om fransmännen och "Semper Paratus" försvann för att aldrig återvända. Tyvärr tillbringade Zippe och hans företag hela sitt kapital, som, för att vara exakt, 40 tusen. Konst. De var också tvungna att komma ur vägen. Under ytterligare åtta långa år rostade den ostörda Tubantia tyst i botten och tre hundra holländska ostar i sitt fält varje år, antagligen, föll mer och mer i pris.och de trehundra holländska ostarna som fanns varje år, antagligen, föll allt mer i pris.och de trehundra holländska ostarna som fanns varje år, antagligen, föll allt mer i pris.
Så vad orsakade en sådan ohälsosam krångel? Utifrån lastdeklarationen fanns det ingenting av värde ombord på Tubantia, och passagerarna tog alla sina personliga dyra saker med sig. Kanske försökte dykarna förbereda ångbåten för uppstigningen? Nej, allt arbete, som faktiskt kokade ner för att öppna skotten, utfördes endast i området för det fjärde hållet, där vi, som vi minns, tre hundra cirklar äkta holländsk ost hölls. Men hur måste du vara en älskare av ost som har legat på havsbotten i 7 år för att spendera alla dina pengar på att leta efter det? Förresten, det här är exakt vad som hände med de driftiga ägarna av Tempet. Efter två år med hårt arbete var krediten uttömd, och djuphavsfiskfiskarna minskade sin verksamhet och lämnade resterna av Tubantia, som redan hade blivit infödda.
Under ytterligare åtta långa år rostade den ostörda "Tubantia" tyst i botten, och tre hundra holländska ostar i sitt fält varje år, antagligen, föll mer och mer i pris. Men 1931 hände något konstigt igen.
Föräldralösa guld
Nästa expedition startade igen till dödsplatsen för den skadliga ångaren. Den här gången var det briterna, deras fartyg kallades Rickleamer. Efter att ha upptäckt Tubantias redan rostiga skrov visade brittiska dykare omedelbart sin kärlek till nederländsk ost och började busigt hacka mot det mystiska fjärde hållet.
Men det här laget fungerade inte länge - bara en säsong. Några månader senare slutfördes allt arbete och ett meddelande skickades från styrelsen för Rickleimer på radio: "Inget guld hittades på Tubantia." Denna information var uppenbarligen avsedd för den okända sponsorn för expeditionen, men blev till egendom för många. Rykten sprider sig. Vilket slags guld pratar vi om? Ursprungligen fanns det inget guld på ångbåten, och om det fanns, skulle det ha tagits ut vid tidpunkten för evakuering från det sjunkande fartyget, det fanns gott om tid för det.
Gradvis började mysteriet att rensa upp.”Tubantia” bar verkligen guld, men varken besättningen eller passagerarna eller ens kaptenen hade ingen aning om denna värdefulla last. De dyrbara götarna smugglades och doldes smart i holländsk ost. Tre hundra cirklar ost - tre hundra barer guld för totalt cirka två miljoner pund. Beloppet vid den tiden var ganska allvarligt. Tydligen visste en mycket smal cirkel människor om smuggling, vilket förklarar det lilla antalet expeditioner.
Många frågor följer från alla dessa händelser. Var de initiativtagande franska lyckliga, och de minskade arbetet efter att de upptäckte och tog upp från botten tre hundra cirklar ovärderlig ost? Eller skattejägarna verkligen slut på pengar och var tvungna att lämna med ingenting. Eller kanske de mystiska götarna fortfarande vilar på havsbotten?
Pessimisterna resonerade logiskt: "Tubantia" sjönk i nästan två timmar, hela besättningen och passagerarna lyckades fly på båtar - varför kunde de inte ladda guld samtidigt? Optimisterna invändade: men totalt 360 personer lämnade det döende fartyget, så laddningen av guld kunde inte gå obemärkt, och under tiden nämnde ingen av vittnen och deltagarna i tragedin ett ord om det. Enligt vissa experter vilar guld fortfarande bland vraket av det olyckliga fartyget. Besättningen, och ännu mer passagerarna, visste helt enkelt inte om sin närvaro ombord.
En annan fråga, vem ägde detta guld? Ingen medgav någonsin och hävdade skatten. Det finns ett förslag på denna fråga. Faktum är att transporten av en sådan mängd ädelmetall för en privatperson var för allvarlig och riskabel ett äventyr, dessutom var det för välorganiserat. Troligt tillhörde guldet staten. Och vilken stat under kriget kunde smugla värdesaker till Sydamerika? Av alla antaganden följer att det bara kan vara Tyskland.
Så vad hände natten den 6-7 mars 1916? Ett holländskt fartyg smugglade tyska guld till Buenos Aires. Troligtvis att betala för tjänster från mäktiga vänner som försökte hindra USA från att gå in i kriget mot Tyskland. Operationen var så väl förberedd att den helt enkelt inte kunde misslyckas. Men chansen grep in. Tyskarna hoppades minst av allt att deras egen ubåt skulle kränka neutraliteten och skicka en holländsk ångare till botten tillsammans med tyska miljoner. Samtidigt tvingades Tyskland att betala för fartyget som kompensation för ungefär hälften av det förlorade beloppet.
Jag undrar vad är ödet för kaptenen för den tyska ubåten, som så smart placerade sitt land i en så obekväm position?
Fakta, antaganden och slutsatser från den tidigare historien bekräftades varken eller motbevisades av någonting. Men i ett annat fall av döden av ett fartyg som bär guld var allt klart. Ingen tvivlade på förekomsten av detta guld, det var också känt till vilket land det tillhörde. Fyrtiotre guld, till dåvarande priser på 5 miljoner fot. Art., Försvann i havets djup tillsammans med den engelska hjälpkryssaren "Laurentik". Det var ett slags skiva. Aldrig tidigare i historien har inget fartyg gått till botten med en sådan mängd guld i sina fack.
Men om den här historien nästa gång …
