Historiker har länge kommit överens om att vår civilisation är långt ifrån den första som uppnått utveckling som gör att vi kan skapa självgående, liksom byggmaskiner som arbetar med solenergi, elektriska, magnetiska energier. Vilka var Egypts gamla maskiner, eller snarare: vad fick de egyptiska faraonerna från tidigare högteknologiska civilisationer?
De forntida indiska legenderna från Mahabharata och Ramayana beskriver ett krig (1,8 tusen år f. Kr.), där flyganordningar och städer, järnrobotar, "gudomliga" vapen användes, vars explosion var ljusare än många solar.
Egypten var bekant med denna teknik och använde den för konstruktion av pyramider, stora kanaler och andra strukturer. Egypterna hade grundläggande kunskaper, varav en betydande del koncentrerades före den nya eran i det Alexandria biblioteket. Många utländska forskare och köpmän kom till Egypten. Egypterna utrustade också olika handels- och vetenskapliga expeditioner till andra länder via land- och havsrutter.
1470 f. Kr. Drottning Hatshepsut skickade en expedition väster om Afrika till det fantastiska landet Punt, inklusive för hartset av myreträdet (rökelse). Landet Punt ockuperade sedan ett betydande territorium (se fig. 4 i slutet av artikeln). Myrraträd växte i nordost om Futa Jallon-platån. Det är möjligt att de kan ses där idag. Huvudstaden var belägen i mitten av landet, i krökningen av floden Niger, nära ett berg med en höjd av 1155 m.
För mer än tre tusen år sedan fanns det inga svarta här. De kommer att visas senare. Ungefär hälften av befolkningen var europeisk. Deras ättlingar lever nu på ungefär. Sicilien (Italien) och i Alperna, vid gränsen till Österrike och Italien. Ättlingar till andra folk som bebodde landet Punt bor nu i öster om Mauretanien (den sjunde regionen, El Juf) och i öster om Botswana nära Limpopofloden. Det senare språket deformeras i mindre utsträckning i jämförelse med det språk som används i landet Punt.
Expeditionen till landet Punt startade på ett självgående fartyg (se Fig. 1). Han hade tre elektromagnetiska rörelser med energistrålare från speciella energiska stensektioner, vars energiflöde fokuserades på vattenflödeskanalen (se fig. 2).
Kampanjvideo:
Fartyget hade elektriska lampor i liten storlek (yttre glöd), kända för de forna egypterna och européerna, men praktiskt taget okända för våra samtida (se fig. 3). Figuren visar energiflödena i armaturen för första gången.
Det är underligt att 3 tusen år f. Kr. i Egypten fanns ett självgående fartyg 600 m långt, tillverkat av höghållfast sten. Den hade 10 stora elektromagnetiska propeller placerade längst ner på baksidan av fartyget över ett stort område (se fig. 5), vilket skapade lyft och hyvling för fartyget. Fartyget var utrustat med starka källor till statisk elektricitet. Den var avsedd för godstransporter och persontransporter i hav och hav.
Liknande fartyg fanns också i Indien och Kina. Alla byggdes i Cambaybukten på det indiska subkontinentet. Ett indiskt fartyg sjönk senare i Arabiska havet, 250 km från Bombay, mittemot ingången till Cambaybukten, och ett kinesiskt fartyg med stora värden - i östra Kina havet mellan Shanghai och Korea sundet.
Det egyptiska fartyget kördes runt omkring 90 km sydväst om den somaliska staden Mogadishu, och dess rester vilar idag under lager av tusentals gamla kulturlager på jorden.
Det var miljövänliga fartyg. Designet av fartyget och dess propeller kan vara av intresse för skeppsbyggare i ett antal länder runt om i världen, inklusive Kina, Japan, Indien, etc.
Under alla årtusenden var ädelstenar, som verk av glyptiska ämnen, tillverkade av ädelstenar eller halvädelstenar, högt uppskattade.
Ädelstenar blomstrade före den antika världen i Egypten och i delstaterna Mesopotamien. Olika bilder applicerades på dem - konvex (komos) eller djupgående (intaglio). Bilder på dem innehåller information om verkligheten i det forntida livet, naturen, historien, människorna i den tiden.
Gemma kan ses som en historisk källa som inte har genomgått förändring (som var fallet med omskrivningen av antika manuskript). Forntida mästervirtos i sina miniatyrbilder kunde lyfta fram det viktigaste och offra det sekundära. Ibland innehåller de bilder av förlorade gamla mästerverk, inklusive sådana av teknisk karaktär. Så till exempel på etruskisk pärla kan du se ett fartyg med en ovanlig design, utan segel och åror. Det finns tvister om dess mystiska struktur under vår tid.
Våra jämförelser av enheten i solbåten i de egyptiska faraoerna med bilden av fartyget på pärla visar deras likhet i struktur- och layoutplanen. Det är känt att solbåtarna har högt utskjutande överbyggnader: framför finns en stjälk och i den aktuella delen - en aktern. Samtidigt placeras ett galvaniskt batteri (GB) i stammen, vilket kan ses i sektion i bilden av solbåtarna i ett antal gravar i de egyptiska faraoerna. En annan typ av kraftanordning finns också i båtens kölområde. Över kraftenheterna och båten placerar egyptierna med eftertryck fåglar som är en symbol för andan (subtil energi, energifält, el). Detta indikerar dessutom närvaron av el och ett energifält på båten och ovanför den. Energifältets kupol och det vertikala energiflödet för rymdkommunikationskanalen bildas ovanför båten. Denna kanal ger dig möjlighet att ta emot ytterligare energiförsörjning och kommunikation med Cosmos (se artikeln "Power-enheter för" solbåtar "i faraoerna"). Även i den främre delen av hieroglyfen "Solbåt" finns en fyrkant med ett galvaniskt batteri.
Fartyget som avbildas i pärlens miniatyr har också en stjälk och en akterpost med bollar ovanför dem (Fig. 1, 2, 3, 4). Det är känt att i forntida tider användes kulor, som pyramider, i stor utsträckning som källor till statisk elektricitet och koncentration av energiflöden (se artikeln "Energienheter och hieroglyfer i Egypten"). Inuti den övre breda delen av stammen och akterposten för den verkliga prototypen av detta fartyg fanns det förmodligen GB, som energikällor, som solbåtarna. I den nedre delen av fartyget (vid kölen) gav en serie energikulor energi till fartygets propeller under dess navigering. Master carver använde balkar för att avbilda energiflödena i akterbenet och ovanför stammen.
Det finns bilder av forntida självgående fartyg på ett antal andra ädelstenar. En del av dem visar energiflödena som går ner från fartygets botten, vilket händer under hyvling (Fig. 5, 6, 7, 8, 9).
Forntida källor rapporterar att imperiet Atlantis hade självgående fartyg (10 tusen år f. Kr.) Liknande självgående sjöfartyg med elektromagnetisk framdrivning var bland de antika civilisationerna i Indien och Egypten under årtusenden III-III.
Vissa forntida stora självgående fartyg vilar på botten av ett antal hav och hav, i synnerhet i Bengalbukten, Östkinesiska havet och norra havet utanför Taimyr. Det här är verkliga gamla fartyg som fortfarande kan lyftas. De är belägna på högst 100 meter djup. I deras håll finns fantastiska varor från den avlägsna tiden. Men enheten för dessa fartyg, deras instrument och mekanismer kan vara mer värdefull.