Den röda kejsaren. Efter Joseph Stalins död begränsades flera storslagna projekt som kunde förvandla Sovjetunionen-Ryssland till en avancerad civilisation som överhöll hela världen under många generationer. Projekt som kan skapa ett samhälle i "guldåldern" och för evigt begrava rovdjurets västerländska kapitalismen, ett konsument- och utrotningssamhälle som dödar människan och naturen, samt ger stora ekonomiska fördelar för landet, bidrar till dess rumsliga utveckling, utvecklingen av utkanten och stärkandet av säkerheten.
Död av "guldålders" samhället
Stalin skapade civilisationen och ett framtidssamhälle, ett samhälle i "guldåldern" ("Vilken typ av samhälle Stalin skapade"). Ett samhälle med kunskap, service och skapande. I centrum för detta samhälle stod skaparen, skaparen, läraren, designern och ingenjören. Det var en civilisation baserad på social rättvisa och samvetsetik ("matriskod" för den ryska civilisationen, grunden för "russiskhet"). En alternativ civilisation till den rovvilda västerländska världen, parasitkapitalismen, ett samhälle av konsumtion och självförstörelse (”gyllenskalven” samhället).
Den sovjetiska (ryska) civilisationen riktades mot framtiden, mot stjärnorna. Hon slet till det "vackra långt borta." Stalin skapade en nationell, frisk elit av de bästa representanterna för folket: krig och arbetarhjältar, aristokrati för arbetare, vetenskaplig och teknisk intelligensia, Stalins falkepiloter, militär officerare och generaler, professorer och lärare, läkare och ingenjörer, forskare och designers. Därför en sådan enorm uppmärksamhet på utvecklingen av vetenskap, teknik, utbildning, kultur och konst. Skapandet av ett helt system med vetenskapslott, kreativitetshus, konst- och musikskolor, stadioner och idrottsklubbar etc. Sovjetledaren var inte rädd för smarta och utbildade människor. Tvärtom, under Stalin blev böndernas och arbetarnas barn marshaler och generaler, professorer och läkare, piloter och kaptener, forskare av atomen, World Ocean, rymden. Någon,oavsett ursprung, rikedom, bostad, kunde han helt avslöja sin kreativa, intellektuella och fysiska potential.
Därför ett sådant språng från Sovjetunionen även efter den stora ledarens avgång. Hade Stalin levt en annan generation, varken han eller hans efterträdare skulle ha fortsatt sin kurs, skulle inte ha varit rädd för människors kreativa impuls och intellektuella utveckling, och denna process skulle ha blivit oåterkallelig. En stor klass av arbetande folk skulle komma till makten (därav ledarens önskan att begränsa partiets makt, att överföra mer makt till sovjeterna), stärka och få styrka, nominerade från dess både nya utmärkta chefer och filosofer-präster som förstår universums lagar och kan bevara andlig hälsa människor.
Västern såg allt detta och var väldigt rädd för det sovjetiska projektet, som kunde bli dominerande på planeten. De följde noga varje steg i Moskva. För att förstöra sovjetprojektet och den ryska civilisationen i framtiden närades och beväpnades Hitler, och nästan hela Europa gavs honom. Nazisterna skulle förstöra de första skotten av den ryska "guldåldern". Men ryssarna kunde inte överväldigas med våld. Unionen vann ett fruktansvärt krig och blev ännu starkare, tempererad i eld och blod.
Därefter förlitade västerns mästare på resterna av den "femte kolumnen", den dolda trotskisten och anti-stalinisten Khrusjtsjov. Den röda kejsaren kunde eliminera och förde makten förstöraren Khrusjtsjov. Och han hanterade perfekt sin roll, arrangerade avstalinisering och "perestroika-1". Khrusjtjov fann stöd i partynomenklaturen, som inte ville ge upp makten och varma platser, gå längs vägen för att överföra kontrollen till folket och den kosmopolitiska, pro-västra intelligentenia. Han kunde inte slutföra det arbete han hade börjat. Den sovjetiska eliten var ännu inte fullständigt påverkad av förfall, ville inte kollaps och Khrusjtsjov blev oskadlig. Men hon återvände inte heller till stalinistkursen. Detta blev grunden för civilisations- och statskatastrofen 1985-1993. Nu kunde västern lugnt vänta på att de sista representanterna för den stalinistiska vakten skulle lämna, och fullständiga degenerater skulle komma till makten,som förstör och säljer den sovjetiska civilisationen och det sovjetiska (ryska) folket.
Kampanjvideo:
Förstörelse av den havgående flottan
Under den röda kejsaren återskapades de "imperialistiska" beväpnade styrkorna från Sovjetunionen och Ryssland, imperiets bästa traditioner återställdes. Världens bästa armé skapades och härdades i strid, besegrade Hitlers "Europeiska unionen" och stoppade genom dess existens ett nytt (tredje) världskrig, som mästarna i London och Washington planerade att släppa loss.
För att skapa fullfjädrade väpnade styrkor planerade Stalin att skapa en stor, havsgående flotta. Till och med den ryska tsaren Peter den första konstaterade: "Marinens suveräner har bara en hand, men de som har en marin har båda!" En sådan flotta behövdes av Sovjetunionen för att motstå den aggressiva utformningen av ledarna i västvärlden - Storbritannien och Förenta staterna, som var stora maritima makter. Med tanke på den sovjetiska industrins ökade makt, framstegen inom vetenskap och teknik och framgångarna i utvecklingen av USSR-ekonomin var detta en helt genomförbar plan. De började bygga en sådan flotta redan före det stora patriotiska kriget - "Tioårsplanen för konstruktion av marinfartyg" (1938-1947). Folkets kommissionär för marinen Nikolai Kuznetsov löste detta problem.
Man tror allmänt att under Stalin underskattades rollen som flygbolag i modern krigföring, men detta är inte fallet. På 30-talet i Sovjetunionen fanns det flera projekt för konstruktion av fartyg med flygplan. Närvaron av sådana fartyg i flottan ansågs nödvändig för bildandet av balanserade formationer. Behovet av lufttäckning för fartyg till sjöss var inte heller tveksamt. Flygplanet skulle ingå i Stillahavs- och norra flottorna. Före det stora patriotiska kriget förbereddes ett projekt för en liten flygplan (luftgrupp - 30 flygplan). Kriget avstängde dock dessa planer, inklusive byggandet av flygplanstransporter. Under kriget var det nödvändigt att fokusera på den lilla flottan - förstörare, ubåtar, ubåtsjägare, minevägar, torpedobåtar, pansarbåtar etc. Detta underlättades av teatern för militära operationer - de stängda Svarta och Östersjön, de stora floderna i Europa.
Strax efter slutet av det stora kriget och framgången i restaureringen av landets nationella ekonomi återlämnades dessa planer. Kuznetsov presenterade för Stalin "Tioårigt program för militär skeppsbyggnad 1946-1955". Admiralen var en stark anhängare av flygplanstransporter. 1944-1945. en kommission under ledning av viceadmiral Chernyshev studerade upplevelsen av kriget, inklusive användningen av flygplanstransporter. Folkets kommissionär för marinen Kuznetsov föreslog att bygga sex stora och små flygplan. Stalin minskade emellertid antalet flygbolag till två små för den nordliga flottan. Det tros att den sovjetiska ledaren underskattade sin roll i kriget i marinteatern. Detta är inte helt sant. Byggandet av en flottan är en mycket komplicerad fråga när det gäller organisation, ekonomiska och materiella kostnader, förknippad med planering under lång tid. Stalin var en grundlig man och fattade inte beslut utan att först klargöra alla omständigheter relaterade till frågan. Befälhavaren på den sovjetiska flottan vid den tiden hade inte enighet om åsikter om flygplan. Varvsindustrin försenades i utvecklingen i 5-10 år, och efter kriget genomgick flygbolag ett antal förändringar. Deras förskjutning växte, artilleri och elektroniska vapen stärktes och flygplan med jetdäck dök upp. För att bygga nya flygplan som transporterar fartyg var det därför nödvändigt att eliminera förseningen i varvsindustrin. Det fanns ingen specialiserad designorganisation för design av flygplanstransporter. Således tog chefen för Röda imperiet ett beslut baserat på industrins och flottans verkliga kapacitet. Varvsindustrin försenades i utvecklingen i 5-10 år, och efter kriget genomgick flygbolag ett antal förändringar. Deras förskjutning växte, artilleri och elektroniska vapen stärktes och flygplan med jetdäck dök upp. För att bygga nya flygplan som transporterar fartyg var det därför nödvändigt att eliminera förseningen i varvsindustrin. Det fanns ingen specialiserad designorganisation för design av flygplanstransporter. Således tog chefen för Röda imperiet ett beslut baserat på industrins och flottans verkliga kapacitet. Varvsindustrin försenades i utvecklingen i 5-10 år, och efter kriget genomgick flygbolag ett antal förändringar. Deras förskjutning växte, artilleri och elektroniska vapen stärktes och flygplan med jetdäck dök upp. För att bygga nya flygplan som transporterar fartyg var det därför nödvändigt att eliminera förseningen i varvsindustrin. Det fanns ingen specialiserad designorganisation för design av flygplanstransporter. Således tog chefen för Röda imperiet ett beslut baserat på industrins och flottans verkliga kapacitet. Det fanns ingen specialiserad designorganisation för design av flygplanstransporter. Således tog chefen för Röda imperiet ett beslut baserat på industrins och flottans verkliga kapacitet. Det fanns ingen specialiserad designorganisation för design av flygplanstransporter. Således tog chefen för Röda imperiet ett beslut baserat på industrins och flottans verkliga kapacitet.
Sedan 1953 har ett fördesignprojekt för ett lättflygbolag med en luftgrupp på 40 fordon (projekt 85) varit under utveckling. Totalt planerades att bygga 9 sådana fartyg. Alla dessa planer för att skapa en stor flotta, inklusive flygplan, var dock inte avsett att gå i uppfyllelse. Efter att Khrusjtsjov kom till makten, som var negativ till utvecklingen av konventionella väpnade styrkor, begravdes alla dessa planer. Politiken gentemot stora fartyg har förändrats dramatiskt. Kuznetsov 1955 blev i skam. Frågan om att bygga flygbolag återlämnades endast under Brezhnev. De begravde också projekt av tunga ytfartyg, såsom tunga kryssare av typen Stalingrad (projekt 82), en serie projekt 68-bis kryssare (enligt Nato-klassificeringen, Sverdlov-klassen) slutfördes inte, och fartygen som redan var under uppbyggnad avskrivs. Kuznetsov kämpade för flottan även efter att Stalin lämnade. Så,1954 inledde chefschefen för marinen utvecklingen av en luftförsvarskryssare (projekt 84), men det hackades snart till döds.
Khrusjtsjov fokuserade sina ansträngningar på att skapa en kärnmissilflotta. Prioritet gavs kärnbåtsubåtar och kustbaserade flygplan för marinmissiler. Stora ytfartyg betraktades som hjälpvapen, och flygfartyg betraktades som "aggressionsvapen." Khrusjtsjov trodde att ubåtflottan kunde lösa alla problem, stora ytfartyg behövdes inte alls och att flygplan var "döda" i samband med utvecklingen av missilvapen. Det vill säga, flottan utvecklades nu endast delvis. Således förhindrade Khrusjtsjov under en betydande tid skapandet av en fullständig oceanisk flotta av Sovjetunionen.
Intressant nog var utvecklingen av USSR-ytflottan delvis "stöttad" av amerikanerna. I december 1959 beställde Förenta staterna den första strategiska missilkryssaren (nukleär ubåt med ballistiska missiler) "George Washington"). Som svar började Sovjetunionen bygga stora anti-ubåtskepp (BOD). De började också utveckla och bygga anti-ubåtkryssare-helikopterbärare av projektet 1123 "Condor", som fungerade som bas för framtida tunga flygplan som transporterar kryssare. Därefter visade den kubanska missilkrisen behovet av en stark havsflotta och stora fartyg började byggas massivt igen.
Khrusjtsjovs "optimering" av de väpnade styrkorna
Khrusjtjov "optimerade" också armén. Under Stalin var det planerat att föra armén till fredstider - en minskning med 0,5 miljoner människor på tre år (med antalet beväpnade styrkor i mars 1953 till 5,3 miljoner människor). Under Khrusjtjov avskedades den 1 januari 1956 cirka 1 miljon människor. I december 1956 återstod 3,6 miljoner tjänster i de väpnade styrkorna. I januari 1960 fattades ett beslut (lagen "Om en ny betydande minskning av Sovjetunionens försvarsmakt") till 1,3 miljoner soldater och officerare, det vill säga mer än en tredjedel av det totala antalet Sovjetunionen. Som ett resultat minskades de sovjetiska väpnade styrkorna med 2,5 gånger. Det var ett pogrom sämre än det värsta nederlaget i kriget. Khrusjtsjov krossade trupperna utan krig och mer effektivt än någon extern fiende!
Samtidigt sköts erfarna befälhavare och soldater med unik stridserfaring från armén. Piloter, tankmän, artillerier, infanterister osv. Det var ett kraftfullt slag mot Sovjetunionens kampförmåga (för mer information, se artikeln om "VO" "Hur Khrushchev krossade de sovjetiska väpnade styrkorna och brottsbekämpande myndigheterna").
Dessutom planerade Khrusjtsjov att föra Sovjetiska väpnade styrkorna ett dödligt slag. I februari 1963, på ett möte i försvarsrådet i Fili, beskrev han sina åsikter om landets framtida väpnade styrkor. Khrusjtsjov planerade att minska armén till 0,5 miljoner människor som behövs för att skydda ballistiska missiler. Resten av armén skulle bli en milis (milis). Faktum är att Khrusjtsjov ville genomföra trotskisternas planer, som även under inbördeskrigets år ville skapa en armé av en frivillig milis (milis). Khrusjtsjov, den dolda bäraren av ideerna om trotskismen, förstod inte betydelsen av den "kejserliga" armén och flottan för Ryssland. Han trodde att kärnvapenmissilvapen var tillräckligt för att avskräcka aggressorn, och att den vanliga armén kunde läggas under kniven (som marinen), polisen räckte. Å andra sidan rensade Khrusjtsjov den stalinistiska militäreliten, såg den ett hot mot hans makt. Generalerna, som Zhukov, som hade stor auktoritet, kunde ha förskjutit "majs".
Samtidigt skars de lovande militära program som inte är relaterade till utvecklingen av kärnmissilvapen. I synnerhet slogs ett kraftigt slag mot den sovjetiska militära luftfarten. Denna fiende till folket argumenterade demagogiskt för att landet har goda missiler, så det finns inget behov av att ägna så mycket uppmärksamhet åt flygvapnet. Under Joseph Stalin spenderades mycket energi, ansträngning, resurser och tid på skapandet av avancerad luftfart, olika designbyråer, där utmärkta kämpar, attackflygplan, bombplan och de första strategiska bombplanerna designades. Dussintals flygfabriker, inhemsk motorbyggnad, fabriker för smältning av luftfartslegeringar osv. Under Khrusjtsjov led luftfarten kraftigt, nya flygplan togs från de militära enheterna i hundratals och skickades för skrot.
Khrusjtsjov gav också ett kraftigt slag mot arméns prestige. Pressen täckte denna pogrom från den "positiva sidan" med ett slag (senare upprepades denna teknik under Gorbatsjov och Jeltsin). Rapporterade om "glädje" för soldater och officerare om minskning, förstörelse av den senaste tekniken. Uppenbarligen hade detta den mest negativa inverkan på moralen i armén och det sovjetiska samhället som helhet.
Författare: Samsonov Alexander