Den banala joysticken från konsolen och accelerometern från den demonterade "Googlephone" tjänade den holländska ingenjören Jarnos Smetz med kontrollerna för sina cyberwings. Leonardo da Vincis skisser och robotartade muskler fullbordade resten och till slut tillät människor att flyga som en fågel.
För att lösa detta problem tillbringade den 31-åriga holländska uppfinnaren Jarnos Smetz åtta månader på att skapa inte bara vingar, utan cyberwings. Enligt hans beräkningar behövs för en flygning med en dödvikt på 80 kg och en cybervikt på 20 kg 2 kW nominell effekt (nästan 3 hk), varav hans händer inte kan ge mer än 5% (en person kan utveckla upp till 13 hk). med., men bara under en mycket kort tid och bara de bästa proverna). Därför uteslutte han dem omedelbart från omtanke och trodde att händerna snarare skulle ledas (genom joysticken) än att vinka. Allt annat överlämnades till motorernas nåd, baserat på vanliga seriemekanismer erhållna från … robotproteser.
"Jag har alltid drömt om detta!" - utropar banbrytaren inom flappande cyberflygteknik. Och det är sant: till och med Yarnos far försökte göra en apparat igång med muskelkraft. Lyckligtvis gick Mr. Smetz själv åt andra hållet och visste fullt ut att inte bara mänsklig styrka utan också muskler i allmänhet för en sådan flygning inte räcker. Till och med de mest massiva flygande fåglar som någonsin har existerat - jaga moas och bär, enligt maoriska legender, mänskliga barn - vägde inte mer än 15 kg. Med en mänsklig massa kan du flyga detta sätt antingen i en tät atmosfär, eller med en tyngdkraft på 0,3 g eller mindre (som på Titan).
Därför vände Jarno sig till hjälp från Bert Otten, en specialist i neuromekanik, med vilken han tänkte placera motorer med en total effekt på 2 kW i sina vingar. Formen på cybervingarna inspirerades, enligt uppfinnaren, av skisserna av en man med mekaniska vingar tillskrivna Leonardo.
De är tillverkade av tyg på en stel ram; varje väger bara ett kilogram trots sin ganska stora bärande yta. De var gjorda av tyg från en Slingshot Fuel hängflygplan med en yta på cirka 17 m². Den övre delen av vingen är böjd avsevärt, så profilen ser "tjock" ut. Som uppfinnaren noterar var detta det enda sättet att tillhandahålla acceptabel lyft. Dessutom, under flygningen, var han tvungen att binda en extra bit tyg mellan benen, på samma sätt som en "svansvinge".
Men trots alla besvären efter slutet av minutflygningen (batterier!) Sa han med rätta:”Ett magiskt ögonblick. Bästa känsla jag någonsin har haft i mitt liv."
