Från skämtna sticker det bara ut att ryska bilar är av mycket dålig kvalitet och det finns kommentatorer som, skummande vid munnen, bevisar att detta är så. Jag upprepar: du kan ångra detta, men du kommer inte gå någonstans - massan av okunniga människor med kvalitet innebär en dum ökning av motorns kraft, frånvaron av nedbrytningar och "klockor och visselpipor."
Samtidigt är bilens huvudkvalitet förmågan att ta dig från punkt A till punkt B till minimal kostnad.
Jag skrev att under Sovjetunionens dagar köpades sovjetiska bilar ganska villigt i väst. Frågan uppstår - det visar sig att det fanns dårar i väst som inte förstod fördelarna med Renault-bilar av hög kvalitet jämfört med låg kvalitet Zhiguli? Låt oss prata om dårar och vad dårar förstår med det mystiska ordet "kvalitet".
Låt oss först titta på kvaliteten ur läskunnighetens perspektiv eller en persons allmänna kultur. Det finns kunniga personer som har fått kunskap i skolan eller i praktiken som ger dem möjlighet att förstå strukturen på en bil - människor som kan utföra åtminstone grundläggande reparationer för den själva, kör bilen säkert och ekonomiskt. Och det finns, så att säga, blondiner som har memorerat ord i skolan utan att förstå vad dessa ord betyder, som absolut inte förstår varken hur en bil fungerar eller hur man reparerar det i ett elementärt fall.
För en läskunnig person är följaktligen någon form av mindre uppdelning bara en irriterande olägenhet, men för en blondin är det en tragedi. Därför är kvalitet för en lågkulturerad person när ingenting någonsin går sönder, även om du dumt gör allt som krävs för att det ska gå sönder.
Är det möjligt att bygga, säga, en Zhiguli som aldrig kommer att gå sönder? Ja, elementärt! Förresten, sovjetiska flygplan var mer tillförlitliga än västerländska, våra rymdskepp föll mindre ofta än amerikanska, ja, vad var problemet med att göra en bil okrossbar? Men för detta måste denna bil vara mycket dyrare i produktion, och ju mer pålitliga du vill göra bilen, desto oproportionerligt snabbare skulle kostnaderna växa.
Vill du göra pålitliga elektriska ledningar? Inga problem - guldpläterade silverkontakter. Vill du hålla ett kompetent regime i rörelse? Inga problem - sätt på datorn. En gång hade jag en Zaporozhets, jag minns inte ens hur dess motor fungerade - jag uppmärksammade aldrig på den. Och hos Yuri Luzhkov läste jag att han, visar sig, uppmärksammade detta.
Tillbringade flera dagar på att demontera motorn och justera vikten på alla rörliga delar. Han försäkrar att hans motor efter det inte skramlade utan raslade. Kan det ha gjorts på fabriken? Ja, inga problem, bara för detta var det nödvändigt att köpa skalor och lägga en annan arbetare eller arbetare i transportören och därmed höja priset på bilen. För att inte tala om att dessa arbetare i stället för denna felsökning, som bara Luzhkov behövde, bygga, säger, lägenheter som alla behövde. Det var möjligt att använda särskilt starkt legerat och dyrt stål på bilens struktur, särskilt starka, därför dyra material.
Kampanjvideo:
Grabin hade i sina memoarer att det huvudsakliga artilleridirektoratet för Röda armén (dårar eller fiender?) Krävde att hans bataljons fat tål 10 000 omgångar. Grabin använde ett speciellt legerat stål och uppnådde den nödvändiga överlevnadsförmågan. Efter kriget fann de med stora svårigheter en kanon som gick igenom hela kriget och överlevde. Hon lyckades göra bara 3,5 tusen bilder. Och om de hade lagt en enklare fat med en överlevnadskraft på 2 tusen omgångar, hur skulle de ha lyckats stärka rustningen av tankar, som också behöver legering!
Det var möjligt att bygga bilar med västernas tillförlitlighet, men varför? För att tillfredsställa Sovjetunionens blondiner? Och vem sa att bilar byggdes för dem? Och blondinerna hade förresten ingenting att bli förolämpade vid - spårvagnar byggdes för dem. Har blondiner några klagomål om spårvagnar, bussar, tunnelbana?
Sovjetiska bilar i Sovjetunionen såldes till priser som var tre gånger högre än kostnaden, de var troligen mycket billiga i väst. Följaktligen hade de kulturerade människorna i väst som köpte dem, förutom sovjetiska bilar, möjlighet att köpa en lägenhet, ta en semester på Cote d'Azur, etc., etc. Tja, medan västerländska blondiner tvingades köpa Renault. eller "Mercedes".
Och nu den andra sidan av frågan. Mannen stammade från ett djur och djurets instinkter bevaras i honom, i synnerhet instinkten att inte vara den sista i förpackningen. Det är förståeligt - annars kommer sexpartnerna inte att uppmärksamma dig. Men en person är fortfarande en person, och vägen för honom att inte vara den sista i samhället är att vinna en plats för sig själv med intelligens, effektivitet, höga moraliska egenskaper.
Och om detta inte är något, om du är en dum och lat parasit? Då återstår det att förklara om dig själv som djuret förklarar - externt, det vill säga visa upp. Upprätta dig själv på bekostnad av något som andra inte har. Det är bra att köpa dig en Ferrari, men nej, du kan färga håret grönt. Du kan köpa en Rollex-klocka för dig själv, bygga en egendom, till slut, sänka dina byxor under knäna. Och dagens bilar är inte längre ett transportmedel - de är ett sätt att visa upp värdelösa människor. Huvuddelen av kostnaderna för dem är inte avsedd att flytta en person från punkt A till punkt B, huvuddelen av kostnaderna visar upp.
Detta gäller naturligtvis inte bara bilen utan nästan allt. Innan perestroika slog vi ner sunt förnuft - de började prata om förpackningsvaror, och även då ur miljöskyddets synvinkel. Det fanns information om att i Sverige levererades mjölk till butiker i cisterner, och svenskarna köper den i burkar. Men snart dog allt ut. Idag är priset på en låda med choklad halva kostnaden - själva lådan. För cigaretter är kostnaden för förpackning 70%. Vem behöver det? De kommer att berätta för mig - det är bekvämt! Inte. Detta är för det första föraktligt! Om vi tillbringade planetens resurser på egen hand, om än ett bekvämt liv, skulle detta inte gå långt, men vi spenderar dem på show-out och skräp, och detta är extremt meningsfullt i förhållande till kommande generationer.
Låt oss avsluta överväga frågan om bilens kvalitet. Kvalitet är vad konsumenten behöver, och inget mer. Allt annat är kvalitetsnedbrytning. I Sovjetunionen var en personbil för pendling att arbeta, och särskilt på ett besök (hur man dricker ?!), helt onödigt, eftersom vi hade utmärkt kollektivtrafik. I allmänhet var syftet med bilen rekreation. Vilda stränder på Krim eller Kaukasus, särskilt fiske och jakt. Kort sagt, våra fordon var konstruerade för terrängkörning.
Och här måste du veta att för en västerländsk person är off-road en grusväg utan hård yta. Och till och med deras militära utrustning är främst utformad för sådan "off-road" (det är lämpligt att påminna tyskarna 1941). Och i rysk mening är "väg" dit russen vill gå. Och våra bilar, särskilt "Zaporozhets", "Moskvich" och, naturligtvis, "Niva" är SUV: er, och importerade SUV: er är off-road.
Kort sagt, för en blondin med show-show är våra bilar en hink med nötter, och för en smart man med en förkärlek för tillfredsställande jaktspänning, är detta vad doktorn tillskrev.
Det är riktigt, jag skrev allt detta om sovjetiska bilar, jag kommer att vara noga med att inte säga något om ryska.
Yu Mukhin
