Från Bermuda till Bahamas och Orkneyöarna, på Irlands västkust - över hela världen, finns sneakers, sneakers och flip-flops på stränderna - nya, men täckta av tång och snäckor. Var kom de ifrån?
I oktober 2018, på den indonesiska ön Flores, började strandrensaren Guy Ribeiro märka skor på stranden.
Till en början dök det upp ibland, och man kan tro att det bara är separata förlorade föremål - en liten del av massan av skräp som förorenar världens hav. Men skorna spikades regelbundet, och snart insåg Ribeiro att sneakers, sneakers och tofflor som dök upp på stranden hade något gemensamt.
Det var samma märken, ibland samma modell. Några av sneakersna hade en tagg på tungan av samma produktionsdatum. Dessutom såg alla skor ut helt nya.
Inom några månader hittade Ribeiro cirka 60 Nike-sneakers på stranden och flera dussin andra sneakers och sneakers från andra märken. Rykten började spridas över hela ön.
Sju månader senare, två tusen kilometer från Flores, i Cornwall, började brittiska Tracey Williams också märka sportskor som kastades av havet vid kusten. "En vän från Irland frågade mig om jag hade hittat skor på stranden," säger Williams. "Nästa dag åkte jag till stranden och hittade en hel del sneakers där."
”Människor som städar stränder eller kamar dem, kommunicerar vanligtvis med varandra. Om något intressant kastas i land sprids denna information snabbt över hela samhället, säger hon.
Förutom Azorerna och sydöstra England har mystiska skor hittats i Bermuda, Bahamas, Frankrike, Irland, Orkney- och Bretagneöarna. Det antas att alla dessa skor är från samma fartyg.
Kampanjvideo:
"Under min forskning kom jag fram till att stövlarna troligen låg i en av de 70-76 containrar som föll i havet medan de transporterades på Maersk Shanghai," säger Ribeiro.
Under våren förra året seglade Maersk Shanghai, ett containerfartyg på 324 meter med 10.000 containrar längs USA: s östkust från Norfolk, Virginia, till Charleston, South Carolina. På kvällen den 3 mars, utanför South Carolina kust, fångades fartyget i en storm. På grund av den rullande och starka vinden föll flera containrar med last ombord.
Tillverkaren av toffeln, som har tandmärken på, bekräftade till BBC att deras varor transporterades till Maersk Shanghai och var förlorade. Den specialiserade pressen skrev sedan att de saknade containrarna sökte från flygplan - nio hittades på ytan och sju ytterligare sjönk.
Det är omöjligt att säga säkert att alla skor som hittades var en gång lasten från Maersk Shanghai. Zodiac Maritime, operatören av fartyget, svarade inte på frågor från BBC. Nike valde också att inte kommentera containersituationen.
Två andra skoproducenter, Triangle och Great Wolf Lodge, har emellertid bekräftat att skorna som de tillverkade, hittade på stränderna, verkligen kommer från samma fartyg.
Ribeiro är inte den enda strandvaktmästaren som tror att skorna han hittar är en leverans från Maersk Shanghai. Liam McNamara från County Clare i västra Irland har redan hittat över hundra skor, mestadels Nike-sneakers. Han är säker på att skorna "absolut" föll från det där fartyget.
”Ett företag medgav att det hade förlorat de transporterade varorna på det fartyget. En annan erkände förlusten av varor till sjöss, säger han. "Dessa skor visas över hela världen."
Är det farligt ur miljösynpunkt?
"Varje föremål, om det sjunker eller slutar att tvättas i land, kommer att ha en skadlig effekt på havsfauna," säger ekolog Lauren Isles från Marine Conservation Society.
"Processen att sönderdela skor till mikroskopiska plastbitar tar flera år och kommer att ha en djupgående effekt på marint liv i Storbritannien och runt om i världen."
Forskare har ännu inte kommit fram till en enda uppskattning av hur mycket plast som kommer in i planetens hav varje år. Den genomsnittliga uppskattningen är cirka tio miljoner ton.
Isles åtar sig inte att uppskatta vilken andel av denna volym som faller på behållarna som föll från fartygen.
"Vi har inte tillräckligt med information för att dra slutsatser," säger hon.
World Shipping Council uppskattar att cirka 218 miljoner godskontainrar transporteras runt om i världen varje år. Drygt tusen av dem faller överbord. Men en oceanograf som hjälpte Nike att samla skor som föll i havet i början av 1990-talet tror att den faktiska siffran kan vara mycket högre.
"Denna siffra utmanas ofta i branschen", säger havsfotograf Curtis Ebbesmeir.”Jag tror att det faktiskt finns tusentals containrar. Frågan är verkligen vad som finns i dem, säger han.
Ser man på situationen ur denna synvinkel blir det lättare att bedöma miljöskadorna, säger han.
”Containern har cirka tiotusen sneakers. Om till exempel 70 containrar faller överbord, var och en med 10 000 sneakers, får vi högst 700 000 sneakers som flyter i havet, säger han.
Trots miljöskadorna hjälper denna situation att förstå hur havströmmar fungerar.
Många sneakers från Maersk Shanghai hamnade på stränderna. Men det flyter ännu mer i en cirkel i Atlanten från en havström till en annan.
Genom att undersöka var och när sneakers visas kan vi få en uppfattning om hastigheten på dessa strömmar.
”Om de på drygt ett år gör en halv cirkel (från North Carolina till Storbritanniens kust) kommer en full cirkel i Atlanten att ta ungefär tre år. Detta är den ungefärliga cirkulationsperioden för dessa sneakers. Oceanografer har dock inte studerat detta ämne alls, säger han.
Det som är ännu mer intressant är att skoens form verkar bestämma sin väg, säger Dr. Ebbesmeir.
”De vänstra och högra skorna seglar med olika riktningar i förhållande till vinden. Därför flyter de i olika riktningar när vinden blåser. Därför är vänsterhändiga skor på vissa stränder vanligare, och på andra är högerhänta skor, förklarar forskaren.
Rederinäringen har kritiserats för att ha skadat havets ekologi, men Dr. Ebbesmeir säger att rederier börjar göra det bättre nu. Men de kan göra mer.
"Det tar havet 30, 40, 50 år att bli av med dessa saker", säger forskaren.
”Företag som tillåter förlust av gods glömmer det bara, men föremålen fortsätter att kastas i land. Hur kan företag få svar på detta? Det finns inget ansvar nu."
En del av problemet är att transportörer endast är skyldiga att rapportera förlorade containrar om de utgör en fara för andra fartyg eller innehåller ämnen som anses vara "skadliga för den marina miljön", t.ex. frätande eller giftiga kemikalier.
Marine Conservation Society anser att gods som löparskor också är farligt för havet, men det anses inte som sådant enligt sjöfartsbestämmelser.
En talesman för Internationella sjöfartsorganisationen, sjöfartsregleringen vid FN, sa till BBC att organisationen förstår "mer måste göras för att identifiera och rapportera förlorade containrar." Organisationen tillade att den har antagit en handlingsplan för att bekämpa plastavfall som faller överbord runt om i världen.
Tracy Williams går för att städa stranden utanför sitt hem i Cornwall flera gånger om dagen. Hon ser ingen lätt lösning på det här problemet.
”Inget företag vill att sina produkter ska rulla på stränderna och förorenar haven. Men jag tycker att företag bör prata mer om förlust av gods. Lyft bara upp dina händer och erkänn "Ja, det var en incident", säger hon.
"Saker som detta händer och kommer att hända, men ingen tar ansvar," tillägger Liam McNamara.”I slutändan borde transportörer vara ansvariga. De ansvarar för sin egen last."