"Otroliga" flygande fordon på himlen observeras överallt. Och lika universellt ignoreras deras observationer. Åtminstone ignoreras de bland våra officiella kretsar och maktstrukturer i vårt samhälle.
Detta är inget nytt - de som studerar UFO har alltid vetat detta. Varken slöjan av förnekande eller felinformation kring detta ämne är något unikt. Jag har många gånger förgäves skakat luften och fördömer oförmågan och oviljan hos våra mainstream media att diskutera utbudet av UFO-relaterade ämnen. Ja, det är gamla nyheter.
Lika bisarr som UFO: er tror jag ofta att tystnaden i de officiella kretsarna är mer surrealistisk än själva föremålen. Hur är det att många tusentals eller till och med miljoner vittnen fortsätter att ignoreras?
Men en aspekt av detta fenomen har upptäckts av mainstream media. Vi kanske borde säga - berörda av själva kanten på dem. Jag menar de berömda triangulära UFO: erna. Amerikansk masskultur, inert och begränsad, medger emellertid då och då att sådana objekt finns. Och det skulle vara svårt för henne att inte erkänna - det finns helt enkelt för många rapporter om sådana UFO: er, och de är mycket detaljerade.
Trianglar på himlen
Data om triangulära UFO: er kommer in hela tiden. För mindre än en månad sedan, när jag skrev denna artikel, kom ett intressant, om än typiskt meddelande in. Den 2 mars 2003, strax efter midnatt, såg en säkerhetsvakt vid en gated community i Dallas "en massiv svart triangel utan ljus överhuvudtaget"; han flög västerut i 8-9 sekunder. UFO var helt tyst och tycktes flyga på 400 meters höjd. En ögonvittne såg när triangeln flög över taket i ett av husen. Han kontaktade Dallas polisstation, där han fick höra att han inte var den första som rapporterade föremålet. Den fullständiga texten till meddelandet finns i arkiven för National UFO Reporting Center (NUFORC). Peter Davenport, som är chef för NUFORC, talade med en ögonvittne och fann honom "ganska uppriktig och pålitlig."
Här är ytterligare ett nytt inlägg från NUFORC. Den 24 januari 2003 observerade en ögonvittne ett triangulärt föremål när han körde sin bil på natten på en lugn gata i Arkansas. Han bromsade ner, stängde av radion och rullade ner bilfönstret. Först trodde han att han såg en helikopter, men han hörde inte ett enda ljud. Efter att hans bil stannade helt såg han föremålet sväva 3 meter ovanför en telefonstång och märkte att det fanns ljus i hörnen - röd, vit och blå, en i varje hörn. Observationen fortsatte i fyra minuter, "och sedan försvann UFO."
Kampanjvideo:
Inga av dessa ögonvittnen beskrev storleken på fartyget de såg. Faktum är att storleken på "trianglarna" varierar från små till enorma. I de flesta fall flyger de långsamt i låg höjd; ibland beskriver ögonvittnen dem som att de har formen av en boomerang snarare än en triangel. Att de flyger så lågt och så långsamt är ett problem som kräver förklaring, både vetenskapligt och politiskt. Komplicera det är det faktum att många ögonvittnen beskriver den otroliga hastigheten och manövrerbarheten för triangulära UFO: er, till exempel, vrider på plats runt dess axel eller enorm acceleration. I allmänhet är detta problem komplex.
Den berömda "polisövervakningen" av ett jätte triangulärt objekt i början av 2000 i USA. Illinois är det mest kända fallet av denna typ. UFO var betydligt större än Boeing, flög på kanske 500 fot (165 m), var tyst eller väldigt tyst och hade många bländande vita ljus runt kanterna. Detta var helt klart ovanligt, men det som verkligen gör detta fall svårt att förklara är objektets sätt att accelerera. Enligt en av officerarna rusade UFO av "med ett ögonblick", medan "… utan ett enda ljud." På ett kort ögonblick var han flera hundra meter bort, i ett annat ögonblick var han flera mil bort.
De ses hela tiden …
Om detta var en isolerad händelse, kunde den skrivas av som ett misstag gjord av ögonvittnen. Men det var inte isolerat, vilket förvärrar problemet. Sådana föremål sågs många gånger i början av 80-talet i Hudson River Valley, nära norra utkanten av New York. Den 31 december 1982 rapporterade människor från flera olika platser ett liknande objekt. Bland dem var inte bara företag som firade nyåret: objektet filmades. UFO var jätte, triangulär, flög mindre än 500 fot, bar ljusa ljus, beskrev smala öglor i luften och riktade en gång en stråle med vitt ljus mot en motorväg. I juli 1984 invaderade samma eller mycket liknande objekt luftrummet över Indian Point-kärnkraftverket - och medan det svävade över reaktorn fungerade inte elektroniska system och kommunikationer. Sedan början av 1980-talet började antalet ögonvittnen till sådana incidenter i Hudson Valley att numera i tusentals. I ett fall togs en video av tillräcklig kvalitet; han skickades till Jet Propulsion Laboratory i Pasadena. Forskningsresultat: något riktigt fångades, men … inte ett vanligt plan.
Då känner vi till observationer i Belgien, som verkar bara vara en del av en serie observationer som spriddes i slutet av 1989 och början av 1990 från Storbritannien till Ryssland. Den 29 november 1989 svävade ett svart triangulärt objekt över en belgisk polisbil med ett brummande ljud och upplyste det med en bländande ljusstråle. Samma objekt har rapporterats av många människor; det har sett hela vintern, men den mest dramatiska synen inträffade natten den 30 mars 1990. Tusentals ögonvittnen såg en lågflygande UFO med en ljus blinkande eld i centrum. Objektet kan flyga med hastigheter så långsamt som 30 mil per timme och accelerera till otänkbar hastighet. Alla var övertygade om att inga flygplan från något flygvapen kunde fånga honom. Men den kvällen skickade det belgiska flygvapnet två F-16 för denna uppgift. Triangeln upptäcktes av flera Nato-radarstationer; jaktpiloter spårade dem också på luftburna radar och såg honom ibland även med sina egna ögon.
Men F-16-talet - de bästa avlyssnarna i världen - lämnades långt efter av det triangulära hantverket. Han kunde inte bara accelerera till otroliga hastigheter och stoppa nästan direkt, utan också ändra höjd med ett ögonblick. Vid ett tillfälle såg radaroperatörerna och chockade ögonvittnen på triangeln sänka 1 000 fot (1320 m) på en sekund, eller nästan en mil. Dessutom hanterades denna anläggning på ett intelligent sätt - åtminstone var det yttrandet från stabschefen för det belgiska flygvapnet, överste Wilfried de Brouwer. Han uttalade att det fanns "en viss logik" i UFO: s rörelser. Nick Pope, som kort därefter ledde "UFO-gruppen" vid det brittiska försvarsdepartementet, kontaktade den belgiska regeringen. Den "drog slutsatsen att ett materiellt flygplan flög över deras land den natten." Men enligt påvende hade inga idéer om vem den här apparaten var.
Liksom andra "trianglar" som folk såg, var det belgiska föremålet väldigt verkligt. Frågan var faktiskt vem tillhör den?
Vem äger triangulära UFO: er?
Många misstänker att det här är en enhet som utvecklats under ett av de hemliga amerikanska projekten. Officiellt finns det emellertid inte ett enda flygplan som skulle ha en idealisk triangulär flygkropp. B-2-flygplanet, som skapades med stealth-teknik, är allt i hörnen och ser väldigt konstigt ut, men det är inte triangulärt. Och han kan inte göra samma sak som "trianglarna".
Det finns anledning att tro att amerikanerna utvecklade en triangelformad apparat. I augusti 1989 arbetade en tidigare anställd vid Royal Observation Corps i Nordsjön på en gasplattform cirka 60 mil utanför Norfolk kusten. Chris Gibson - det är vad hans namn heter - erkändes som en av världens bästa specialister inom identifiering av flygplan och till och med deltog i internationella tävlingar, när en bild av ett flygplan taget på avstånd visas på skärmen under en split sekund, och deltagaren måste identifiera den vid den tiden. Under observationen av triangeln skrev Chris en handbok om erkännande av flygplan.
Han såg ett svart flygplan i form av en perfekt isosceletriangel med en näsvinkel på trettio grader; han brände med bränsle från KS-135 (inofficiellt namn "flygande tankfartyg". - MG) Flygplanen åtföljdes av två F-111-krigare, och "triangeln" var märkbart större än dem. Bill Sweetman, en flygförfattare, konstaterade att "inga andra flygplan än supersoniska flygplan - eller flygplan tillverkade för att testa sådana flygplan - inte bara har byggts eller ens studerats för att forma det."
I grund och botten hänförde människor denna observation till den legendariska Aurora, som verkar vara arvtagaren till världens snabbast officiellt erkända flygplan - SR-71 Blackbird. Naturligtvis existerar "Aurora" inte officiellt, men bland rykten om det finns det indikationer på storlek; de verkar matcha vad Gibson såg.
Men om vi accepterar att Aurora finns, är det osannolikt att hon var fartyget som flög i himlen över Belgien 1989-1990, och ännu mindre troligt att hon är ansvarig för observationerna i Hudson Valley. Auroraen sägs vara ett hypersoniskt fordon; det betyder att den flyger snabbare än fem ljudhastigheter. Enligt rykten utvecklar hon till och med upp till åtta ljudhastigheter. Men frysning på plats? Omedelbar höjdförändring? Ingen, åtminstone bland specialister som skriver om luftfart, har någonsin sagt något liknande om Aurora.
Det finns rykten om en annan enhet, vars utseende liknar beskrivningen av vissa "trianglar". Detta är TR-3 "Black Manta", ett annat flygplan som "inte finns." Allt vi vet har gått igenom ryktkvarnen; de säger att TR-3 kan sväva tyst på plats och att det finns två distinkta prototyper, TR-3A och TR-ZV. Det första flygplanet är cirka 45 fot långt, 15 fot högt och har ett vingstång på 65 fot. Den andra sträcker sig påstått upp till 200 fot över 200 meter.
Observera att inget av detta kan bevisas. Den mest detaljerade informationen jag kunde hitta om dessa svårfångade himmelsmonster är den som sprids bland dem som tror på deras existens; det säger att det här är taktiska flygplan som började utföra de första uppdragen i början av 90-talet. Finansiering och inriktning för uppdrag tillhandahålls av National Security Agency, CIA och Office of National Intelligence (NRO). Den yttre beläggningen av TR-3B svarar påstås på radarbestrålning; det kan ändra reflektivitet, radarabsorptionshastighet och färg. Detta gör enheten extremt diskret. Dessutom säger de till och med att han kan flyga i höga höjder under en obegränsad tid och utveckla hastighet - håll på! - upp till nio hastigheter ljud.
Amerikanska spioner?
Jag är inte på något sätt expert på tekniken involverad i Black Manta. De som pratar om dem hävdar att TR-3B innehåller något som kallas en "magnetfältstörare" i vilken en toroid av högtrycksplasma genererad från kvicksilver omger den roterande pilotbågen. … Plasma, accelererad till otroliga hastigheter, undertrycker tyngdkraften, "viktlös" upp till 89% av fartygets massa. Detta är inte anti-gravitation i ordets bokstavliga bemärkelse, som skulle ge energi för rörelse, men gör fartyget extremt lätt, ger det dess flygegenskaper, inklusive förmågan att utveckla acceleration, flyga i valfri riktning.
Dessa är åtminstone uttalanden som publicerats på Edgar Fouches webbplats. En forskare sa till mig att tekniska detaljer som rotationshastigheten för plasma är "inte trovärdiga." Även om Fouchers webbplats ger en utmärkt överblick över allt som Black Manta har att erbjuda, kommer den mesta informationen från den från anonyma källor; vissa detaljer kan vara felaktiga, även om den allmänna bilden förblir i stort sett korrekt.
Medan varje diskussion här förblir spekulativ, liknar några av påståenden om Black Manta: s kapacitet nära flygegenskaperna för triangulära UFO: er. Finns det ett sådant flygplan faktiskt? Jag vet inte.
Medan vissa luftfartsexperter erkänner möjligheten att ett sådant flygplan har byggts, är allmänheten tveksam. Naturligtvis finns det de som till och med tvivlar på att "Aurora" finns …
Personligen tycker jag att det är mycket svårt att förneka att den amerikanska militären har en flygande triangel. När jag känner till Chris Gibsons meritlista är jag redo att tro på hans berättelse att han såg en svart isosceletriangel i vilken bränsle hälldes från KS-135. Jag är också villig att acceptera att det kan finnas andra topphemliga flygplan. När allmänheten fick veta att det finns U-2, förblev dess efterföljare, SR-71 Blackbird, hemlig under lång tid. Vi fick reda på F-117A "stealth" 1988 - först när vi beslutade att öka produktionen betydligt, och det blev därmed omöjligt att dölja den längre.
Men även amerikanska flygplan kan inte förklara triangelfenomenet. Även om det finns något så exotiskt som Black Manta, är det uppenbart att de kan förklara observationer från början av 90-talet, inte förut.
Observationer gjordes mycket tidigare
Eller kanske de fanns tidigare? Hur långt tillbaka kan vi driva tillbaka behärskningen av sådan teknik och uppkomsten av dessa flygplan? Kan Black Manta vara ansvarig för de belgiska observationerna 1989-90? Trots det, hur är det med observationerna i Hudson Valley som hände mycket tidigare?
Jag tvivlar på om TR-3A eller TR-3B kan förklara denna observation.
En klar höstnatt i Hastings, PA. Minnesota observerade många ögonvittnen ett triangulärt fartyg som närmade sig med hög hastighet från öster. När föremålet nästan var över deras huvuden på cirka 5 000 fot, "frös det som om det hade spikats ner." Röd-orange lampor brände i hörnen på UFO; ibland blev de grönaktiga. Under trettio sekunder hängde objektet rörligt och ljudlöst och vände sedan 180 grader, "lämnade en ångspår" … Hängande rörelsefri i ett nytt läge i flera sekunder, UFO flög med stor hastighet, svävade cirka 15 mil, rusade vertikalt upp " med otrolig hastighet”och försvann.
Detta objekt har definitivt mycket gemensamt med den belgiska triangeln, förutom att det sågs i mitten av oktober 1968. Så vitt jag vet har meddelandet inte undersökts, men det finns ganska många trianglar rapporterade till NUFORC som går tillbaka till slutet av 1960-talet. De flesta av dem har detaljerade detaljer; de ser sanna ut och är tillgängliga för alla som vill läsa dessa meddelanden.
I NUFORC-databasen kan du läsa cirka 25 detaljerade rapporter om triangulära UFO: er sett från 1967 till 1973; Det finns flera fall som går tillbaka till ännu tidigare tider. (I Sovjetunionen sågs den första "triangeln", så vitt jag vet, 1936, och protokollet över denna observation gjordes i början av 80-talet, då till och med ufologer inte visste något om triangulära UFO: er. - M. G.) Detta måste vara, bara toppen av isberget: vi kommer aldrig att veta hur många ögonvittnen om triangulära UFO: er på 1960-talet som dog innan de hade möjlighet att skicka sin berättelse till ufologer, men jag är säker på att det fanns många av dem.
Den brittiska ufologen Victor Keene, som grundade Project Triangle på Internet, har registrerat många rapporter om triangulära UFO-observationer som inträffade i Storbritannien på 90-talet. Han betonar att den första gången trovärdig observation av "triangeln" är den 8 september 1960. "Ett triangulärt fartyg med tre vita ljus i hörnen och ett rött ljus under botten" sågs i Tuneside och två andra bosättningar inom en radie av 10 mil. och tidsskillnaden mellan observationerna översteg inte 75 minuter. Visst någon uppfann de "flygande trianglarna" redan på 50-talet?
Om någon anser att rapporter om sådana långvariga händelser automatiskt bör betraktas som opålitliga och bortskaffas, vad kommer de att säga om det stora antalet rapporter om "trianglar" från 1973 till början av 80-talet, det vill säga före observationsvågen i Hudson Valley? Fall av observation av "trianglar" i ett så långt förflutna utgör ett allvarligt problem för förklaring.
Politisk aspekt
Det finns flera faktorer att tänka på. Först toppmoderna. Jag medger att denna nivå i militärens hemliga värld alltid har överträffat den mest civila tekniken, men vi har möjlighet att hitta den genom att studera de mest avancerade flygplanen under dessa år. Till exempel, den första flygningen av F-15 "Eagle" ägde rum i juli 1972. Det var den första amerikanska flygvapenkämparen som hade ett tryck / viktförhållande större än 1: 1 och därmed flyger vertikalt. Den första F-16 startade vid Edwards Air Force Base i januari 1974, Rockwell B-1-bombplanen startade för första gången i december 1974 och den första prototypen av Apache-helikoptern i september 1975. Alla dessa enheter är imponerande, men ingen av dem liknar minst "trianglar".
Det är viktigt att förstå att det var först på mitten av 70-talet som tekniken för "flyg med tråd" dök upp (det vill säga perfekt datorteknik som gör att ett flygplan kan utföra många åtgärder per sekund), vilket visade sig vara tillräckligt praktisk för användning i okonventionella enheter, till exempel "flygningen" vinge". Tidigare var "flygande vingar" (och förmodligen "flygande trianglar" som deras vidare utveckling) ursprungligen instabila.
Med tanke på alla dessa faktorer blir det svårt att tillskriva många av "triangeln" -rapporterna till hemlig teknik. Svårt, men inte omöjligt alls. Det är riktigt andra problem här - politiska.
Låt oss, till exempel, återvända till de belgiska observationerna, föreslog överste från det belgiska flygvapnet de Brower att om föremålen var B-2 eller F-117 "stealth" -flygplan (det enda amerikanska flygplan som är känt för dem som på distans passar beskrivningarna av ögonvittnen), så skulle US Air Force borde ha gett en begäran om överflyttning det fanns ingen sådan begäran. Brower noterade också det uppenbara faktum att de triangulära föremålen "på intet sätt" matchade det kända amerikanska flygplanet.
Den belgiska regeringen begärde den amerikanska regeringen om dessa "trianglar" var amerikanska flygplan eller inte. Det amerikanska flygvapnet informerade flygvapnet och det belgiska försvarsministeriet att "inte ett enda amerikanskt flygplan utförde några uppdrag under denna period." Nuförtiden kan detta svar betraktas som ett formellt svar med noggrant verifierade ord -”inte ett enda flygplan av typen stele kan innebära att apparaten som flyger i himlen över Belgien inte i ordets tekniska mening var ett” osynligt”flygplan - bara det senaste flygande anordning. Dessutom spårades det i minst ett fall av radar.
I så fall kommer vi till chockerande slutsatser; Hur kan det amerikanska flygvapnet äventyra sina NATO-allierade? Efter att Amerika släppt ut andra viken kriget skulle detta inte ha förvånat någon, men 1990 fanns Sovjetunionen fortfarande, och resterna av det kalla kriget var kvar i världen. Slutligen verkar sådana åtgärder, som äventyrar deras Nato-allierade, inte vara rimliga eller artiga.
Luftskepp?
National Institute of Advanced Sciences (NIDS) i Las Vegas, PA. För inte så länge sedan lade Nevada fram sin hypotes om de "svarta trianglarna". 2002 tillhandahöll en anonym luftfartsekspert en studie som heter The Big Black Triangles: US Department of Defense, Not Aliens. Han föreslog att föremålen är lättare än luftfordon, det vill säga styva luftskepp - troligen med en "elektrokinetisk" motor, som kontrolleras av den amerikanska militären. Med andra ord, detta är det amerikanska försvarsdepartementets luftskip, som används som enorma lastfartyg som kan transportera stora laster i stora eller låga höjder med hastigheter flera gånger fartygets hastighet. En anonym författare teoretiserar att sådana enheter har funnits sedan början av 1980-talet.
Enligt hans åsikt är "flygande trianglar" tysta, eftersom de använder en ovanlig rörelsemetod - en "elektrokinetisk" motor som inte kräver turbiner, propeller eller aerostatisk höjdförändring med hjälp av gas, som ger lyft, som i en ballong. Allt som hörs är en liten brumma av högspänningsstyrningsutrustning eller, i äldre modeller av "trianglar", från slumpmässiga koronautsläpp.
Författaren diskuterar också varför trianglar kan öka hastigheten så snabbt. Jag medger att på denna plats var min vetenskapliga kunskap inte tillräckligt, men förklaringen skilde sig inte åt i många detaljer. Författaren föreslog att de inte har sin egen energikälla, som överförs över ett avstånd "… från ett markbaserat energisystem som skickar det till en elektrokinetisk plattform via en tråd eller med en mikrovågsstråle." Det maximala området för fjärrströmöverföring är cirka 62 mil. Tryck-till-massförhållandet för ett sådant fordon är mycket högre än för en jetfighter - "mellan 1,7: 1 och 3: 1 - det senare om fordonet är lätt lastat"; detta tillåter apparaten att utveckla skarpa accelerationer, inklusive i vertikal riktning.
Han drog slutsatsen att "… med tanke på antalet möjliga militära uppdrag för sådana fartyg och tillgången på teknik för deras konstruktion, som har utvecklats väl i nästan ett sekel, hur kan någon försvarsdepartement INTE bygga dem?"
Hypotesen verkar ha utvecklats ursprungligen för att förklara fallet i Millstadt, Illinois, som inträffade i början av 2000. Vi måste ställa frågan här: om objektet var amerikansk, var var mikrovågsändaren? UFO tog definitivt inte en tråd, och dess acceleration var inte bara bra, utan väldigt, väldigt stor. Ingen tror att begreppet "trianglar" energikälla som läggs fram i artikeln kan vara korrekt. Ett av de brev jag fick visade att även om det är möjligt att mata fartyget med en mikrovågsstråle, måste apparaten för detta vara inom synhåll för sändningsstationen och ha en mottagningsantenn bestående av ett antal dipoler. Dessutom är strålen farlig för allt på sin väg, till exempel för fåglar. Jag känner personligen inte till några rapporter om "trianglar" som nämner fågeldödar. Till sist,anonymitet färger tydligt inte detta verk: vi vet ingenting om författarens meritlista eller de motiv som fick den att skriva.
Naturligtvis finns styva luftskepp. Uppfinnaren Michael K. Walden demonstrerade vid Nellis Air Force Base 1977 ett radiostyrt lättare än luftfordon som helt drivs av solenergi till representanter för det amerikanska försvarsdepartementet och energidepartementet. Walden verkar ha gjort intryck på militär- och kraftingenjörerna, men kontraktet med honom undertecknades aldrig.
Letar du efter en förklaring
Forskare har ritat platserna för flera hundra observationer av "trianglar" på en karta över USA och försökt urskilja några mönster. Enligt institutet flyger föremål längs "korridorer" mellan amerikanska flygvapenbaser. När jag försökte studera den här kartan kändes det nästan som ett godkänt Rorschach-test. I den kan du se alla mönster som passar alla hypoteser.
Institute of Advanced Sciences har gjort ett bra jobb, men vi bör notera att dess forskning var begränsad till rapporter som talade om enorma "trianglar" som kom från USA under 90-talet. Men den geografiska aspekten är inte mindre svår att förklara. Ufologer brukar skriva om "trianglar" som om det var ett fenomen som är unikt för Nordamerika och Västeuropa. Sammantaget verkar det som om det är sant, men jag misstänker att en sådan "förspänning" har uppstått främst på grund av ökad aktivitet av ögonvittnen i dessa regioner. I alla fall sågs "trianglar" i andra länder, till exempel i Ryssland under de belgiska evenemangen.
Således är hypotesen från Institute of Advanced Sciences långt ifrån att betraktas som beprövad, och förklarar i bästa fall bara en del av de triangulära UFO-observationerna. Bör vi anta att någon hemlig amerikansk grupp lanserade trianglar och andra föremål över Ryssland under de senaste åren av Sovjetunionen?
Att bedöma utifrån UFO: s beteende under möten med amerikanska flygplan, är UFO: erna inte ockuperade av den amerikanska militären. Detsamma kan sägas för åtminstone vissa "trianglar" som den. som invaderade luftrummet över kärnkraftverket Indian Point 1984.
Det verkar som att några av de triangulära föremålen är av landligt ursprung, som i fallet med K. Gibson, andra ser inte ut som markteknologi. Den enda "naturliga" förklaringen för dem är verksamheten för en hemlig grupp djupt dold i världen av "svart" militär teknik, Fuppa, som genomför sina egna planer oberoende av alla lagligt valda regeringar.
Nu kan vi bara säga att vi fortfarande inte har en förklaring som skulle "föra ner från himlen till jorden" utan undantag alla triangulära föremål. Det finns en stor mängd bevis som fortsätter att vara oförenliga med "naturliga" förklaringar, och inte alla "trianglar" verkar jordiska …