Boeing 777-200ER flygning MH17 över Donbass, Boeing 737-8KV flygning PS752 över Iran. Hur många känslor i dessa katastrofer. Och det viktigaste är hur de händer "i tid". Och för att förstå vem som behöver det och varför måste du förmodligen komma ihåg en annan Boeing. Boeing 747 flight KE007 (callign - KAL 007), skjuten ned över Sakhalin tillbaka 1983. Den officiella versionen säger att styrelsen avvikde från banan på grund av ett pilotfel och sköts av en sovjetisk kämpe. Sovjetunionen är ett imperium av ondska och så vidare. Men under flygningen på detta plan kommer många frågor upp. Och för att förstå allt som hände då måste man titta på tiden före denna tragedi. Så låt oss börja:
- Våren 1982 cirklade två flygplan med amerikanska marinflygplan Kamchatka och gick in i Okhotsk havet, vid stränderna till vilka sovjetiska missilbåtar var belägna.
- I slutet av mars 1983 gick tre amerikanska marinflygbolag in i Aleutianöarna, där de genomförde övningar i tre veckor.
- Den 4 april 1983, i området Lesser Kuril Ridge, gick 6 A-7-flygplan in i USSR-luftrummet till ett djup av 2 till 30 kilometer och genomförde en konventionell bombning på Zelenys ö territorium, vilket gjorde flera sätt att attackera markmål.
- Det var ständiga kränkningar av japanska fartyg.
- Amerikanska Boeing RC-135 rekognoseringsflygplan var ständigt i luften, de flög längs gränsen och kom ofta in i vårt luftrum.
Boeing RC-135.
Som ni kan se, eskalerades situationen medvetet.
Kampanjvideo:
Och så startade Boeing 747 flyg KE007 från New York den 31 augusti och landade sedan i Anchorage för tankning. Den 1 september kl. 13:00 GMT (03:00 lokal tid) gick fodret från Anchorage och gick mot Seoul. Och konstiga saker började hända.
Boeing 747.
1. Avgången från planet, utan förklaring, försenas med fyrtio minuter. Det ledde till att planet låg i USSR: s luftrum samtidigt med den amerikanska rekognoseringssatelliten Ferret-D över detta område.
2. Innan avresan laddas ytterligare 4 ton bränsle i planet, vilket han inte behövde, han skulle följa sin väg.
3. Nästan omedelbart från avgången började flygplanet avsevärt avvika från den planerade rutten till norr.
4. Innan de gick in i USSR: s luftrum, närmade sig ett RC-135 flygplan till Boeing. Vid någon tidpunkt fusionerade spionern och den sydkoreanska Boeing bokstavligen på radaren. På raderskärmen är markeringarna från planen desamma. Och det sovjetiska luftförsvaret ser att ett av markerna kommer in i USSR: s luftrum och det andra börjar gå mot korridoren för civila fartyg.
5. Den brottsliga kursen passerade exakt över flygplatsen för utländska flygplan, där objekt av strategisk betydelse var belägna. (På internationella kartor för civil luftfart är sådana zoner markerade med rött och inskriptionen -FIRE)
6. Delar av radioavlyssningen har visat att ett radiomeddelande överförs från flygplanet till satelliten. Efter att ha dekrypterat det fick vi veta att besättningen rapporterade om framgångsrikt slutfört uppgiften att observera våra ubåtar i Okhotsk havet.
7. Innan Boeing gick in i vårt luftrum var det en intressant konversation bland de amerikanska kontrollerna - "Hej killar, det finns någon som närmar sig den ryska luftförsvarszonen." - "Det kan inte vara, skojar du?" - "Vi måste varna honom." Detta är en dokumenterad post.
8. Ögonblick Boeing-avvikelsen från den avsedda kursen var 500-700 kilometer. Det är svårt att tro att en så erfaren besättning kunde ha missat den.
9. Vid tidpunkten för avlyssningen av SU-15-jämnarna reagerade Boeing inte på några försök att kommunicera via radio eller varningsskott från kanonerna. Den enda reaktionen var att Boeing drastiskt minskade sin hastighet och därmed undvika fighter.
SU-15.
10. När man analyserade hela rutten för inkräktarens flygplan, avslöjades det att det inte bara avvikde från banan, utan att det var på fel kurs från flygningens andra minut. Och samtidigt var han i kontakt med sändarna, som av någon anledning inte återvände till önskad kurs.
Flygväg.
11. En gång över Sakhalin svarade passagerarflygplanen på den automatiska förhören av japanska radar med signaler som identifierade den som ett amerikanskt flygplan för PC-135.
12. Boeing kom aldrig in varken över Kamchatka eller Sakhalin i zonerna för förstörelse av sovjetiska flygplanets missilenheter.
Mottagarna i denna flygning förvirrar många människor. 1997 publicerades till exempel boken "Sanningen om flyget av KAL-007" av en före detta högt rankad japansk underrättelsetjänst, Yoshiro Tanaka, som var ansvarig för att avlyssna sovjetiska militära installationer från en spårningsstation i Wakkanai i norra Hokkaido. Tanaka skriver att amerikanska underrättelsetjänster medvetet skickade ett passagerarplan till sovjetiska luftrummet för att identifiera klassificerade och vanligtvis "tysta" föremål i Sovjetunionens luftförsvarssystem. Och den franska forskaren Michel Brune hävdar i sin bok The Sakhalin Incident att den 1 september 1983 kränkte minst 9 flygplan sovjetiska luftrummet och därefter skjuts av sovjetiska luftförsvarsstyrkor. Den hävdar också att den sydkoreanska Boeing 747 för flygning KE007 skjuts ner mycket söder om den punktensom erkänns i den officiella versionen - cirka 640 kilometer, det vill säga över Japans territorium, och inte av det sovjetiska flygvapnet. Som motivering görs uttalanden om att under sökoperationerna nära Moneron Island inte hittades en enda kropp av en passagerare, en stor mängd hushållsavfall togs upp och ett fragment av raketstabilisatorn hittades. Författaren säger att skräpet inte kunde ha transporterats söderut, eftersom det bara finns en syd-till-nordström i området. Det anges också att det "nedsänkta" planet kontaktade Niigata 50 minuter efter dess påstådda död från Su-15-missiler, varefter det försvann. I Niigata-området hittades, enligt Brune, fragment av en amerikansk missil.att under sökoperationerna nära Moneron Island inte hittades ett enda lig av passageraren, en stor mängd hushållsavfall lyftes och ett fragment av raketstabilisatorn hittades. Författaren säger att skräpet inte kunde transporteras söderut, eftersom området bara har en syd-till-nordström. Det påstås också att det "nedsänkta" planet kontaktade Niigata 50 minuter efter dess påstådda död från Su-15-missilerna, varefter det verkligen försvann. I Niigata-området hittades, enligt Brune, fragment av en amerikansk missil.att under sökoperationer nära Moneron Island inte hittades en enda kropp av en passagerare, en stor mängd hushållsavfall lyftes och ett fragment av en raketstabilisator hittades. Författaren säger att skräpet inte kunde ha transporterats söderut, eftersom det bara finns en syd-till-nordström i området. Det anges också att det "nedsänkta" planet kontaktade Niigata 50 minuter efter dess påstådda död från Su-15-missiler, varefter det försvann. I Niigata-området hittades, enligt Brune, fragment av en amerikansk missil.att det "nedsänkta" planet kontaktade Niigata 50 minuter efter dess påstådda död från Su-15-missiler, varefter det försvann. I Niigata-området hittades, enligt Brune, fragment av en amerikansk missil.att det "nedsänkta" planet kontaktade Niigata 50 minuter efter dess påstådda död från Su-15-missiler, varefter det försvann. I Niigata-området hittades, enligt Brune, fragment av en amerikansk missil.
Det här är känslorna kring den här nedturade Boeing. Dra slutsatser … …
Tidningsomslag * TID *