Tunnelbanan är en specifik transport och naturligtvis har den genererat många rykten, legender, myter. Våra medborgares fantasi känner inga gränser, och den korsar ofta verkliga händelser, så i vår tid är det inte alltid möjligt att förstå vilken av dessa fruktansvärda berättelser som är sanna och vilken är fiktion. Vi inbjuder dig att bekanta dig med de vanligaste legenderna och myterna om tunnelbanan i Moskva och därefter.
Det har alltid varit särskilt många skräckhistorier om tunnelbanan i Moskva. Här är bara några av dem.
Spöktåg
Enligt några rapporter kan ett spöketåg som sveper förbi stationens plattformar efter midnatt bara höras, och arbetande tunnelbana, såväl som sena passagerare, stöter regelbundet på detta oförklarliga fenomen. Andra säger att det kan ses (och även under dagen), men en sådan fantom ser ut som en vanlig komposition.
Spöktåget är kanske den vanligaste tunnelbana skräckhistorien.
Vidskepliga medborgare har framfört flera skäl för uppkomsten av detta spöke. Enligt en av dem, under de första åren av byggandet av Moskva-tunnelbanan (och, som ni vet, fångar var också involverade i arbetet), exploderade ett rättegång, där det fanns fångar, i tunneln.
En annan orsak är också förknippad med fångarbyggare. De säger att några av dem sköts och murades upp i väggarna i tunnelbanan. Med andra ord är det de döda fångarna som påstås framträda för moderna människor på spöket.
Kampanjvideo:
Otaliga fotografier av det påstådda spöktåget finns online.
Det finns en inte mindre läskig legende: enligt den försvann för många år sedan ett tåg med passagerare utan spår i tunnelbanan. Myndigheterna höll påstått händelsen strikt klassificerad. Och nu började just detta tåg att dyka upp på en eller annan station.
Spöksförare
Enligt en annan legende, eldade ett elektriskt tåg på en av tunnelbanelinjerna under de sovjetiska åren. Under nödsituationen drog föraren många passagerare ur elden och han dog senare på sjukhuset. Och förmodligen är det hans spöke, som ser ut som en helt svart man, som nu går genom tunneln och skrämmer tunnelbanearbetarna.
En svart man kan skrämma även tunnelbanebyggare och grävare. Om du tror på honom.
Förresten, det är inte känt vilken specifik incident med det elektriska tåget är i legenden, eftersom information om många nödsituationer i tunnelbanan under de sovjetiska åren inte annonserades, och tills nu vet vi inte säkert om deras verkliga skala.
"Dåliga" stationer
Enligt rykten finns det stationer i tunnelbanan där passagerare ofta känner sig obekväma och intryckliga människor associerar detta med sin "dåliga" historia. Till exempel säger de att träbänkarna installerade på Novokuznetskaya var nästan gjorda av ikoner från den sprängda katedralen Kristus Frälsaren. Det finns ingen officiell bekräftelse av denna information, men det faktum att marmorplattorna i templet, på vilka namnen på krigshjältarna 1812 ristades, användes för sidoväggarna på Novokuznetskaya-bänkarna, sades upprepade gånger av tunnelbanearbetarna.
Foto * Novokuznetskaya * omedelbart efter byggandet.
Av samma anledning anser vissa medborgare att stationen "Arbatskaya" är "dålig", vilket förklarar att den lokala kyrkan St Tikhon i Amafuntsky, som uppfördes på 1600-talet, förstördes för sin konstruktion. De påstådda markstenarna i templet användes för att blanda betong till stationen.
Hemlig passage
Vid Okhotny Ryad-stationen finns det ett intressant fragment i marmorväggen mittemot plattformen: ett rektangulärt område täckt med enkla keramiska plattor ser ut som en lapp mot bakgrund av den eleganta beklädnaden.
Samma kakel vid Okhotny Ryad-stationen.
Denna rektangel gav upphov till rykten om att det finns en hemlig passage i väggen eller att någon var murad där uppe. I själva verket är allt mer prosaiskt: ett fragment av den kaklade beklädnaden lämnades här speciellt till minne av hur de lokala väggarna ursprungligen var. När allt kommer omkring är Okhotny Ryad en av de allra första stationerna i Moskva tunnelbanan (den byggdes 1935).
St. Petersburg
Till och med för 15 år sedan fanns det vidskepliga rykten om att så snart den 60: e tunnelbanestationen byggdes i St Petersburg, skulle staden gå under vatten. Särskilt intryckliga medborgare väntade med skräck när samma "dödliga" station - "Parnas" skulle tas i drift. 12 år har dock gått sedan det byggdes, men förutsägelsen har ännu inte förverkligats, och under tiden finns det redan cirka 70 stationer just nu.
Station * Parnas * blev inte dödlig för St. Petersburg.
Det finns inte mindre absurda rykten om vissa stationers dubbeldörrar. Rykten säger att det beslutades att stänga spåren från passagerare (enligt principen om en horisontell hiss) på grund av eventuell översvämning av tunnelbanan. De säger att tätt skydd i form av väggar och dubbla dörrar kommer att försena vattenflödet och låta passagerarna snabbt evakuera.
En skräckhistoria om en möjlig översvämning är associerad med sådana stationer.
Faktum är att ett sådant projekt av stationer inte alls var kopplat till den kommande (förmodligen) översvämningen: genom att stänga spåren förlorade författarna först och främst möjligheten att passagerare faller på rälsen.
Kiev
Det var en gång rykten bland folket om de stora råttorna i Moskva-tunnelbanan, men i vår tid berättar dessa skräckhistorier om tunnelbanan i den ukrainska huvudstaden. Anställda i Kiev-metro lugnar medborgarna: det finns inga jätte- råttor i tunnelbanan och kan inte vara det. Dessutom, i tunnlarna, enligt försäkringarna från tunnelbanearbetare, hittar du praktiskt taget inte ens vanliga råttor såväl som andra gnagare, för där har de helt enkelt inget att äta - såvida de inte kan gnaga ledningarna. Dessutom utförs skadedjur regelbundet i tunnelbanan.
Legender om gigantiska mutanta råttor skrämmer fortfarande mystikerälskare.
Det talas mycket om att metroen i Kiev kan översvämmas med vatten när som helst. Men experter förklarar kategoriskt: det är också grundlösa rykten. Inte en enda tunnelbanelinje går under Dnepr och mindre floder kan under inga omständigheter orsaka allvarliga skador på stationer och tunnlar.
Kiev-tunnelbanan hotas inte av översvämningar.
Minsk
Det finns en legende bland invånarna i huvudstaden i Vitryssland att det finns en hemlig tunnelbanestation "Komsomolskaya" under KGB-byggnaden. Påstås, med en hypotetisk fiendeangrep mot Vitryssland, kommer KGB: s högsta ledning och andra säkerhetsorgan snabbt att kunna evakueras med tunnelbana.
KGB-byggnaden i Minsk.
De planerade faktiskt att bygga en sådan station. Under sovjettiden markerades det till och med på kartan över Minsk-tunnelbanan, även om den märktes som "lovande". Men det kom aldrig till full implementering av dessa planer. Det var sant att de lyckades göra preliminära förberedelser, och tunnelbanetunnlarna i denna del av staden genomfördes på ett sådant sätt att, om nödvändigt, en sådan station snabbt kunde byggas.
Samma station som aldrig byggdes på den gamla kartan över Minsk-tunnelbanan.
Men rykten om att det finns tunnelbanebryggor i Minsk är helt sanna. En av dem ligger på sträckan mellan Traktorny Zavod och Proletarskaya, där spåren med elektriska tåg går genom vattensystemet. Först byggdes en tunnel här, sedan täcktes den med jord, och floden Slepnya sjösattes under den. Bron mellan stationerna "Mikhalovo" och "Petrovshchina" är på samma sätt byggd - den är också under jorden, och floden Myshka rinner under den.
Det finns en stor mängd grundvatten nära Minsk.
Det finns många rykten om de hemliga tunnlarna i Minsk - till exempel mellan regeringshuset och tunnelbanan. Det fanns verkligen en liknande "tunnel" förut, det var bara en vanlig underjordisk fotgängskorsning och ledde inte till en hemlig station, utan till administrationsbyggnaden för tunnelbanan, från vilken det bara var möjligt att gå ner till tunnelbanan. Därefter, under byggandet av köpcentret Stolitsa på denna plats, avlägsnades korsningen.
Från regeringshuset kunde man i hemlighet gå till tunnelbanan.
Det finns inte mindre aktiva rykten om den andra tunneln: den ansluter påstås regeringshuset, republikens palats, inrikesministeriet och statssäkerhetskommittén.
Rykten säger att den byggdes på 1990-talet, så att tunneln snabbt kunde överföra polisenheter till områden med gatuupplopp. Det finns ingen officiell bekräftelse av denna information.
Vissa metrolegender är förknippade med vårt sovjetiska förflutna, när någon allvarlig nödsituation dämpades.
Anna Belova
