Varje anständig tunnelbana måste ha sina egna gåtor och hemligheter, från vilka blodet rinner. Till exempel talar ögonvittnen ofta om spöktåg som ruslar genom tunnelbanorna. Det finns en legend om Moskva-tunnelbanan.
Det sägs att detta spökefulla tåg rör sig moturs av Ringbanan, visas bara en gång i månaden exakt efter midnatt, stannar vid varje station. Dörrarna öppnas dock inte alltid.
Det finns en version att detta är samma tåg som 1962 försvann på sträckan mellan stationerna. Spöktåget skiljer sig från moderna tåg, och föraren och passagerarna är påstått klädda i kläder typiska för 60-talet av förra seklet.
Du kan inte komma in på det - alla som vågade göra det dykte aldrig någon annanstans. Även om det för att vara exakt ryktes att vissa människor lyckades återvända, eller åtminstone hävdar de helt enkelt att de har rest på detta spöktåg.
Till exempel berättade en viss dam att hon väntade på tåget på en av ringstationerna. Ingen av passagerarna som stod på plattformen märkte detta tåg - bara hon gick genom de öppna dörrarna.
Tåget startade, men öppnade inte dörren vid nästa eller på andra stationer. Violetta började få panik. En sekund blinkade ljuset i vagnen och sedan förvandlades plötsligt alla andra passagerare till skelett. Kvinnan skrek av skräck, och spöken började peka på henne med rop om “Lev! Levande! Levande!"
Lyckligtvis vid nästa station öppnade dörrarna. Hon sprang direkt. Enligt kvinnan hade hennes familj redan betraktat kvinnan som saknad, eftersom hon varit frånvarande i mer än en vecka. Samtidigt gick det enligt Violetta själv inte mer än två timmar.
Som grävare som utforskar tunnelbanorna i Moskva tunnelbanan förklarar, är spöktåget förkroppsligandet av Circle Line, som om och om igen återupplever sitt förflutna. De levande, som kom dit, skulle förmodligen bli en del av det.
Kampanjvideo:
Samtidigt finns det inga officiella uppgifter som bekräftar förekomsten av ett spöketåg. Tunnelarbetarna förklarar själva legenderna om det genom närvaron av så kallade transittåg från andra linjer, som är färjade för underhåll. De kommer i mycket äldre mönster och öppnar sällan sina dörrar på plattformar. Samtidigt förnekar inte arbetarna att efter midnatt på linjerna fungerar automatiska enheter, vilket indikerar närvaron av ett tåg på spåren, även om det inte är där och inte kan vara det.
Maridze Apollo
