Bermuda Triangle: Link 19 - Alternativ Vy

Innehållsförteckning:

Bermuda Triangle: Link 19 - Alternativ Vy
Bermuda Triangle: Link 19 - Alternativ Vy

Video: Bermuda Triangle: Link 19 - Alternativ Vy

Video: Bermuda Triangle: Link 19 - Alternativ Vy
Video: Survivor Says Something New About the Bermuda Triangle Mystery 2024, Mars
Anonim

Alla vet om de mystiska försvinnningarna av fartyg och flygplan i Sargassohavet. 1964 kallade den amerikanska journalisten Vincent Gaddis denna anomala plats Bermudatriangeln. I sin artikel skrev han om försvinnandet av fem torpedobombare - länk 19 - i området 1945. Trots att det finns tillräckligt med naturliga skäl på denna plats för att komplicera navigering (stim, cykloner, stormar) framfördes många ovanliga versioner av vad som hände.

Försvinner

Den 5 december 1945, klockan 14:10, tog fem Evend-Ger-torpedobombare fart från Fort Lauderdale-flygbasen i Florida. Totalt var det fem officerare och nio besättningsmedlemmar ombord. Flyget utbildades, piloterna var erfarna, vädret flygde, allvarliga problem i luften var extremt sällsynta. Det var riktigt 15 personer som skulle flyga, men en av dem vägrade. Som han senare förklarade på grund av en dålig känsla.

Bomberna skulle flyga till Chicken Shoala, som ligger strax norr om ön Bimini. Enligt beräkningarna skulle flygningen vara ett par timmar. Bomberna skulle släppa bomber på grunt och återgå till basen.

Allt gick enligt plan, och cirka 15:00 vände flygplanen, efter att ha slutfört uppgiften, tillbaka. Cirka 40 minuter senare hörde kontrollerna piloterna prata. Flygbefälhavaren Taylor försökte kontrollera kompasserna. Lite senare rapporterade han själv till basen att navigationsenheterna inte fungerade och att hans länk inte var på väg. Sändaren rådde honom att navigera vid solen och återvända så snart som möjligt.

Efter en kort tid begärde Taylor återigen basen. Han sa att han såg en ö, men visste inte vilken. Det framgick av hans röst att han var extremt förvirrad, som någon nykomling. Han slog på nödstödet och bad att bestämma dess koordinater med radar. Men radarna "såg" inte planet. Från basen uppmanades han att överföra kommandot till det flygplan som instrumenten fungerade på. Kapten Stever tog kommandot över flygningen, men hans röst i luften låter hysterisk och meddelanden var sammanhängande. Han rapporterade också fullständig desorientering.

Taylors sista ord, som sändarna hörde på luften, var väldigt konstiga. Uppenbarligen, på grund av dem, dök anomala versioner upp senare:”Vissa objekt till vänster. Fartyg? Vi verkar inte se solen. Vitt vatten finns överallt. Kraftig störning förhindrade att hela meddelandet hördes.

Kampanjvideo:

Klockan 18:20 gick det på luft förra gången. Bränslet var tom och befälhavaren beordrade bombplanerna att stiga ner. Ingen annan hörde Taylor.

Räddningsoperation

När det blev klart att fem bombplaner hade försvunnit, skickades sökplanet Martin Mariner med 13 räddare och all nödvändig utrustning för att söka efter dem klockan 19:00. Klockan 19:30 rapporterade befälhavaren för räddningsflygplanen till basen att vinden rasade i en höjd av 1 800 m. Snart försvann detta plan från radaren, liksom fem bombplaner. Klockan 20:00 mottogs ett meddelande från fartygets kapten, som befann sig i området för den påstådda katastrofen. Han rapporterade att han såg en blixt som såg ut som en explosion, men när han var på väg mot denna plats fann han bara en oljestick på vattnet. Förresten, planet som startade i sökning kallades av piloterna för en "flygtank" på grund av konstant läckage av bränsledampor från det och varje gnista skulle kunna provocera en explosion.

Dagen efter att det sjätte planet också försvann, började en storskalig sökoperation. 300 militära flygplan lyfts upp i luften. Förstörare, fartyg, båtar, ubåtar letade efter de saknade till sjöss.

Under flera dagar kryssade flygplanen över havet på en höjd av 100 m. Men inte bara hittade de inte vrak eller döda kroppar - det fanns inga tecken på en katastrof alls. Räddningsinsatsen måste stoppas.

Otrolig

Den kommission som inrättades för att undersöka kunde inte förklara försvinnandet av sex plan: "Vi kan inte ens ge en grov uppskattning av vad som kunde ha hänt." Förra gången piloterna kontaktade ungefär 17:00, och de var i det ögonblicket nära Florida. Enligt beräkningar förblev bränslet i tankarna i ytterligare 2 timmar. Varför de inte kunde komma till land är okänt. Deras rutt gick parallellt med Florida. Det är konstigt att de inte såg kustlinjen. Om planen vände norrut skulle de snart befinna sig i området Charleston, med Bahamas i söder. Bränslereserverna skulle räcka för att nå någon av dessa platser. Men om de flög österut, till Bermuda, hade de knappast nått dem på två timmar.

Med tiden började detta mystiska försvinnande växa till olika otroliga spekulationer. Det ryktes att efter två timmar, när flygplanets tankar redan var tomma, hördes Taylors kallskyltar fortfarande på luften. Dessutom lugnade de sig gradvis, som om objektet flyttade bort.

1964, med den lilla handen av Vincent Gaddis, började ämnet för Bermudatriangeln, där flygplan och fartyg för ofta försvann under mystiska omständigheter, aktivt diskuteras i samhället. Tio år senare, i följd av populariteten för detta ämne, uppstod en version om bortförande av piloter av utlänningar. Påstås hörde en viss radioamatör Taylor's konversationer med piloterna innan anslutningen försvann. Taylor sa en konstig fras:”Följ mig inte. De ser ut som utlänningar. " Förresten, denna version bildade grunden för handlingen i filmen av Steven Spielberg "Close Encounters of the Third Degree". Det är riktigt, i filmen slutade allt annorlunda, utlänningarna återvände piloterna till Jorden. I allmänhet, med tanke på att händelserna ägde rum 19 * 15, är det osannolikt att Taylor kunde använda ordet "aliens" - han skulle hellre säga "Martians."

Det finns en annan pseudovetenskaplig version, enligt vilken planen föll i ett hål som böjer tid eller rum. Och igen, som argument, citerades pilotförhandlingarna, där de nämnde konstigt vitt vatten eller en vitaktig dis.

Båda versionerna har ett gemensamt argument: Taylor hade en mycket rik upplevelse och kunde inte gå vilse på en så enkel träningsväg.

Det uppenbara

Det finns också mer realistiska antaganden om vad som hände 1945 och de bygger på den mänskliga faktorn. Karaktäriseringen av Taylor säger att han utan tvekan var en erfaren pilot, men han nämner också sitt överdrivna självförtroende och äventyrism. Han litade på sin intuition mer än instrumentens läsningar. Taylor försvarade ivrigt sin synvinkel, även om han hade fel. Den dagen identifierade han felaktigt en av öarna att navigera. Som ett resultat gick länken av kurs. De andra piloterna krånglade med honom, men befälhavaren stod på marken. Och befälhavaren, som du vet, har alltid rätt. Kanske blev Taylor slutligen förvirrad och ledde länken österut till Bermuda. Det visade sig att bränslet, som inte var designat för en så lång flykt, rann ut och bombplanerna inte kunde stänkas på grund av dåligt väder. Och de kraschade alla. När det gäller "Martin Mariner" död, exploderade flygplanen med denna design oftare än startade. När allt kommer omkring kom någonstans en oljefläck på vattnet, som fartygets kapten såg.

Taylors konstiga fraser som lät på luften finns inte i dokumenten. Och den vita disen är inte så ovanlig.

Under de decennier som har gått sedan katastrofen har det rapporterats många gånger att flygvrak hittades längst ner vid Floridas kust. Deras sidnummer motsvarade emellertid inte sidnumren på länk 19.

Har du räddat alla?

Enligt en av konspirationsteorierna var det inte en träningsflyg, utan en hemlig militär operation, under vilken det var nödvändigt att förstöra ett fartyg som transporterade vapen från Europa till den haitiska oppositionen. När piloterna klarat av uppgiften slutade de på bränsle, men sökplanet lyckades rädda dem. Och allt som lät på luften var en iscensättning av specialtjänsterna för att avleda uppmärksamheten från operationen. Jag måste säga att det inte finns någon bekräftelse av den här versionen.

Magazine: All the riddles of the world # 3, Författare: Galina Belysheva