Vara det så skulle världen inte alls ta oändligt amerikanernas ord att de lyckades erövra rymden.
Redan på 70-talet av det tjugonde århundradet uppstod en situation då världen behövde presentera åtminstone ett verkligt bevis på effektiviteten hos det amerikanska rymdprogrammet. Eftersom amerikanerna själva inte har några objektiva bevis på att de har varit på månen och att de åtminstone har någon framgång i rymdutforskningen, betyder det ett "kvitto" att amerikanerna verkligen uppnådde allt de säger borde " skriva "en som har verklig framgång i rymdutforskning, dvs. Sovjetunionen. Så föddes idén om en gemensam rymdflyg mellan USA och Sovjetunionen. Och här är en tillfällighet - i april överför amerikanerna äntligen månen till Sovjetunionen, och redan i nästa månad, den 24 maj 1972, godkändes ett gemensamt rymdflygprogram genom avtalet mellan Sovjetunionen och USA om samarbete i utforskning och användning av yttre rymden för fredliga ändamål. " Soyuz-Apollo ". Alla som åtminstone är lite bekanta med hur avtal ingås mellan affärsenheter, vet att alla avtal föregås av förarbeten, under vilka villkoren i detta avtal utvecklas och avtalas. Och ju större avtalet är, desto större är det förberedande arbetet, vilket betyder desto längre förberedelseperiod. Och i detta fall är detta inte bara ett avtal mellan ekonomiska enheter - här ett avtal mellan två ideologiska motståndare. De där. det var många frågor som krävde en överenskommelse. Dessutom var tekniska problem i denna aspekt inte de viktigaste. Om naturligtvis Sovjetunionen och USA verkligen var ideologiska motståndare. Följaktligen var det gemensamma flygavtalet utarbetat långt före samma dag som det ingicks, mot bakgrund av det faktum attatt amerikanerna tydligt drog gummi med överföringen av månjord. Det bör noteras att Sovjetunionen när som helst skulle kunna bevisa den amerikanska lögnen att de var på månen. I det här fallet skulle det inte ens vara nödvändigt att skicka astronauter till månen själva, det var bara nödvändigt att skicka Lunokhod till platsen på månen där amerikanerna påstås ha besökt. Uppenbarligen har sovjetiska forskare redan försökt göra detta under lanseringen av Lunokhod-2, som bara landade 170 km från landningsplatsen för Apollo 17, vilket enligt rymdstandarder nästan är en direkt hit. Sovjetiska forskare har redan försökt göra detta under lanseringen av Lunokhod-2, som landade bara 170 km från landningsplatsen Apollo 17, vilket enligt rymdstandarder nästan är en direkt hit. Sovjetiska forskare har redan försökt göra detta under lanseringen av Lunokhod-2, som landade bara 170 km från landningsplatsen Apollo 17, vilket enligt rymdstandarder nästan är en direkt hit.
Och här är diagrammet över rutten som Lunokhod 2 rörde sig på.
Det visar sig att Lunokhod 2 gick till landningsplatsen för Apollo 17, vilade på kullarna och vände österut, varefter den gick upp på grund av funktionsfel: Lunokhod 2 kom in i månkrateren, där marken visade sig vara mycket lös, lunarrover tog lång tid halkade tills den backade upp till ytan. Samtidigt lade uppkastet med ett solbatteri uppenbarligen en del av jorden som omger kratern. Därefter, när locket stängdes på natten för att bibehålla värme, föll denna jord på den övre ytan av lunarrover och blev en värmeisolator, vilket under en måndag ledde till överhettning av utrustningen och dess misslyckande. I den här berättelsen med hiten av Lunokhod 2 i månkrateret och det efterföljande misslyckandet, finns det en hel del obegripliga saker, vissa ser till och med ett spårspår i detta.
Var det som det kan, men lanseringen av "Lunokhod 3" till månen kan helt besvara alla frågor relaterade till amerikanernas vistelse på månen. Det finns all anledning att tro det, eftersom Lunokhod 3 inte bara var tekniskt mer avancerad än sin föregångare, utan kunde landas på månen ännu närmare landningsplatsen för den amerikanska månens expedition - trots allt, även genom att landa på månen Lunokhod-2, sovjetiska specialister på de bevisade faktiskt att de kan göra det.
Men det sovjetiska politiska ledarskapet hjälpte amerikanerna, som förbjöd lanseringen av Lunokhod-3 eftersom de inte tilldelade en enda raket för sådana bagatell som att avbryta sin ideologiska fiende.
Kampanjvideo:
Vad är en gemensam flygning? I tekniska termer är detta för det första utbytet av teknik. Blandade sovjetamerikanska arbetsgrupper skapades för att gemensamt utarbeta tekniska lösningar. Sovjetiska och amerikanska forskare och formgivare mötte behovet av att lösa en hel rad problem relaterade till att säkerställa kompatibiliteten mellan medel för ömsesidig sökning och rendezvous av rymdskepp, deras dockningsanordningar, livstödssystem och utrustning för ömsesidig övergång från ett rymdskepp till ett annat, kommunikation och flygkontroll, organisatorisk och metodisk kompatibilitet.
Storleken på uppgifterna för utvecklarna var verkligen kosmisk. Och detta berodde främst på den täta tekniska bakåtriktningen av amerikanerna. Det räcker med att säga att livsstödssystemen i rymdskeppet Soyuz och Apollo var oförenliga, främst på grund av skillnaden i atmosfären. i Apollo andades människor rent syre under reducerat tryck (≈0,35 atmosfärisk), medan andning av rent syre under lång tid är extremt skadligt för människokroppen. Å andra sidan upprätthöll Soyuz en atmosfär som liknar jorden i sammansättning och tryck. Luftcirkulation och luftkonditioneringssystem byggdes på olika principer. Kommunikation mellan fartygens atmosfär skulle leda till en nedbrytning av den automatiska kontrollen av dessa system. Av dessa skäl var den direkta överföringen från fartyg till fartyg omöjlig. Enkel luftlås kunde inte användas på grund av dekompressionssjukdom under överföringen från Soyuz till Apollo. En övergångsmodul behövs. Etc. etc.
Det bör noteras att den androgyna perifera dockningsstationen APAS-75, som utvecklades och producerades i Sovjetunionen, installerades på Apollo och deltar i dockningen. Men vid den här tiden hade amerikanerna påstått redan en mer perfekt dockningsstation, vilket visade sin perfektion under flygningar under det amerikanska månprogrammet.
Det faktum att den övergående modulen lanserades tillsammans med Apollo och den sovjetiska dockningsstationen användes direkt indikerar att teknik överfördes från Sovjetunionen till USA och inte tvärtom. Eftersom USA var ansvarig för den tekniska implementeringen av kombinationen av rymdteknologier. Och amerikanerna behövde verkligen ny teknik, för om de inte hade tagit emot dem skulle den amerikanska rymdindustrin ha "böjts" redan i mitten av 70-talet av det tjugonde århundradet. För att bli övertygad om detta räcker det att titta på detta schema, som är allmänt känt i världen i olika utföranden (målningar, fotografier).
Apollo - vänster, Soyuz-19 - till höger.
Detta avsnitt av rymdskeppet Soyuz-19 och Apollo. Detta avsnitt visar tydligt att huvudvolymen för det amerikanska rymdskeppet upptas av framdrivningsmotorer, manövreringsmotorer och ett livstödssystem.
Närvaron av en framdrivningsmotor på själva rymdskeppet, d.v.s. kombinationen av rymdskeppet med boosterfasen för lanseringsfordonet indikerar den låga effekten hos de amerikanska raketmotorerna, vilket krävde en minskning av vikten på nyttolasten avsedd för utskjutning i rymden. Detta gjordes på två sätt: genom att minska funktionaliteten hos den bemannade rymdmodulen och genom att kombinera några av rymdmodulens noder och boosterfasen för lanseringsfordonet. Det är därför Apollo-astronauterna bara har ett litet utrymme där det finns tre stolar.
Det sovjetiska rymdskeppet å andra sidan består mestadels av bostadsyta. Det var därför kosmonauterna och astronauterna bodde i ett sovjetiskt skepp under den gemensamma expeditionen.
Förresten, det fanns andra skäl för de amerikanska astronauterna stannade i det sovjetiska rymdskeppet. Faktum är att den korta varaktigheten för amerikanska rymdflyg berodde på ett antal skäl, bland vilka inte minst var tillgången på de fysiologiska behoven hos människokroppen. Vi talar nämligen om det faktum att innan amerikanerna fick full tillgång till rysk rymdteknologi efter Sovjetunionens kollaps och började flyga regelbundet till den ryska rymdstationen Mir, hade de inte så nödvändig sak som en toalettskål. Varaktigheten av rymdflukten för amerikanska astronauter bestämdes till stor del av kapaciteten på deras byxor. Därför var hudsjukdomar hos amerikanska astronauter vanliga under dessa dagar. Blöjor som används av mödrar för att säkerställa komforten hos sina nyfödda barnhar ursprung i rymden - de var utformade för att öka vistelsen för amerikanska astronauter på ett rymdskepp.
Vara det som det kan, men 1975 (17 juli - 19 juli) ägde den första internationella rymdflukten - "Soyuz-19" Alexey Leonov och Valery Kubasov, båda den 2: a flygningen och "Apollo" astronauter Thomas Stafford - befälhavare, 4 1st flight, Vance Brand - command module pilot, 1st flight, Donald Slayton - dockningsmodulpilot, 1st flight.