Stealth-teknologier: Osynliga I XXI-talet - Alternativ Vy

Innehållsförteckning:

Stealth-teknologier: Osynliga I XXI-talet - Alternativ Vy
Stealth-teknologier: Osynliga I XXI-talet - Alternativ Vy

Video: Stealth-teknologier: Osynliga I XXI-talet - Alternativ Vy

Video: Stealth-teknologier: Osynliga I XXI-talet - Alternativ Vy
Video: Ensto Anna – elegant och stilfull 2024, Mars
Anonim

Hur många år har människor varit i krig med varandra, så många drömmer om att bli osynliga för fienden. Från tidiga tider har det funnits sådana arméattribut som kamouflage, kamouflage och andra militära trick som syftar till att förbli obemärkt.

Det är känt: den som märkte fienden först har en allvarlig fördel. Men det är en sak när de stridande partierna följer varandra med blotta ögat eller med hjälp av enkel optik, och en helt annan när kampen är mot en fiende tiotals och till och med hundratals kilometer bort. Sedan mitten av 1900-talet har radioelektroniska och akustiska lokaliseringsapparater hjälpt det mänskliga ögat. De är alltid på vakt, och det verkar som om det är omöjligt att gömma sig för dem. Konfrontationen mellan svärd och sköld, rustning och projektil slutade emellertid aldrig: forskare och ingenjörer söker ihärdigt sätt och medel för att låta militär utrustning och kämpar undvika fiendens allt synliga öga. Under denna forskning föddes idén först och sedan materialiserades stealth-tekniken. Hon blev själva "skölden" - skydd mot "svärdet", som är radarradiosignalen. Tekniken fick sitt namn från den engelska stealthen, översatt till ryska som "list" eller "stealth". Så vad är kärnan i denna smarta nyhet?

vågbrytare

Principen för funktionen av radaren är att radiosignalen som sänds av antennen på radarstationen (radar), som träffar vilken yta som helst (vare sig det är ett flygplan, fartygs eller rakets kropp), reflekteras från den. Flygplankrokar, främst utformade med vederbörlig hänsyn till aerodynamiska krav, har vanligtvis en strömlinjeformad, dvs rundad form. Radiosignalen som möts med dem, reflekterade, sprider i alla riktningar. Således återgår en av de reflekterade strålarna till radarantennen och fångas av den mottagningsstation som är installerad där. Utrustningen beräknar automatiskt signalens körtid till målet och tillbaka och bestämmer därmed avståndet till objektet, dess koordinater och rörelseparametrar: höjd, riktning och hastighet. Uppenbarligen beror radarsignaturen för något objekt påhur bra och i vilka riktningar det återspeglar radiovågor. Synlighetsgraden bestäms av värdet på det effektiva spridningsområdet (ESR) - förmågan hos ett objekt att sprida en elektromagnetisk våg. Varje flygplan har sitt eget RCS-värde. Till exempel har den amerikanska jätten, åtta-motor B-52 bombplan, en RCS på 100 kvm. m., och en konventionell kämpe är bara 3-12 kvm. m.

Rysk spår

1966 publicerade den sovjetiska fysikern Pyotr Ufimtsev en artikel i ett av de vetenskapliga och tekniska tidskrifterna där han uttryckte idén att ett flygplan tillverkat av specialmaterial med en speciell beläggning, vars flygkropp har fasetterat snarare än runda former, kan bli nästan osynlig för radaren. Den här artikeln blev intresserad av en radarspecialist från det amerikanska företaget Lockheed, som arbetade på den tiden på en ny generation av flygplan - ett höjdledande flygplan och en interceptor. Den nya bilen skulle vara osynlig för fiendens radar. Och det var under skapelsen som den sovjetiska fysikerns idéer först tillämpades i praktiken. I mitten av 70-talet av XX-talet fick amerikansk luftfart SR-71 Black Bird Reconnaissance-flygplan, där flygkroppen, utöver en speciell beläggning, kännetecknades av en ovanlig form som avsevärt reducerade den reflekterande ytan. Inspirerad av framgångAmerikanerna började omedelbart utveckla nya typer av stealth-stridsflygplan. Förresten, Ufimtsev själv flyttade snart till staterna, där han började marknadsföra teknik baserad på sin idé.

Kampanjvideo:

I början av 1977 tog den första luften, och 1983 antogs den första stealthkämpen, F-117A Have Blue,. Snart beställde Pentagon en ny strategisk bombplan med stealth-teknik från Northrop. Efter 5 år fick det amerikanska flygvapnet en tung B-2 Spirit-bombplan. Han liksom F-117 fick elddopet 1991 under kriget i Irak. Sedan orsakade deras utseende och stridsanvändning en furor. Flygplanet presenterades som en synlig demonstration av moderna metoder för luftkrig och USA: s allmänna militära makt. I slutet av Operation Desert Storm sade den amerikanska flygvapnens vice befälhavare John Welch:”Stealth-tekniken har fört oss tillbaka till den grundläggande principen om krigföring som kallas överraskning. Om du kan få överraskningseffekten har du en stor fördel."

Osynliga i himlen

I dag, i alla industriellt utvecklade länder som har sin egen militära flygindustri - Ryssland, USA, EU: s länder, Kina, Israel, Turkiet, Indien, Iran och andra - genomförs praktiskt taget all nyutveckling av stridsflygplan, kryssningsmissiler och obemannade flygfordon med stealth-teknik … Förutom de redan nämnda amerikanska fordonen är följande i drift: B-1 Lancer (Ulan) tung bombare, F-15 Silent eagle (Quiet Eagle) fighter och andra. I Ryssland används stealth-teknik för modernisering av maskiner som Tu-160-bombplan, Su-34-fighter-bombare samt MiG-29SMT-fighter, där det på grund av användningen av strålningsabsorberande beläggningar var möjligt att sänka EPJ till 1 kvm. m.

Det bör noteras att det är mycket problematiskt att effektivt använda alla kapaciteterna i stealth-teknologier när modernisering av flygplan skapades för många år sedan. Den nödvändiga betydande förändringen i de yttre konturerna för dessa maskiner är i konflikt med kraven för aerodynamik, avvikelse från vilket oundvikligen leder till en minskning av de viktigaste taktiska och tekniska egenskaperna hos flygplan, såsom flyghastighet och manövrerbarhet.

Och i havet

Stealth-teknik används inte bara för att skapa flygplan. I ubåtflottan kämpas fiendens sonarer (undervattenslokaler) genom att radikalt minska buller och använda en speciell gummiliknande beläggning. I ytfartyg överger de strömlinjeformade former av däckbyggnader, torn etc., och specialbeläggningar appliceras på allt ovanför vattnet som absorberar radiovågor.

USA, Frankrike, England, Norge, Kina och naturligtvis Ryssland bygger sina krigsfartyg med stealth-teknologier. Dessa är främst fartyg av små och medelstora klasser: artilleri- och missilbåtar, patrullfartyg, korvetter och fregatter. Den amerikanska flottan beställde nyligen ett futuristiskt stealthkrigsfartyg, LM-2. Den ryska förstfödda, skapad med stealth-teknik i åtanke, var Steregushchy-korvetten, byggd 2007 på varven i St Petersburg. Nu är han en regelbunden deltagare i marinparader på Neva, och publiken har antagligen redan lagt märke till den ovanliga vinklingen i hans former, särskilt bow artilleryfästet.

Radar mot stealth-flygplan

Moderna radar (till exempel ryska "Irbis" eller "Zhuk") kan skilja mål efter storlek och typ, det vill säga att avgöra vad som kom in i deras synfält: en passagerarflygplan, stridsflygplan, helikopter, missil eller drone. Befälhavandet av de ryska luftförsvarsmakterna förklarar att för närvarande är stealth-enheter som produceras utomlands, skapade med hänsyn till stealth-tekniker, inte osynliga för inhemska radar. Sådana flygplan upptäcks framgångsrikt och åtföljs av våra observationsstationer. Men ingenstans nämns det avstånd som osynligheten upptäcks eller antalet mål som ryska radar kan spåra samtidigt.

Form frågor

Målet med stealth-tekniken är att minska RCS för ett objekt så mycket som möjligt. Detta uppnås på två sätt: för det första på grund av maximal möjlig absorption av radioemission från ytan på flygplanet eller skeppet, och för det andra genom att rikta den reflekterade signalen var som helst, men inte till radarantennen. Den första uppnås genom användning av en speciell beläggning, och den andra - genom att ge kroppen inte rundade, utan trasiga former. Således har en kämpe tillverkad med stealth-teknik en EPJ på högst 0,5-1 kvadratmeter. m. Det är sant att detta måste offra idealisk aerodynamik.